河南洛陽正式步入“複興号”列車時代 去北京隻需要3時14分 4月18日18點21分，G808次列車準點駛離洛陽龍門站開往北京，标志着洛陽正式步入“複興号”列車時代。 此次開行的G808次列車采用的是中國鐵路鄭州局集團有限公司首次配屬的“複興号”動車組列車，均為CR400BF-A型長編組。從外形看，車身由白色、金色、黑色組成，車頭正面金色色帶由前部順勢向上延伸至車頂，宛如金鳳展翅，又被稱為“金鳳凰”車型。每列編組16輛，由8輛動力車、8輛拖車組成。列車設有商務座、一等座和二等座席，總定員1193人。其中商務座席22人，一等座席148人，二等座席1023人，可滿足時速350公裡的運營要求。G808次列車每日一趟，18：21由洛陽龍門站始發，18：59到達鄭州東站後，中間不停、一站直達北京，于21:35終到北京西站，全程僅用時3時14分。

河南洛陽正式步入“複興号”列車時代 去北京隻需要3時14分【2】 4月18日18點21分，G808次列車準點駛離洛陽龍門站開往北京，标志着洛陽正式步入“複興号”列車時代。 此次開行的G808次列車采用的是中國鐵路鄭州局集團有限公司首次配屬的“複興号”動車組列車，均為CR400BF-A型長編組。從外形看，車身由白色、金色、黑色組成，車頭正面金色色帶由前部順勢向上延伸至車頂，宛如金鳳展翅，又被稱為“金鳳凰”車型。每列編組16輛，由8輛動力車、8輛拖車組成。列車設有商務座、一等座和二等座席，總定員1193人。其中商務座席22人，一等座席148人，二等座席1023人，可滿足時速350公裡的運營要求。G808次列車每日一趟，18：21由洛陽龍門站始發，18：59到達鄭州東站後，中間不停、一站直達北京，于21:35終到北京西站，全程僅用時3時14分。

河南洛陽正式步入“複興号”列車時代 去北京隻需要3時14分【3】 4月18日18點21分，G808次列車準點駛離洛陽龍門站開往北京，标志着洛陽正式步入“複興号”列車時代。 此次開行的G808次列車采用的是中國鐵路鄭州局集團有限公司首次配屬的“複興号”動車組列車，均為CR400BF-A型長編組。從外形看，車身由白色、金色、黑色組成，車頭正面金色色帶由前部順勢向上延伸至車頂，宛如金鳳展翅，又被稱為“金鳳凰”車型。每列編組16輛，由8輛動力車、8輛拖車組成。列車設有商務座、一等座和二等座席，總定員1193人。其中商務座席22人，一等座席148人，二等座席1023人，可滿足時速350公裡的運營要求。G808次列車每日一趟，18：21由洛陽龍門站始發，18：59到達鄭州東站後，中間不停、一站直達北京，于21:35終到北京西站，全程僅用時3時14分。

河南洛陽正式步入“複興号”列車時代 去北京隻需要3時14分【4】 4月18日18點21分，G808次列車準點駛離洛陽龍門站開往北京，标志着洛陽正式步入“複興号”列車時代。 此次開行的G808次列車采用的是中國鐵路鄭州局集團有限公司首次配屬的“複興号”動車組列車，均為CR400BF-A型長編組。從外形看，車身由白色、金色、黑色組成，車頭正面金色色帶由前部順勢向上延伸至車頂，宛如金鳳展翅，又被稱為“金鳳凰”車型。每列編組16輛，由8輛動力車、8輛拖車組成。列車設有商務座、一等座和二等座席，總定員1193人。其中商務座席22人，一等座席148人，二等座席1023人，可滿足時速350公裡的運營要求。G808次列車每日一趟，18：21由洛陽龍門站始發，18：59到達鄭州東站後，中間不停、一站直達北京，于21:35終到北京西站，全程僅用時3時14分。

來源：人民網