自動駕駛公交車

車内擺設和普通公交車差别不大

□大河報·大河客戶端記者林沖通訊員李盼陳雅文圖

本報訊 6月20日上午，一台外觀酷炫的公交車緩緩從鄭東新區衆意路和北三環交叉口附近的公交場站開出，穿過正在建設中的龍湖金融島，駛向北三環如意西路公交站。車上，司機師傅悠閑地雙臂交叉抱于胸前，但雙眼盯着前方的道路，準備随時處置突發狀況。大河報·大河客戶端記者了解到，當天是鄭東新區自動駕駛公交正式試運行的第一天，該條線路也是我國首個實現自動駕駛商業應用驗證的智能公交線路。

宇通客車産品管理工程師告訴大河報·大河客戶端記者，這款智能駕駛公交車長12米，車輛外觀采用全屏手機式的設計理念，前後圍設置藍色氛圍燈帶、流水指示燈，盡顯科技感、未來感。通過5G車路協同技術、大數據、人工智能等先進技術，結合智慧站台、智慧場站等一體化管控系統，實現了駕駛車輛智能監控、安全預警和與其他社會車輛的同域協同運營。

在車上記者注意到，車内采用一級踏步結構，輪罩處座椅采用一體式的成型座椅，扶手杆采用的是無螺釘設計的高鐵式扶手杆，另外配備有全液晶儀表、AR交互系統。車輛運行時較為平穩，記者感覺乘車體驗跟正常公交沒有什麼差别。“車上的座位數是26個，可乘坐80多人。車輛的平均車速是每小時25公裡，部分路段最高車速可以達到每小時50公裡。”宇通産品管理工程師說，本次試運行的線路全長17.4公裡，經如意西路串聯金融島中環路，沿線共設置數字化站台19組、34座，首批上線12輛自動駕駛巴士，通過5G車路協同，可以實現信号優先、盲區監測、車速誘導、精準進站等多項功能。

市民董女士今天也受邀登上了這台試運行中的公交車，她告訴記者，信息化的發展和5G網絡建設的推進，确實給我們的生活帶來了諸多驚喜。“剛剛在車上看到，車輛行駛中，道路上有行人通過或是有車輛突然出現的話，自動駕駛公交居然能夠自動減速。包括過紅綠燈時，車路協同應用也會提醒駕駛員并控制車輛采取相應措施，真的太智能了。”宇通技術人員補充介紹，自動駕駛公交能通過雷達等感應系統感知其他車輛、行人、障礙物等道路環境，然後通過車上的自動駕駛系統做出駕駛決策，确實很智能。

鄭東新區管委會有關負責人告訴大河報·大河客戶端記者，自動駕駛公交項目的運行，對豐富完善數字應用場景、提升市民公共交通出行體驗、助力中原科技城創新要素集聚等都具有重要意義。近年來，鄭東新區不斷搶抓國家大數據綜合試驗區核心區建設和新基建布局的機遇，圍繞數字産業化、産業數字化、城市數字化，積極推動以5G、大數據、物聯網、人工智能等新技術、新應用為代表的新型基礎設施建設，為推動全區實現數字化轉型和智能升級，加快經濟高質量發展注入了新動能。

據了解，鄭東新區自動駕駛公交試運行期間，不收取乘車費用，市民可到衆意路與北三環交叉口足球公園對面的自動駕駛公交場站體驗乘坐。