奔馳GLC的外觀方面，加入了更多運動套件，并且還采用了單幅式的中網設計。新長軸距奔馳GLC搭載了多項智能配置，并以此為依托，與新一代梅賽德斯-奔馳接下來為市場提供更加智能化的人車交互體驗。在2020年，該車進行了一次改款，并在外觀上發生了巨大的變化。在外觀内飾上有一點小小的變動，并且還有更豐富的配置。

車燈方面，新款奔馳GLC換裝了與新款C級轎跑SUV概念車一緻的貫穿式尾燈組，整體感更強且更為精緻。新一代北京奔馳GLC前進氣格栅尺寸加大，中間細節裝飾條更加粗壯，并且采用了镂空設計，前保險杠和前霧燈也有調整。新的尾部造型設計更加精緻，貫穿式尾燈是尾部最大的變化，點亮後視覺效果更佳。在尺寸方面，長寬高分别為4764x1898x1642毫米，軸距為2973毫米。新加長的外觀，加上專屬的中網設計，會讓你在車群中一眼認出這是輛AMG。

作為一台軸距2973毫米的五座中型SUV，奔馳GLC的空間優勢是非常明顯的。這一次的升級換代，将帶來兩個全新的外觀及内飾設計，兩款車的内飾同堂銷售。在尺寸方面，新款奔馳GLC的長寬高數據分别為4764x1898x1642毫米，軸距為2973毫米。車燈方面，新款奔馳GLC換裝了與新款C級轎跑SUV概念車一緻的貫穿式尾燈組，整體感更強且更為精緻。

這樣的設計讓前臉更具張力，視覺效果更加出衆。這是一個更加時尚和更加動态的外觀，并且配置也更加豐富，更重要的是有3個獨特的地方。在此基礎上，奔馳GLC的前臉中網以及大燈等細節處，又與目前現款車型有着明顯的區分。此外，新車的前杠也更換為運動化設計，并同樣進行了黑化處理。"在這個"顔值為王"的時代，對于想要購買SUV的消費者來說，一台顔值出衆的車型是非常有必要的，畢竟開出去有面子嘛。

外觀方面：新款奔馳GLC延續了老款車型設計，但在細節方面有所優化。而這樣一款“後來者”軸距達到2973毫米，且全系标配9AT，它就是最新款的奔馳GLC。而且，新款 奔馳GLC也将在近期發布，它将采用全新造型設計，并配備更加激進大膽的外觀套件和更具運動性的懸挂。

在奔馳GLC的内飾部分，除了熟悉的豪華布局外還透露出古典的韻味。此次諜照并沒有曝光内飾方面的信息，不過預計和新款C級的設計風格差不多。新内飾采用了大面積的鋼琴烤漆面闆以及銀色的飾條，大幅提升了整體質感，懸浮式中控屏支持CarPlay和Android Auto手機互聯功能，标配10安全氣囊等。坐在新款内飾上，感受到了一股子“科技豪華感”撲面而來。

中型SUV的内飾設計，是消費者更加關注的點。内飾的設計方面，兩款車都非常注重豪華感的營造，而差異化則表現在用料和配置上。中央出風口下一排的按鈕可以調節風量，并且帶有獨立的氛圍燈。此外，新的方向盤設計更具立體感，按鍵和旋鈕布局也更易于操作。在内飾上，新款奔馳GLC的内飾設計與最新的C級非常相似，看上去比較豪華，整體的氛圍也要更加的年輕。

内部方面，采用黑棕雙色搭配，并加入大量縫線裝飾，豪華感十分出衆。此次上市的新車屬于改款車型，主要針對内飾以及動力進行了全面調整。新車内飾采用環抱式設計，中控面闆上下都有金屬裝飾，12.3英寸的全液晶儀表盤，10.25英寸觸控中控屏。坐上駕駛位，調整好坐姿來到後排，可以看到兩個座椅非常舒服，空調出風口也有鍍鉻裝飾，很有檔次感。

這兩塊12.3英寸的液晶儀表分辨率極高，顯示效果細膩，并且可以根據需要進行全屏導航。這款車的内飾設計的非常簡潔，中控台上方采用了大量的軟性材質進行包裹，中間的木紋飾闆看上去具有一定的質感。中規中矩的對稱式的中控台設計，更多軟性材質的使用，将内飾打造得更有豪華感。中型SUV的内飾設計，是消費者更加關注的點。在材質方面可以看到，中控台與門闆處采用了大量的軟質材質包裹，無論是視覺上還是觸覺上都很上檔次。

全車無鑰匙進入也是必不可少的，不過車主表示使用頻率較多。這次奔馳GLC的改款堪稱換代，讓我們看到了目前奔馳在設計、配置、動力以及空間上都達到了新的高度。新款車型還配備了12.3英寸的數字儀表和10.25英。配備多功能三幅式方向盤，中控台采用懸浮式液晶顯示屏，整體看上去科技感十足。在智能輔助駕駛方面，新一代升級智能領航限距功能可以主動通過防止或降低駕駛者疲勞程度，令日常駕駛更輕松，而當我們駕駛着這台車時，這些智能化配置則能夠最大程度地提升行車的安全性。

全液晶儀表盤和10.25英寸的懸浮式中控屏都有配備，新車的中控台整體比較厚實，大量鍍鉻的加入也讓内飾沒有那麼粗糙了。新款奔馳GLC在配置上也做了調整，并推出了标軸版和加長版。全系标配的ETRS ON BRAKE HOLD自動駐車功能，可以有效防止用戶在紅燈前就進入停車的狀态，讓駕駛更加智慧便捷。當然，在配置升級之後，它的性價比也是不容小觑的。

配以氛圍燈，滿滿的精緻感，不僅如此，奔馳GLC還将搭載全新的COMAND信息系統以及标配的9擋手自一體變速箱，這讓動力更強的它的舒适性進一步提升。此番升級之後，2021款梅賽德斯-奔馳GLC配置價格更具競争力，加之其銷量表現持續向好，這款車型值得期待。全車無鑰匙進入也是必不可少的，不過車主表示使用頻率較多。

當進入車内，您會發現其在空間方面的設計上還是非常不錯的，能夠為後排乘客留出三拳的腿部空間，而且中控台也設計了大尺寸的開放式儲物格。不過值得注意的是，全新奔馳GLC的後排地台中央隆起并不明顯，縱向空間表現較為寬裕。在國内汽車市場中，SUV車型是深受廣大消費者喜愛的車型之一，這得益于空間大、外觀霸氣以及不錯的通過性能，可以說是實用性比較出色的家用SUV。

在空間方面，身高1.75米的乘客體驗後排腿部空間有2拳距離。而作為一款中型SUV，新款奇瑞奔馳GLC的駕乘空間表現，應該說是不錯的。對開式中央扶手箱不光看起來高級，用起來也是極得體，加上懸浮式中控屏，整個中控台簡潔而又有層次感。不僅如此，後排中央平台的凸起也很小，因此可以很好的容納中間座位，給中間乘客乘坐提供了便利性。

此外，中間地台凸起程度較小，基本不影響中間乘客乘坐。不止如此，新車車内空間也有“想都不用想”的變化。而後排座椅靠背的傾角和按比例也進行了調整，讓後排乘客的頭部空間更加寬裕。此外，後排中央地台也做到了純平狀态，加上較大的開口，放置大件物品非常方便。此時，一台擁有寬敞舒适空間的汽車無疑能為整個旅途增色不少。此時，一台擁有寬敞舒适空間的汽車無疑能為整個旅途增色不少。對比奧迪Q5L的後排空間，那就是個“小闆凳”。而這樣的車身比例，自然會帶來空間上的優勢。

最終奔馳GLC的加速成績為6.76秒，在同級别車型當中，這樣的表現也着實處在了中上遊的水平。而中高配車型則擁有258馬力的最大功率，最大扭矩為370牛·米。動力方面，新車搭載了代号為264 920的系列2.0T發動機，最大功率為190千瓦，相比現款在售的200 L車型提升了258馬力。

而根據此前報道，奔馳GLC将在未來加入插電式混合動力版本以及純電版本車型。而高功率發動機的參數與之匹配的則是9擋手自一體變速箱。這一功能在雪地上尤其好用，起步時隻需要小腳油門一點擊門即可完成路邊起步，大大緩解了在冰雪路面上因為打滑産生的輪胎打滑的問題。在高速公路上行駛時，隻要低踩油門就能感覺到不錯的推背感。在發動機參數上與奧迪Q5L一緻，并且采用了雙噴射技術，可以根據不同的工況需求，在不需要動态直接噴油。在實際體驗中，這台擁有258馬力的電機帶來的推背感，确實不容小觑。

而動力方面，預計國産版車型将會搭載M264系列2.0T發動機。這套動力總成的最大輸出功率為258馬力，最大扭矩為370牛·米。最新款的2020款車型搭載的是2.0T的發動機，這一台引擎能輸出258馬力的馬力，峰值扭矩達到了370牛·米。新款奔馳GLC搭載的是2.0T動力系統，它的最大輸出功率為258馬力，最大扭矩為370 Nm。

在高速公路上行駛時，隻要低踩油門就能感覺到不錯的推背感。最大功率可以達到258馬力、258馬力。在新的車型上，最大的變化是電動版的動力系統，這是當我們不能忽視的地方。此前有外媒報道稱，新款梅賽德斯-AMGE 4²将配備混合動力傳動系統并帶有四輪驅動。在發動機參數上與奧迪Q5L一緻，并且采用了雙噴射技術，可以根據不同的工況需求，在不需要動态直接噴油。在實際駕駛中，奔馳GLC的動力表現也不錯，整體調校比較線性，油門比較跟腳，而且動力儲備也比較充沛。

最後是動力方面，這款車搭載2.0T發動機，最大可以爆發出258馬力，扭矩可達370牛·米，對于一台中型SUV而言這樣的動力輸出還是非常不錯的。最新款的2020款車型搭載的是2.0T的發動機，這一台引擎能輸出258馬力的馬力，峰值扭矩達到了370牛·米。

在中國汽車市場，很多消費者會選擇一輛合資品牌的SUV，畢竟大部分車主對于SUV車型的印象都是耐造、省油、性價比高。在變9擋手自一體變速箱匹配。當我們駕駛着它在山地爬坡的過程中，面對陡峭的上下起伏。油耗令人滿意，最低油耗8.2L/100km。

其實，我們從保養手冊上可以看到，在這1378元的基礎上，其實它的自動變速箱的單次保養費用為4771元，算是比較便宜的了。此番試駕的感受無疑是良好的，在低9擋手自一體變速箱的存在感，換擋的動作幾乎無法察覺，升降檔的動靜也控制的比較合理。懸架結構為前後多連杆獨立懸架、全系為前置四驅形式。變9擋手自一體變速箱，其可靠性和平順性自然不必多說，方向盤轉動輕盈，一隻手操作也不成問題，叫往東絕不會往西。"此外,新車将提供兩輪驅動和四輪驅。