百度造車460天終于迎來首秀。

6月8日，集度，百度控股的新造車企業，舉辦了首場品牌發布會ROBODAY，首款汽車機器人概念車ROBO-01正式亮相。

隻不過，這場發布會……本以為上一輪造車潮褪去之後，PPT造車這種行為應該已經絕迹了。但集度不愧是百度的“親兒子”，科技公司整出的花活兒你永遠猜不到。

PPT過時了，“元宇宙造車”、“動畫片造車”才是流行新趨勢。看完整場發布會，你就會知道到底什麼叫做“概念”。

疫情形勢嚴峻，搞不了現場發布會，可以理解。但集度放着好好的在線視頻發布會不做，非得搞個“元宇宙發布會”，讓人看了一場滿眼尴尬的3D動畫發布會。不知道到底是在為集度汽車做宣傳，還是在為百度元宇宙做宣傳。

上一次讓人如此尴尬的發布會還是恒大汽車的首發亮相。但哪怕你就像恒大那樣，擺幾台油泥模型出來也算是對得起觀衆啊。460天，你就給我看個3D建模？而且，就這建模的精度和特效，嗯，我還不如去跟閨女一起看精靈夢葉羅麗。

車還沒造出來，還先搞出個集度首位虛拟車主。聽這名字，希加加，C ？這又是整哪一出呢？這是要滿足宅男們的想象嗎？一個虛拟人開着一輛虛拟車，這就是未來！YYDS！

你完全可以想象得到，這位希加加車主将來極有可能常伴在集度汽車的中控屏當中，成為你的語音小助理之類的角色。

按這樣的邏輯，在元宇宙裡，集度完全可以批量整出個成百上千的車主啊，訂單量破萬啊，沒關系，反正元宇宙嘛，與現實世界無關。傳播上也可以找元宇宙裡的媒體來做就好了。

客觀的說，這台ROBO-01還是有很多亮點的。

比如雙Orin X芯片 高通8295芯片，算力拉滿到508TOPS，其中用于 AI 學習的 NPU 算力達到 30TOPS，是蘋果 A15 芯片的2倍、8155 芯片的7.5倍。

全車配備 31 個車外傳感器，除了2顆激光雷達外，還有5顆毫米波雷達，12顆超聲波雷達和12個攝像頭。

搭載集度自研的JET架構，據其介紹可融合電子電氣架構EEA和SOA操作系統，能夠實現真冗餘高階自動駕駛方案。也就是說，與傳統方案相比，集度的純視覺方案和激光雷達自動駕駛方案将互為備份、互相補充。

同時在外觀内飾設計上，主副駕使用蝶翼門、後排采用對開門，取消了獨立的儀表盤顯示屏，以一整塊大屏代替，這些也算得上是比較出衆的亮點。

至少在百度擅長的智能科技、自動駕駛方面，ROBO-01都拿出了應有的水準。

但尴尬的是甚至取消了門把手、換擋杆、左右撥杆等物理控制部件，完全以屏幕上人車交互代替。“全車删繁就簡，開門、換擋一屏搞定”，這種謎之操作到底是删繁就簡，還是化簡為繁呢？

這不得不讓人想到此前某新車發布會上所宣傳的“一鍵超車”功能。這種為智能而智能的設計，老司機看了尴尬到都可以用腳趾在地上摳出三室一廳來。

而更重要的是，ROBO-01所宣傳的這些功能亮點，最終能有多少可以在量産車上落地。

此前李彥宏曾透露，集度汽車首款車目标市場是家庭用車，定價在20萬元級别。發布會上，集度也聲稱量産車将有90%的重合度，包括外觀、内飾、和功能。現在炫技堆料都做得這麼足，造一台具備高算力、高階自動駕駛能力的車，定一個中端偏低的價格，賣點和成本如何平衡，交付有沒有難度？

衆所周知的，目前大算力芯片 800萬高清攝像頭 激光雷達（都是禾賽AT128）規格的品牌，比如理想、路特斯、高合，可都不是什麼20萬級别的善類。即便是小鵬P5、蔚來ET5之流，其低配價格也在20萬以上。

我們可以不懷疑集度造車的技術，也不懷疑百度造車的決心，但是在造車一年多之後，還唱這麼一出戲，實在讓人有點看不懂集度。

雖然集度是百度與吉利共同合資成立的，但持股45%的吉利更多是以投資者、制造者的身份出現。在集度的5個董事會席位中，吉利也隻是象征性占1席。持股55%的百度才是集度汽車的主導者。

一家科技公司的造車思路是不能以傳統造車思維來參考的。

集度存在的意義或許并不是在造車賣車本身。而是借由集度，推廣百度的其他戰略級從産品，比如Apollo自動駕駛技術、百度的元宇宙産品希壤。

正如夏一平曾經說的：“百度和小米的戰略意圖不一樣……而華為和百度的戰略意圖是接近的……”。C端如果能賣爆自然更好，但更重要的是通過集度，讓B端認識到百度能夠輸出一整套自動駕駛方案，能夠做出最牛逼的汽車機器人，還可以結合最具前瞻性的元宇宙的概念。這與富士康造車的目的其實是一樣的。

聯想到就在ROBO-01亮相前一天，負責用戶發展與運營的集度副總裁朱江被曝離職，個中意味就更耐人尋味了。

要知道朱江在業内也是大咖級的人物，其在品牌管理、市場營銷、用戶運營方面有着豐富的經驗，此前在福特、蔚來、雷克薩斯、寶馬MINI都有着非常成功的履職經曆。朱江加入集度汽車的任務也是完成集度汽車營銷、渠道、售後等市場體系從0到1的搭建，加速推動集度“汽車機器人”走向市場。但是不到半年時間，朱江就迅速因“個人原因”離職，或許也是看出了集度的核心訴求其實并不是放在C端市場？

本來外界對集度造車這件事情就頗多非議，一場發布會下來，反而引來了更多質疑。等到今年秋季ROBO-01量産車型的限定版正式推出，也許情況會變得明朗一些吧。