記者 | 周姝祺

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今年以來，華為、小米、OPPO、滴滴、創維和聯想等科技企業陸續宣布跨界造車的消息，新能源汽車行業的關注度持續提升。

随着入局者不斷增加，相關的人才招募也迫在眉睫。本月中旬，小米官網就開始冒出關于自動駕駛人才招聘的各類職位，包括數據平台、前端平台開發、控制、感知和高精地圖等共20個崗位，且每一個崗位前都有一個“急”字。

據BOSS直聘數據，2021年以來，特斯拉、蔚來、理想、小鵬等造車企業招聘崗位數量、求職者關注熱度持續攀升。其中，自動駕駛研發、智能座艙設計、軟件工程師、銷售、用戶運營等崗位的需求同比增幅已經超過1.8倍。

脈脈數據研究院22日發布的《新能源汽車人才啟示錄》對當前行業的人才流動趨勢分析發現，新能源汽車男性占比84.6%，女性15.4%，男女比例失衡問題比純互聯網領域更加凸顯。

在年齡分布上，對于既需要新鮮血液創新變革，又需要經驗積澱的新能源汽車領域，年齡不是焦慮因素，反而是優勢。數據顯示，有五年以上工作經驗的人才占比接近五成，10年以上工作經驗人才占比20%。

各大城市分布中，作為汽車産業重鎮的上海，在新能源汽車的人才儲備最多，占比12.1%。北京作為互聯網公司的集聚地，擁有衆多科技研發人才，人才分布上緊随上海。保定、甯德等非中心城市依托産業鍊優勢，同樣彙聚了不少新能源人才。

報告指出，在新能源汽車崗位就業競争度上，IT支持/網絡運維類人才供給充足，就業競争度最高。數據分析人才的就業也表現出高競争度的趨勢。相比之下，研發類人才競争度僅居第四位，競争相對緩和。

需要注意的是，新能源汽車企業的崗位需求和投遞之間出現嚴重錯配。在2021年上半年，新能源車企發布最多的職位跟算法與人工智能相關，感知算法專家、AI平台-技術專家（高精地圖方向）和深度學習引擎框架研發工程師是車企最迫切需求的前三崗位。但在求職者熱門投遞崗位中，項目管理和運營等非技術類崗位最為火爆。

“當前整個造車市場人才競争非常激烈，有人才需求的企業很多，但實際上真正有經驗的高級人才卻較少。另外，新能源汽車市場剛剛興起，人才相對有限，培養也需要時間，所以才出現了人才緊缺的局面。” 盤古智庫高級研究員江瀚在接受《證券日報》記者采訪時表示。

此外，智能汽車産業當前處于風口之下，新技術需要門類、跨學科的技術人才支撐，但智能汽車相關門類的人才相對較少，一個成熟人才的培養需要時間較長，且需要實踐經驗支撐，因此新能源汽車行業人才的競争更為激烈。

人才的緊缺帶動行業薪酬的上漲。BOSS直聘數據顯示，造車新勢力給出的平均月薪為15367元，相比去年同期上漲21.6%。特别是一些與自動駕駛算法相關的職位，年薪甚至可達到百萬以上。

例如，蔚來汽車招聘的前段開發工程師崗位，給出的薪水範圍是20-40K，而自動駕駛-傳感器算法工程師的月薪更是高達40-70K；理想汽車此前給智能駕駛艙高級系統工程師崗位開出的月薪是30-60K，智能駕艙測試經理月薪為35-60K。

脈脈根據APP内相關汽車企業的搜索熱度發現，理想汽車、特斯拉、小鵬汽車和蔚來等這些布局較早的新勢力，薪資待遇水平較高，在人才心中占據先發優勢。比亞迪、吉利等傳統車企擁有充足的資源和産業鍊，人才關注度同樣不差。

值得一提的是，新能源汽車不僅隻關注車企，字節跳動、華為、美團等科技企業也是他們的重點關注對象。報告指出，轉行的難度随着産業融合而減少，進入車企的互聯網人也不一定安心留在汽車行業，新能源汽車人才的求職越來越具有跨界視角，對于車企的HR來說，與互聯網科技巨頭搶人需要新的打法。

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