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從已經“跑路”的共享單車平台到同樣追讨無期共享汽車平台，“押金”問題已經成為了共享出行在帶來實惠和便利的同時所衍生出的“另一面”。

共享單車企業要設專用賬戶，保證押金兩天内退還。今日（5月28日），交通運輸部舉行例行新聞發布會，交通運輸部新聞發言人吳春耕對前不久正式公布的《交通運輸新業态資金管理辦法（試行）》（以下簡稱“管理辦法”）作出了回應。

吳春耕介紹，管理辦法對網約車、共享汽車和共享單車等新業态用戶資金管理做出了明确的規定，也充分考慮了資金管理過程中各環節可能出現的問題，比如要求運營企業開設專用存款賬戶存管用戶資金，與存管銀行、合作銀行和支付服務機構簽訂資金存管、支付服務協議，同時，為提高用戶資金的退款效率，要與存管銀行、合作銀行實現相關信息系統的對接。這些前期準備工作都需要履行一定的程序，花一定的時間。為确保各項政策順利實施，管理辦法提出對發布之日前收取的用戶資金納入管理設定六個月的過渡期，時間延長至今年11月30日。

關于避免對用戶資金退款效率的影響，吳春耕提到，管理辦法提出了一系列相關要求和措施。一是對存管銀行和合作銀行資質提出了要求。要求相關銀行具有明确的職能管理部門和相應管理制度，具備完善規範的資金存管賬務體系，能夠支撐運營企業的各類峰值操作。二是要求運營企業與相關銀行、支付服務機構提供便利的退款方式，及時退還用戶押金。三是要求運營企業針對可能出現的集中退還及退還期限超期等特殊情況，聯合存管銀行、支付服務機構建立應急保障機制，必要時，由運營企業先行墊付資金退還用戶押金。四是在規定用戶押金最長退款周期的同時，要求存管銀行和支付服務機構在接到退款申請并核對相關信息後，要在當天、最遲第二天向用戶退還款項。

吳春耕指出，下一步，交通運輸部将和人民銀行會同相關部門，按照管理辦法要求，指導各地相關管理部門建立聯合工作機制，共同督促運營企業切實履行主體責任，和相關銀行一起嚴格管理新收取用戶資金，并加快推進存量用戶資金納入規範管理，切實保障用戶合法權益。

近年來，網絡預約出租汽車、汽車分時租賃和互聯網租賃自行車等交通運輸新業态快速發展，改善了乘客出行體驗。但也存在運營企業責任意識不強、用戶資金管理要求未能落實等問題，損害了用戶合法權益。

日前，“途歌押金全部退完恐将在365年後”、“戴姆勒旗下共享汽車品牌Car2go退出中國市場”的消息不胫而走，一時間共享汽車行業再一次被輿論推至風口浪尖。實際上，從去年下半年開始，陸續有共享汽車平台陷入資金斷裂、退不出押金、跑路等狀況，部分企業已進入清算流程。

不隻是共享汽車，共享單車行業近兩年也爆發了押金危機，而個别共享單車企業因經營不善退市後，有消費者申請退還押金，被排到了一千多萬位，成千上萬的消費者陷入押金被打了水漂的困境。

對于管理辦法，在上海市場占有量居前的摩拜單車與哈啰單車都表示，免去押金将是行業的大勢所趨。據悉，摩拜在開創之初收取的押金，從去年7月起，無門檻地接受了用戶的全款退押申請，新用戶則一律不收取押金；哈啰則以支付寶信用分650分為界，高于此分的提供免押服務。相關企業表示，未來提高單車使用效能是大趨勢。

業内普遍認為，管理辦法的出台将為用戶提供強有力的保障，也将促使共享出行領域更加完善和規範。