特斯拉modely舒适和标準區别-tft每日頭條

有一說一，雖然目前國内新能源車發展如火如荼，但在領導力方面，除了最近殺瘋了的比亞迪外，可能還是特斯拉稱得上标杆。而特斯拉進入國内後，産品價格并沒有高高在上，而是定位“平民化”，讓它的受衆一下子變得更多了起來。所以今天，就用這輛貼了BOP隐形車衣的特斯拉Model Y，一起來看看它的表現如何？

講了那麼多次Model Y了，确實在外觀方面沒啥新東西可以講了。家族式前臉設計和圓潤車頭造型，曾經引領了電動車行業發展。不得不說現在其他電動車的造型，看來看去都是從這個設計演化出來的。前大燈部分還是挺好看的，還配有透鏡，對近光燈的表現起到了不少加成作用。從側面看，它稍顯圓潤的造型看上去很是讨喜，沒有傳統SUV過于淩厲的硬朗感覺。官方數據顯示，它的長寬高分别為4750mm*1921mm*1624mm，怎麼說呢，作為一款家用車還是夠用的。從車尾看，底部保險杠上揚的設計，擡高了車尾的視覺重心，上翹的鴨尾也很好地增加了它的戰鬥感。

内飾方面，Model Y還是采用極簡的設計風格，坦白講實在不喜歡這麼簡單，感覺買了個毛坯房回來住一樣。這種稍顯粗糙和簡陋的感覺，不單是設計風格。比如說前排車窗采用了雙層隔音玻璃，你認為它應該隔音效果很好，但實際體驗後你會發現它的噪聲大得有點離譜。座椅的材料一般，沒有高端豪車應該有的品質感，無論是手感還是視覺上的感受。後排空間還可以，不會很擠很壓迫乘客，但也沒有寬敞到自由飛翔的感覺。

動力方面，特斯拉Model Y提供前後雙電機的動力配置，其中前電機最大功率137kW，後電機最大功率180kW。動力性能輸出還是相當不錯的，百公裡加速時間5.1秒，所以說開了電動車後，你壓根不想開油車了，因為它太好開了！而之所以說特斯拉是目前新能源的标杆，就在于它的屬性發展比較均衡，尤其是在續航表現上，不虛标與準确讓它給人更靠譜的感覺！

特斯拉modely舒适和标準區别（就是新能源車的标杆）1

特斯拉modely舒适和标準區别（就是新能源車的标杆）2

特斯拉modely舒适和标準區别（就是新能源車的标杆）3

特斯拉modely舒适和标準區别（就是新能源車的标杆）4

特斯拉modely舒适和标準區别（就是新能源車的标杆）5

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特斯拉modely舒适和标準區别（就是新能源車的标杆）8