合資品牌緊湊型車市場的競争一直都是高壓狀态，該級别消費者不僅對價格敏感，而且對車輛的性價比也極為看重。近期，别克旗下的緊湊型車英朗完成了産品升級，1.3T三缸發動機加入了48V電機，組成了輕混系統。2020款别克英朗在該級别實力怎樣，那就必須給它找個“标杆”比比看，那麼日産軒逸就是它繞不過的對手。

英朗延續了别克家族式的設計語言，前中網鍍鉻飾條采用貫穿式設計，将燈組、中網進行了聯通，結合下部的一體式前杠，從而把前臉層次感塑造的異常分明。結合上整車簡練且剛勁的車身線條，進而彰顯出它作為一台美式車的力量感。不難看出，盡管英朗是一台家用取向的緊湊型車，但是它并不缺乏美系車天生的神韻。

不瞞您說，日産家族全新的V-Motion 2.0設計語言用在全新一代軒逸身上，可謂是長江後浪推前浪。用現在比較流行的話來說，軒逸蹭了天籁的“流量”，是一位幹勁十足的“後浪”。其實有不少年輕車主相中了天籁的顔值，但是礙于價格，最後選擇了軒逸，并且調侃稱自己的車為“小天籁”。小智認為，日産的這套設計語言，的确将年輕、時尚、運動這幾個元素表達的很到位。

别克英朗雖說是一台家用取向的緊湊型車，但是它依舊把美系車一貫的力量感傳達了出來。軒逸外觀部分得益于運用了日産家族最新的設計語言，将現代年輕人所關心的設計元素清晰的表達了出來。

英朗内部采用了360°環抱一體式座艙，整個中控台的設計以實用為主旋律，并沒有展現出很強烈的設計感。7英寸中控屏幕内置全新一代eConnect智能互聯系統，功能涵蓋了高德實時導航、蘋果Carplay/百度Carlife等科技配置。

軒逸内部設計則顯得年輕、時尚、潮流不少。中控台中部的外凸，結合上圓形空調出風口、圓形控制旋鈕，似乎有一種跑車座艙的感覺，運動氛圍，戰鬥氣息營造的很到位。另外，軒逸内部還采用了大量軟性材質包裹，用料成本不敢說比英朗高，但體感舒适度是明顯要優于英朗的。8英寸中控屏幕内置了日産智聯娛樂系統，可實現車聯網、語音控制。

從設計層面來看，日産軒逸具有明顯優勢，車内運動氛圍營造的很到位。從使用角度來看，軒逸與英朗均采用了大量的實體按鍵，日常操作便利性都不分伯仲；但英朗車機互聯更加方便。要知道，一套兼容性高，簡單易用的車機互聯系統，将大幅提升日常聽音樂、導航的便利性，從而提升日常用車的好感度。

通過上表英朗與軒逸的車身尺寸對比可知，軒逸車身長度、寬度、軸距相較英朗均具有明顯的優勢，分别長了32mm，寬了17mm，軸距長了72mm。那麼軒逸車内空間優勢會明顯到什麼程度呢？

185cm男性駕駛員來到英朗前排，座椅調整到最低，頭部空間4指；保持前排座椅位置不變，來到後排，頭部空間一指，腿部空間兩指左右。

英朗前/後排座椅用料很實在，内部填充也很紮實。前排座椅對後背側向的包裹也不錯，但是其前/後排座椅乘坐起來有些偏硬，舒适性有待進一步提升。

同一位駕駛員（185cm）來到軒逸前排，座椅調整到最低，頭部空間四指；保持前排座椅不動，來到後排，頭部空間兩指，腿部空間四指。

軒逸前/後排座椅在用料上與英朗不相上下，但是乘坐起來柔軟舒服，可謂是傳承了“日産大沙發”的優秀基因，不過前排座椅的側向支撐性相較英朗差了一些。

實際乘坐中，軒逸後排腿部以及頭部明顯更有優勢，再配上具有“日産大沙發”基因的座椅，軒逸無論是車内空間，還是乘坐舒适性，相較英朗都要更勝一籌。

2020款英朗裝備了1.5L四缸和1.3T 48V輕混系統，其中後者為三缸發動機，傳動系統匹配6AT變速箱。軒逸裝備了1.6L四缸發動機，傳動系統匹配5MT和CVT變速箱。

英朗1.3T 48V輕混動力系統絕對動力相較軒逸1.6L發動機擁有明顯優勢，最大馬力高出了24Ps，峰值扭矩高出了61N·m。另外，英朗的這台48V電機在急加速時還能夠額外提供10kW功率和5-20N·m的扭矩。

毫無疑問，英朗與軒逸都是徹徹底底的家用車，隻是軒逸在舒适取向這條路上做得更加徹底，表現在動力順滑，座椅柔軟、底盤舒适。英朗則保留了一定的運動基因，動力充沛，懸架支撐性更足，底盤犧牲一定的舒适性來傳遞路感。

毋庸置疑，軒逸在舒适性上做得更加出色，乘坐感受上佳，但是你要接受它佛系的一面，動力弱，沒有什麼駕控樂趣。英朗則會保留一定的駕控感受，并且1.3T 48V輕混動力系統擁有絕對的動力優勢，隻是這種駕控感受要失去一定的舒适性。

在接近12萬元的價位中，英朗的配置更有優勢，例如動力、後多連杆獨立懸架、盤式刹車、前側氣簾、鋁合金輪圈、7喇叭、後座出風口。

在售價接近13萬元的售價區間，軒逸在可感知層面的配置更加豐富，例如無鑰匙啟動、前排無鑰匙進入、真皮方向盤、前/後中央扶手、速度感應式雨刷；英朗除了擁有動力配置外，車機互聯兼容性更高是它的明顯特點。

在售價接近12萬元的車型中，英朗的配置更具優勢，例如動力、多連杆後獨立懸架、盤式刹車等。在售價接近13萬元的車型中，軒逸雖然動力不占優勢，但是它通過了一些具有很高可感知性的舒适性配置來彌補自身的“短闆”。

不難看出，英朗更像一位多面手，它通過權衡後，抛棄一定的舒适性來提升駕控感受，增加了一定的運動性。軒逸則顯得專注、單一，它把所有的精力都傾注在了舒适性上，另外，它在具有較高可感知性的舒适配置上相較英朗也讨巧不少。

選輕混還是自吸？選舒适駕控兼得還是純舒适？選2020款别克英朗還是日常軒逸？如果您有不同看法，歡迎在下方留言。