6月下旬，甘肅慶陽上千斤成熟的櫻桃“乘坐”高鐵，實現了從田間地頭到舌尖的無縫銜接。 宋佳龍 攝

6月下旬，甘肅慶陽上千斤成熟的櫻桃“乘坐”高鐵，實現了從田間地頭到舌尖的無縫銜接。蘭州鐵路局攜手中鐵快運蘭州分公司，與果農簽訂惠農聯營合作協議，發揮“高鐵 生鮮”優勢，助力特色農産品走向全國。

“高鐵速度快，到達的城市也多。好多顧客下午五六點鐘就可以吃上早上采摘的大櫻桃。”甘肅青藤農業開發有限公司總經理雷鳴都聽完前來走訪的鐵路工作人員介紹後，不再為今年櫻桃打開外省銷路發愁。

2020年12月，連接陝甘甯三省區的銀西高鐵開通，人流、物流加快流通，位于銀西高鐵中段的革命老區慶陽“朋友圈”遍及北京、上海、廣州、成都等衆多城市。

慶陽地區海拔高、日照充足、晝夜溫差大，所産櫻桃口感細膩、酸甜味美，深受消費者青睐。“全區櫻桃種植面積5200畝，其中露天櫻桃4000多畝，已全面進入采摘期，預計畝産量達到1500斤左右。”慶陽市西峰區農業農村局負責人表示，櫻桃産量逐年遞增，但是因運輸困難導緻的銷售問題，始終是制約規模化發展的瓶頸。

圖為包裝好的慶陽櫻桃，準備“搭乘”高鐵銷往全國。 宋佳龍 攝

随着銀西高鐵開通，當地生鮮瓜果擴大外銷打開了一條新路。在慶陽市西峰區彭原鄉彭原村，高鐵快運“當日達”業務解決了果農擔憂的運費、時效和保鮮三大問題。“有的快遞公司運費低，但時效差，有的快遞公司恰恰相反，而高鐵快運介于兩者之間，同時高鐵車廂的恒定溫度能保障櫻桃在運輸途中的鮮度。”雷鳴都認為，高鐵快運的高性價比不但間接增加了果農的收入，還調動了果農擴大櫻桃種植面積、緻富增收的信心。

6月以來，蘭州鐵路局與中鐵快運蘭州分公司成立聯合項目組，走出車站、營業部，在果園裡、櫻桃樹下建立現場服務點，人員、車輛随時待命、及時響應，做到現場采摘、就地辦理、産地直發、新鮮直達，最大程度讓果農體驗到方便快捷的高鐵快運服務。

今年以來，蘭州鐵路局聯手中鐵快運蘭州分公司聚焦“四保”目标任務，積極争取運價優惠政策，按照省内“當日達”、省外“當日達”“批量達”等不同類别，分别給予運費“一口價”優惠，并專門定制為慶陽大櫻桃量身定制的包裝紙箱和珍珠海綿襯墊，幫助果農降低物流和包裝成本。

截至6月19日，慶陽當地已發送大櫻桃506批、3018公斤。中鐵快運蘭州分公司副總經理宋朝國表示，銀西高鐵開通以來，今年首次開拓了慶陽大櫻桃高鐵快運業務，未來還将開拓當地牛羊肉、蘋果等農特産品外運市場，為區域經濟發展貢獻力量。

“蘭州鐵路局充分發揮高鐵成網優勢，積極助力生鮮農産品外運，今年通過高鐵運送天水、慶陽大櫻桃超過200噸，同比超20%。”蘭州鐵路局客運部副主任王強介紹說，載客動車組預留車廂、高鐵快運櫃、高鐵确認列車等運力資源得到廣泛運用，“公鐵空”聯運新模式有效促進了農産品流通方式轉型升級，為帶動農民增收緻富開辟新途徑。

宋佳龍 董娜