不知道有多少人和我一樣，為讓一台十年老車能流暢地聽歌、看導航，而給中控台裝上了一款突兀無比的中控屏？

為了安放這塊屏幕，我放棄了6代凱美瑞上那個緻敬90年代日本CD機的中控機，僅因為新的中控屏支持CarPlay，它能無縫映射我蘋果手機上的通話、信息、音樂、地圖等功能，極大程度地彌補原車車機的體驗不足。

不過我要告訴你，未來的CarPlay不單單隻是手機映射那麼簡單了，它還能控制車、接管屏，按照網友們的評論就是“買個手機，還送個智能座艙！”

這個新CarPlay真的有那麼厲害嗎？在智能座艙這個領域中穩坐頭部的中國車企，是如何看待它呢？我們現在就來看看！

我熬夜看完蘋果全球開發者大會（WWDC）後，在這裡給大家總結下這個全新一代CarPlay能做啥：

1.打通中控、儀表、娛樂屏，還有不少新花樣

其實顯示車輛狀态信息這功能在我看來，實在算不上啥“黑科技”，如果你還是個改裝愛好者，你一定非常熟悉一個叫OBD外接儀表的東西，它能通過車輛OBD接口讀取車輛狀态，是改裝玩家十幾年前就“玩膩”的東西。

不過畢竟是蘋果公司，還是能玩出不少花樣的，新CarPlay打通中控、儀表、娛樂屏的壁壘，除了儀表盤上實現AR地圖導航外，你還能自定義不同風格的儀表主題，并且同步 iOS 的桌面組件，例如天氣預報、桌面時鐘、備忘錄等等。

而且蘋果公司還說：“無論你車子屏幕有多奇怪，隻要支持新一代CarPlay，無論是橫的、豎的、方的、圓的屏幕、它都能完美顯示。”

2.直接控制車輛功能

如果隻是顯示一些信息而已，那未免有點小兒科了，其實我覺得新一代CarPlay的精髓還是能直接控制音響、空調、座椅加熱/通風等與車内環境相關的功能。

可能後改車機的用戶對這個東西沒啥感覺，因為多數後改車機的車型會保留實體按鍵，但放在流行“大屏化”内飾的當下，許多車企已經把車内控制功能集成到了中控大屏裡面，而實體按鍵則被簡化，甚至是被取消，所以這部分用戶在使用這代CarPlay時，就免不要來回切換，無法沉浸式體驗，而新一代CarPlay很明顯就是為了解決這個問題，甚至大有取代原車車機的傾向。

當然咯，涉及到車輛的控制，就免不了要獲取權限，根據目前公布的消息來看，和蘋果正在緊密合作使用CarPlay的車企包括豪華品牌在内的有奔馳、奧迪、保時捷、沃爾沃、林肯等，而其它品牌有福特、日産、本田、雷諾等。

不知道大家有沒有發現，這份名單中，居然沒有一家中國車企，要知道CarPlay在國内的普及率并不低，甚至很多車型把原廠支持CarPlay作為賣點，那問題出在哪裡呢？

為啥不加入？因為我們自主品牌車企自己打造的智能座艙已經足夠好用了啊！

就拿此前我們在車展上做的車機橫屏測試來說，現在自主品牌做車機這塊，不僅在芯片堆猛料，在語言識别精準度、連續識别能力、監測駕駛員狀态、萬物互聯、OTA升級等多方面都有自己獨到的地方。

而這一切都離不開車企投入海量成本搭建的算法，更懂國人需求的本地應用生态設計以及獨具匠心的交互設定，所以智能座艙這玩意在國内水很深，區區一個Carplay，可能真的把持不住。

當然咯，而随着智能座艙域與自動駕駛域等持續融合，智能座艙OS勢必會發展為自動駕駛OS，最後到整車OS，作為一家主機廠，尤其是在智能座艙領域中位于領先地位的中國品牌，自然也不想把整個車機生态命脈讓别人掌握，你說是吧？

目前市面上優秀的國産品牌智能座艙有很多，而是蔚來NOMI、小鵬Xmart OS、比亞迪DiLink 4.0、零跑Leapmotor AI等等，各家都有各自的核心優勢，非常建議大家去體驗一番。除此之外，我們還有科技巨頭—華為出品的HarmonyOS智能座艙，以及未來小米汽車出品的智能座艙等等，甚至吉利也和魅族合作一起搞Flyme For Car系統。

所以說，國内市場不缺優秀的車載操作系統，即便蘋果CarPlay有革命性的進化，但自主品牌車企也不一定會“照單全收”，你們認為呢？