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車市激蕩，十年浮沉。站在新四化的風口上，牛車網特别推出“十年系列專題”，回顧汽車産業乘風破浪的十年，為車企發聲，展望下一個新十年。讓我們走近車企，探索中國汽車逆勢攀高的新征程。

細究起來，今天我們将要談論的企業并不是車企，但卻與車企有着千絲萬縷的聯系，它就是市值剛剛突破7000億元大關的動力電池供應商巨頭——甯德時代。

從ATL到“C”ATL

甯德時代的前身為新能源科技有限公司，簡稱為ATL，在1999年成立之初，主要産品是高能量密度、高功率電芯，包括快充、異形電芯等。通俗來講，就是主要為手機、手提及平闆電腦等消費電子設備提供電池。2000年，ATL研發團隊就攻克了當時手機電池在反複充電後會鼓包變形的難題，一時風光無兩。2001年，成立僅兩年的ATL電芯出貨量已高達100萬枚，随後，ATL還幫助蘋果公司解決了Ipod锂電池循環壽命過短的問題，憑借不斷積累的行業經驗，ATL迅速在市場上站穩了腳跟。

【甯德時代曾毓群】

時光很快走到了2011年，為了抓住新能源汽車行業動力電池的風口，ATL董事會在總裁兼首席運營官曾毓群的帶領下，果斷将汽車動力部門獨立出來，成立了甯德時代CATL，專注于電動車、儲能锂離子電池系統的研發和生産業務。從此，這個帶上“C”字頭的企業開始了它近十年的搶占動力電池“C位”之路。

令甯德時代名聲大噪的，還是成為寶馬集團大中華地區唯一的動力電池供應商一事。正是得益于成為蘋果手機電池供應商的有利經驗，寶馬集團看到了ATL的發展潛力，并力排衆議選擇了這個毫無汽車行業經驗的“門外漢”。為了扶持合作夥伴快速成長，寶馬不僅派出了高級别工程師入駐甯德，更提供了多達800頁的動力電池生産标準，可以說從一開始，甯德時代的起步就既牢且穩。盡管起初供貨車型寶馬之諾1E在國内銷量并不理想，但甯德時代依然乘着這陣東風，開啟了扶搖直上的旅程。

“火箭式”發展的十年

有了寶馬集團的背書，甯德時代迅速迎來了屬于自己的時代。幾年時間裡，上汽、北汽、長安、吉利、長城、大衆、戴姆勒、特斯拉……毫不誇張地講，隻有你想不到，沒有甯德時代供應不到的車企。2017年，甯德時代動力電池系統使用量躍居全球第一位，老牌勁旅松下、LG化學、三星SDI等，均成為這個後起之秀的“手下敗将”。

甯德時代之所以發展如此迅猛，與曾毓群和公司的研發團隊貢獻密不可分，有這樣一個細節引人深思：在動力電池的使用過程中，導電銅箔起到至關重要的影響，其厚度越薄，電池的續航裡程越高。但是一直以來，國内動力電池的導電銅箔均在8微米以上，極大的限制了電池的續航裡程。甯德時代的研發團隊為此苦心鑽研了3年之久，終于将導電銅箔的厚度降至6微米，不要小看這短短的2微米，電芯能量密度因此得以提高2%，使動力電池續航裡程得到了大幅提升。依靠這種鑽研拼搏的精神，甯德時代迅速成為國内最大的動力電池生産基地，各方訂單紛至沓來。

2018年6月，甯德時代正式在深交所創業闆上市。短短兩年半的時間，其股價相較發行價暴漲近12倍，市值突破7000億元大關，穩坐創業闆市值第一股的交椅。火箭般的發展速度也讓甯德時代嘗到了資本市場的紅利，而在産品發展層面，甯德時代也穩定保持住國内一流水平，可配套國内外大部分主流車企，供應關系日趨穩定。根據數據統計，甯德時代2020年前三季度動力電池裝機量達到18.3GWh，市場份額47.6%，基本是第2-15名裝機量的總和，“行業霸主”所言非虛。

生死之戰一觸即發

占據動力電池市場半壁江山的甯德時代并不是從此就能高枕無憂，今年上半年，LG化學的市場份額就曾一度短暫領先過甯德時代；早在2018年，比亞迪也在青海規劃建設三元锂電池工廠，并于2020年正式推出刀片電池，意圖反攻“行業霸主”；從長城汽車獨立出來的蜂巢能源日前也在第一屆電池日上宣布，開啟無钴電池全球量産預定……不管是供應商還是主機廠，市場傳遞出來的信息隻有一個：動力電池行業的競争正在日趨白熱化，各方勢力已經摩拳擦掌紛紛入局。

然而危機不止于此。

進入2020年後，采用甯德時代NCM811電池的廣汽新能源汽車曾在兩個月内發生3次起火事故，一時間市場傳聞甚嚣塵上：甯德時代不行了，公司決定放棄研發811。

雪上加霜的是，此後不久，甯德時代的“伯樂”寶馬集團在純電動SUV寶馬iX3發布現場宣布，新車電芯由甯德時代供貨，但電芯從封裝到控制系統的設計和研發工作，均由寶馬内部研發團隊親自主導完成。甯德時代意外地迎來了一場“信任危機”。

危機背後，還有一個發人深省的問題值得玩味：随着五菱宏光MINI EV的銷量崛起，其配套電池供應商星恒電源一個月内動力電池裝機量同比暴增1309倍，這個此前名不見經傳的動力電池供應商，一舉挺進TOP 10榜單，位列當月電池裝機量第六位。就像當初諾基亞與摩托羅拉激烈厮殺一般，誰也沒有料到，手機界後來會被一顆新興的蘋果所颠覆。

#寫在最後

危機與機遇就像一枚硬币的正反面，相生相克。甯德時代站在動力電池行業的潮頭，手握7000億元市值，仍不能放松警惕。剔除國内龐大的市場基數與本地産業鍊優勢，甯德時代仍然面臨着激烈的全球市場競争，它這個後起之秀，終有一天會迎來新的“後起之秀”，未來動力電池行業誰主沉浮，我們也拭目以待下一個十年。