雖然中國是控制住疫情比較早的國家，但是很多傳統行業受到的沖擊，直到現在還有一些餘波。據統計，今年第二季度，汽車制造業的産值同比依舊呈現下降趨勢。在這樣的大環境下，有的車企适當下調了年銷量目标，也有的車企積極合并另謀大業。

但是一汽紅旗則呈現着逆流而上的勢頭，在祖國生日即将到來之際，紅旗的年銷量也即将突破20萬輛大關。要知道，年銷20萬輛是紅旗去年全年的銷量，而今年，紅旗隻用了三個季度。

光說數字大家也許理解的不那麼深刻，20萬輛到底意味着什麼？我先來說幾個大家耳熟能詳的合資品牌，福特、凱迪拉克、雪佛蘭、沃爾沃，當然還有馬自達，這些車企今年的汽車銷量都被一汽紅旗甩在了身後，這下大家能明白一汽紅旗在市場中的強勁勢頭了吧。

銷量的優劣，固然和品牌的營銷有一定關系，但如此強勢的增長，離不開優秀的産品。

作為一汽紅旗品牌絕對中堅力量的三款車型：紅旗HS7、紅旗HS5、紅旗H5，同時進行煥新。官方指導價分别為：紅旗HS7，27.58萬-45.98萬元；紅旗HS5，18.38萬-24.98萬元；紅旗H5，14.58萬-19.08萬元。這三款車型均配備了帶有OTA遠程升級的車輛網系統，但紅旗并沒有因為芯片短缺而提升車輛價格，實屬良心車企。

在具體車輛配置上，紅旗HS7新增了“量子銀灰”外觀配色和全新20英寸輪圈，在高配的3.0T車型上，增加了專屬标識。而在車輛的安全輔助配置上，将之前高配車型獨享的主動刹車、自動車道偏離校正，以及自适應遠光燈功能，這次都匹配到了2.0T車型上。讓更多人喜歡這台中大型SUV的消費者，都有更加舒适、安全的用車體驗。

紅旗HS5是一台中型SUV，也是廣大消費者最為青睐的車型，這款車的銷量大約占據了一汽紅旗總銷量的30%。這次的車型煥新，紅旗HS首先優化了前進氣格栅的造型，同紅旗HS7一樣，增加了兩種全新的輪毂造型，而内飾上也新增了石榴紅的配色。在車機系統上，已經從原來的2.0版本升級至3.0版本，并針對檔把區域、選擇開關以及一鍵啟動按鍵等細節處，均進行了優化。

作為一汽紅旗品牌轎車陣營不可或缺的當紅車型，紅旗H5也在進行了諸多方面的煥新。首先前大燈内部的細節處理更加精緻，并且更新了19英寸輪圈以及熏黑設計的尾燈組。車輛内飾由原來的灰色升級為象牙灰配色，并且新增了石榴紅配色。車内部分，智能網聯系統升級至3.0版本，并且1.5T旗韻版以上的車型，均搭載了感應式尾門，倒車影像以及無鑰匙進入等突顯車輛豪華感的配置。

能突破一衆合資品牌的年度銷量，一汽紅旗已經在崛起之路上走得越來越堅定。我想這其中的緣由除了精明的營銷、優秀的産品以外，還有我們每個人對紅旗的信仰。有時我在路上看到一台紅旗車，我都會更加地關注它，看着它優美的造型，豪華感十足的細節設計，我都會從心中産生一股自豪感。雖然标榜中式豪華的汽車品牌有很多，但依然無法撼動紅旗品牌在人們心中的位置。