開講啦

閻良，是一座資源豐富的航空科技新城，一架飛機從設計到生産到最後的試飛定型，足不出戶，在我們閻良便可一并完成。

生活在這座航空科技新城不了解點航空知識，都不好意思出門。我們聯合航空工業第一飛機設計研究院，為大家狂補航空知識啦，了解更多航空知識，請關注“航空小課堂”系列報道。

運輸機是飛機家族中的“大塊頭”，它在軍事、經濟建設、應付突發事件以及實施災區緊急救援和重建等諸多領域發揮着重要的作用。空投是指利用傘降牽引系統将運輸機所載武器裝備及其他物資從空中投送到目标區域的一種技術。現代戰争突發性強、作戰節奏快、作戰強度大、物資消耗大、時效性要求高，空投技術就成為部隊戰略開進和快速部署的重要支柱。

同時，空投在應對突發自然災害方面，尤其是在陸路和水路交通受損而使救援人員及物資設備無法快速到達的情況下，具有十分重要的作用。2008年汶川發生地震，成都軍區向北川、汶川等災區空投了大量救災物資，高效、快速地給災區提供了救災搶險設備和災民生活用品。

曾經有一個這樣的視頻——“C-17運輸機空投4輛悍馬車和50個傘兵”。好奇的你一定會思考，悍馬不會在貨艙内移動嗎？沒錯，不固定當然會移動，這樣會造成機毀人亡的重大安全事故。為了解決這一問題，聰明的飛機設計師們發明出了一系列飛機貨艙的系留裝置，有系留環、系留鍊、系留帶、系留網等等，它們用于針對不同類型的貨物系留使用，隻有可靠的固定，才是空投成功的必要前提。

除了系留，裝貨、投貨都少不了導向、限動裝置的幫助。他們就像火車軌道一樣，為空投貨物提供了導向、限動功能。空投出艙時，按一定的要求解除對貨物的限動，貨物沿導向裝置的軌道順序離機。目前以美軍雙軌和俄羅斯中央單軌為兩大主要重裝空投形式。

有了系留、導向、限動裝置，無論是悍馬還是各國的主戰坦克，就得靜靜的待在飛機貨艙，待飛臨空投地域，飛機後艙門打開，等候飛行員一聲令下，投出牽引傘，由牽引傘的拉力解除空投貨台的限動，将空投貨台沿導向裝置拖出機艙。牽引傘能否可靠地将貨台牽引出艙，直接影響空投的成敗和飛機的安全。這需要根據空投物重量及飛機平台操穩性能、空投高度、空投速度等，确定不同重量級空投貨台的牽引比，選擇适用的牽引傘。當然啦，中小件貨物不需要牽引傘，是靠重力出艙的。

确保貨物空投後能夠安全着陸的兩大關鍵之一就是傘降系統，另一個是緩沖系統。貨台離機瞬間，由牽引傘拉出輔助引導傘，通過輔助引導傘依次打開穩定減速傘和主傘，主傘在充滿空氣後，收口張滿，使裝備減速并平穩降落。緩沖系統主要通過緩沖措施，進一步減輕裝備及物資在落地瞬間所受的沖擊。緩沖系統有氣囊或者蜂窩結構緩沖系統，甚至還有緩沖火箭系統。因此，針對不同重量的貨物，不同類型的貨物，會選用不同傘降系統和緩沖系統。

你可能還會有一個疑問，怎麼保證準确空投呢？空投過程還有一個重要的環節，就是空投點解算。通過輸入各種參數，詳細計算空投軌迹，分析出最佳空投點來保證空投精度。空投是一項複雜的飛行任務過程，除了上文介紹的幾種系統或裝置，運輸機上還設有計算機、監控器、多種控制闆、信号指示燈等，與機上其他系統交聯，保證空投任務的順利執行。

常規空投一般在低空進行。随着現代精确制導及控制技術與空投技術的融合，空投系統投放後的控制能力得到極大提高。精确空投系統能使飛機遠離敵人的攻擊範圍，從更高的高度實施空投，且能達到50m-100m的空投精度。

伴随着大運飛機的研制，航空工業一飛院貨運空投空降專業已逐漸成長為國内乃至國際上一支較強的大型運輸機任務系統設計力量，一飛院貨運空投試驗室也已逐漸建設成為國内首屈一指的貨運空投地面驗證試驗室。相信在一飛院貨運空投空降專業和整個大運研制團隊的共同努力下，大運飛機一定會以優越的性能發揮出越來越重要的作用。

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編輯：蔔良、青檸｜審核：青葵

感謝“航空工業第一飛機設計研究院”對此專欄的支持