提到美系車品牌，福特、别克、雪佛蘭毫無疑問是我們會優先想到的品牌，其中，福特和别克在是市場中的知名度和聲量要高一些，雪佛蘭品牌力則相對薄弱。這和雪佛蘭在國内布局的車型數量不夠多，雪佛蘭在國内的銷量數據不算突出都有一定的關系。不過這并不代表雪佛蘭旗下沒有熱銷的車型，像是雪佛蘭科魯澤，這款車的銷量就可以做到每月賣出近萬台，算得上是一款高銷量的車型了。

科魯澤在市場中的銷量确實是比較高的，在這款車上市的第一個月，它的單月銷量就突破了2萬台大關，而後銷量也穩定在萬台左右。如今科魯澤的銷量也不算差，它在今年9月拿下了8294台的單月銷量，在細分市場的月銷量排行中可以排名第18名。看到這裡很多人或許會覺得，其實科魯澤也蠻受用戶歡迎的，它的銷量數據看起來并不差啊。可是我們需要知道，科魯澤的高銷量雖然說和自身的産品力有一定的關系，但是還有很大一部分原因，是科魯澤的降價力度很大。

科魯澤本身的定價區間8.99萬-12.29萬，在合資A級車中的定價就不算高，對比定價超10萬的全新朗逸、全新軒逸來說，科魯澤更是可以被冠上親民的标簽。與此同時，科魯澤在終端還有比較大的優惠，它的入門車型降至6萬，優惠力度達到3萬，算下來相當于車價打了7折。這樣的價格，會吸引到更多預算沒那麼寬裕的消費者，直接拉高科魯澤在終端的銷量。

當然，抛開降價不提，科魯澤的實力也是有的。它的外觀設計比較年輕運動，前臉用了雪佛蘭家族招牌的分段格栅設計，上部分格栅和下部分格栅之間用了橫向的飾條來分割，中間位置能看到黑色飾條填充的中網。兩側的大燈是比較規整的樣式，并簡單加入開眼角設計，内部燈源标配了LED，很有誠意。側面加入了類似于溜背的車身設計，盡可能将後風擋玻璃向後移動，卻沒有完全選用溜背，也因此保證車内的乘坐空間。

科魯澤的車長是4614/4630mm，軸距是2640mm，和主流的A級車比起來，科魯澤的尺寸确實小一些。不過尺寸小不代表科魯澤的空間會不夠，它的車内後排空間還是能滿足成年人乘坐需求的，一般身高1.8米的成年人，在後排翹二郎腿不會太困難。而在前排，科魯澤的内飾設計就比較常規了，部分車型加入了雙拼色處理，豐富座艙的層次感。中控台上方可以看到類似于懸浮的多媒體屏幕，往下有幾顆實體按鍵，方向盤是常規的圓形三輻式，整車的内飾中規中矩，設計上并不出彩，一切以實用為主。

在動力上，科魯澤提供了1.0T、1.3T和1.5L三款發動機可選，它們的最大功率分别是125馬力、163馬力和113馬力，峰值扭矩則分别是170牛·米、230牛·米和141牛·米。可以發現，科魯澤的1.3T發動機最大功率甚至比大衆的1.4T發動機還出色。不過需要注意的是，科魯澤的1.0T和1.3T都是三缸發動機，在穩定性上和四缸發動機比起來還是有些差距的。

我們可以發現，科魯澤是一款硬實力不算差的車型，它做到了該有的都有，顔值比較時尚，空間表現中規中矩，動力也不算差。雖然也有内飾設計不算突出、發動機是三缸的小毛病，但是和科魯澤僅6萬的定價放在一起，這些小毛病似乎變得不那麼重要了，也正因此，科魯澤還是可以在市場中收獲不錯的銷量。