露營和飛盤的熱度還沒降下，自行車運動又接着火了。

于是乎，不少朋友都打算去買一台好點的自行車，來提升一下生活的趣味性。

然而，許多人卻發現，不管是閃電還是小布，都着實不便宜。

想省錢，于是圈内前輩說，組裝車便宜，買零件組裝就好。但是這些老騎友們可能沒注意到，如今因為進口配額和物流限制等原因，自行車零部件都特别昂貴，而且還很難買到。

于是新車友就面臨了一種尴尬境地：原本在某寶買齊自行車零件然後組裝，價格很有優勢；而現在集齊零部件的價格，已經和整車持平了，這還沒算組裝手工費。更何況組裝車還沒有質保，優勢蕩然無存。

其實這種零件價格總和與整車價格的對比，已經涉及汽車圈的一個概念了——零整比。“零整比”指的是汽車所有的裝車配件的價格總和，與整車官方指導銷售價格的比值。如果零整比越低，意味着車輛的單個配件價格越低，維修費用自然也更便宜。如果零件總和價格越高，像之前某些品牌高達7-9倍的零整比，那修車就非常貴，甚至會出現10個車燈抵一輛車的情況。

實際上，不管是二輪還是四輪車，所有買車和開車的人，都要熟知零整比這個概念。它能幫你省下真金白銀。

尤其是對于汽車來說，隻要用車，就免不了磕磕碰碰，車燈、前後保險杠，全是容易“戰損”的零件，它們的維修價格，直接關系到用車的幸福感。豪華品牌汽車修一次車動辄5位數的維修費可能會讓你無語，隻能暗暗感慨“買車容易修車難”！

但是這事不是沒有解決之道。那些汽車圈的老炮兒知道去哪找數據來輔佐自己選車。那就是中保研發布的零整比調研。

簡單列幾個車型大家看看。

看出來了吧，雖然是同級别同價位的車型，但是大家的零整比千差萬别，最多能達到150%的差額。比如相似車價的CC和亞洲龍，如果同樣撞到了車燈，那CC的修車費用是6000元，而亞洲龍的維修費用就達到了上萬元。

低零整比的車型，對于普通消費者來說，是真的良心車企。

尤其值得注意的是，作為豪華品牌的沃爾沃，它的零整比居然和豐田本田等一個等級，完全打破了豪華品牌的潛規則。而且S90也不是沃爾沃的低零整比孤品，它家的産品幾乎都是同級低零整比的代表。

拿上表中的XC60來舉例，它的零整比隻有453.63%。也許這個數值還不夠直觀，那再來看下面這個表格，我們拿出最後一項的後保險杠來對比。

在相似的車價基礎上，沃爾沃XC60的後杠隻需要4937元，而表中畢竟高的車型已經達到了11179元，差額都超出了6000元。

另外，沃爾沃還有一個隻有車主知道的秘密，就是它的零件終身保，隻要在正規授權店内更換過的零件，可以享受終身質保，什麼通病、什麼重複維修，不存在的。就是這樣一政策的扶持下，沃爾沃車主的用車成本進一步降低，

很多新手聽到别人給自己推薦沃爾沃，覺得隻是出于安全考慮，卻不知道隻有買了才能發現用車成本低這個隐藏福利。

或者說，不止是沃爾沃，在買車時我們都應該關注零整比的品牌，如果車企做不到，消費者可以反向督促車企降低零整比，用腳投票。