文：懂車帝原創 張凱

[懂車帝原創 産品] 如今，越來越多的SUV車型都開始主打6座市場，憑借2 2 2的座椅布局，到底能不能換來更多的舒适性和儀式感，想必還要實際體驗一番。日前，懂車帝就拿到了一台6座版的北京現代勝達旅行家，作為“勝達”的改款車型，它會有哪些改變和提升？接下來讓我們一探究竟。

勝達旅行家前臉格栅造型和材質有所調整

2020款勝達，格栅采用金屬亮面設計

新車依舊采用分體式大燈

外觀方面，新車在現款第四代勝達的基礎上進行調整，前進氣格栅内部結構有所變化，并采用亮黑飾闆進行裝飾，同時下部進氣口增加了金屬質感包圍，配合原有的分體式大燈組，整體造型更加運動。另外，新車保險杠中央還有一顆毫米波雷達，将作為自适應巡航等輔助駕駛功能的感知硬件。

相比海外版，國産車型D柱更加寬大，而且後懸更長

後視鏡集成了轉向燈和攝像頭

前排采用雙層隔音玻璃

輪胎規格為235 55R19

将提供五種外觀顔色

針對中國消費者喜歡大空間的特點，北京現代此前就重新設計了D柱，相比海外版，中國版的D柱更加寬大，而且後懸更長，進一步提升了行李廂空間。尺寸方面，新車長寬高分别為4945/1910/1720毫米，軸距2865毫米，相比現款車型長度增加了15毫米，其他部分沒有變化。另外，新車還将提供篝火紅、星河藍、晨露白、山影灰、曙月黑五種外觀顔色。

車尾造型比較有層次感

全新樣式尾燈，采用透明外殼設計

尾燈點亮後提升辨識度

勝達旅行家的車尾設計比較有層次感，從上至下有多層折角設計，配合全新換裝的透明風格貫穿尾燈組以及集中在車尾下部的轉向燈、倒車燈，進一步凸顯了車尾立體感。另外，這台頂配車型還配備了雙邊共兩出排氣，這樣的設計在當下比較“頂”，也為整車增添了運動感。

車内中控台下方按鍵區域采用全新設計

老款車型内飾，主要區别在于中控下方區域

聯手百度打造了最新的車機系統

内飾方面，勝達旅行家的設計風格已經向家族大哥“帕裡斯帝”靠攏，中控台與中央扶手采用曲面連接，更有居家氛圍。與此同時，它還聯手百度打造了全新車機系統，内置百度地圖、指向性語音控制、停車場自動結算服務等，屏幕尺寸也由10.25英寸升級至12.3英寸，但屏幕UI和背景設計稍顯單調。好在功能豐富，支持後排睡眠模式，開啟後，系統可自動将前排音量調至“25”，同時關閉後排揚聲器，省去了單獨關閉後排聲道的繁瑣步驟。

功能區分級比較合理

主駕腰托缺少上下調節功能

第三排可以獨立控制空調風量和溫度

車内中控台下方按鍵區域采用全新設計，保留了大量物理按鍵，而且功能分區比較合理，很多都是在使用便利性方面久經考驗的經典設計。比如第一層是多媒體和地圖等常用功能快捷鍵，第二層是空調控制區域，第三層則是按鍵式電子換擋、駕駛模式選擇區和前排座椅通風/加熱控制區域。雖然其中不少功能都能通過語音控制來實現，但這樣設計明顯更适合盲操作，各位是否喜歡呢？

儀表中央顯示屏可顯示兩側影像

空調可聯動方向盤加熱和主駕座椅通風/加熱

第三排座椅調節可在中控屏幕上進行

配置方面，勝達旅行家配有BVM盲區影像系統，可以幫你更安全的完成并線動作，當撥打轉向燈時，儀表盤中央會變成車後側影像。從舒适性和便利性角度來講，前排座椅通風/加熱，自适應巡航、車道保持輔助系統、智能遠近光調節等，日常也都是比較好用的。

體驗者身高175厘米，前排頭部空間一拳

第二排采用獨立座椅

第二排乘坐空間尚可

第三排也有兩個獨立座椅

第三排坐下成年人沒太大問題

體驗者身高175厘米，前排頭部空間一拳左右，保持該座椅位置，第二排頭部和腿部空間尚可，停車時如果把第二排座椅完全靠後并放倒，随時可以獲得“睡眠”姿态。當把第二排座椅腿部空間調整到兩拳左右，第三排依舊可以坐下成年人，不過腿部缺少承托性。細節方面，第二排地闆采用純平設計，雙腳也可以找到舒服的位置。總體來看，勝達旅行家的整體空間體驗不錯，符合其大6座車的定位。

搭載2.0升渦輪增壓發動機

匹配8擋自動變速箱

前麥弗遜式獨立懸挂、後多連杆式獨立懸挂

靜态體驗過後，我們帶大家一起看看這台車開起來怎麼樣。動力方面，勝達旅行家搭載2.0升渦輪增壓發動機，最大功率為169千瓦，最大扭矩為353牛·米，傳動系統匹配8擋自動變速箱，高配車型還配備四驅系統。懸架結構部分，它使用了前麥弗遜式獨立懸挂、後多連杆式獨立懸挂。

寬泛的扭矩釋放區間能獲得不錯的動力響應

轉向力度适中，指向比較準确

新車搭載了同級常見的2.0T發動機，在參數上達到了主流水準，最大扭矩從發動機轉速在1450轉就能爆發，同時能一直保持到3500轉，寬泛的扭矩釋放區間讓勝達旅行家在起步階段就能獲得不錯的動力響應，日常駕駛很輕松。同時，這台車油門、方向盤的标定都屬于比較好上手控制的類型，即使進行小半徑掉頭也不會覺得難以掌控。

中後段動力表現也不錯

可選四種駕駛模式

可以說，輕快地加速體驗保持了勝達車型一如既往的風格，這也很容易給駕駛者留下好印象。當然，這台車的中後段動力表現也不錯，尤其是調整到運動模式後，即使車内滿座4個成年人，踩下油門時還是能感受到源源不斷的動力儲備，在高速上超車也不會因為塊頭大而顯得笨重，反而這種遊刃有餘的體驗會給你帶來更多駕駛樂趣。

8AT明顯更注重動力傳遞的平順性

可以使用換擋撥片提升駕駛樂趣

不同于德系車型喜歡使用雙離合變速箱，勝達旅行家目前使用的8AT，明顯更注重動力傳遞的平順性。雖然在一定程度上放慢了換擋節奏，但作為一台主打家用的産品，最大程度削弱換擋時的頓挫才是它的目的。與此同時，這台8AT升擋也比較積極，在非運動模式下，基本1800轉左右就會完成升擋，不會有拖沓的感覺，同時也能降低油耗。當然，如果需要急加速，大腳踩下加速踏闆的同時它也能瞬間降下3個擋位，變速箱還是比較“聰明”的。

懸架會很“樂于”吸收帶給人的不适感

新車是同級少有可加92号汽油的車型

底盤與操控方面，作為中期改款車型，勝達旅行家保持了原有的配置。它顯然比較注重舒适性體驗，避震彈簧較軟，在面對一些減速帶和細碎颠簸時，懸架會很“樂于”吸收這些帶給人的不适感，同時也能保留住一些路感，不會給車内乘員“忽忽悠悠”的感覺，也能給予駕駛員不錯的信心。總的來說，其整體動力匹配和調教能勝任大多數使用場景。另外，92号汽油也能滿足它的胃口，要知道同級别的大衆途觀L、燃油版豐田漢蘭達是需要加注95号汽油的。

廣汽豐田漢蘭達

長安福特銳界

不難看出，勝達旅行家将外觀、内飾設計及配置進行優化之後，奶爸車的定位愈加明顯。當然，用它來待人接物也沒有問題。當然，消費者也少不了将其與第四代漢蘭達（售價26.88萬-34.88萬元）、廣汽本田冠道（售價22.48萬-33.28萬元）以及長安福特銳界（售價22.98萬-30.98萬元）等車型進行對比。參考現款勝達20.28-27.28的定價來看，勝達旅行家接下來或許還會給我們帶來價格驚喜。你覺得這款車怎麼樣？歡迎留言讨論。