【機械cax360第453期】日本摩托車廠中曆史最悠久，以重工業起家的川崎，已成立122年，它是日本四大摩托車廠之一，發展至今已成為日本舉足輕重的重工業集團。

川崎重工是一家跨國公司，主要生産摩托車、重型設備、航空航天和國防設備、機車車輛和船舶。同時還大力發展工業機器人、燃氣輪機和工業鍋爐的生産制造。

川崎重工是以創始人川崎正藏名字命名的，它是日本軍工企業的重要成員之一，也是日本自衛隊飛機和潛艇的主要制造商。（川崎重工、三菱重工和IHI是日本三大重工業制造商）

1878年，創始人川崎正蔵在日本東京建立了川崎築地造船廠，十八年後的1896年，更名為川崎造船廠（也就是現在川崎重工的前身），同年制造出第一艘排水量為727噸的伊豫丸号客貨船。

▲川崎重工創始人川崎正藏

▲川崎造船廠制造的伊豫丸号船舶

1906年川崎造船廠向日本軍隊交付了第一艘國産潛艇，1907年開始着手研發機車車輛，四年後第一輛日本國産的蒸汽火車問世，1939年公司更名為川崎重工株式會社。

二戰期間川崎重工為日本軍隊提供了"飛燕"戰鬥機、五式戰鬥機等空軍裝備，還建造了著名的"榛名"号戰列艦和"加賀"号航母，代表了日本工業科技的先進水平。

▲加賀号航母

川崎重工集團主要分為四大部門：航空航天部門、船舶海洋部門、摩托車發動機部門和鐵路車輛部門。

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川崎重工航空航天部門主要是生産飛機、太空系統、模拟器、噴氣發動機、導彈和電子設備。

川崎飛機工業公司（川崎重工航空航天部門前身）成立于1918年，是日本首批飛機公司之一，它在20世紀三四十年代為日本軍隊開發了多種類型的飛機。二戰後生産了許多美國制造商許可的飛機，用于日本航空自衛隊和日本海上自衛隊。

▲川崎Ki-61戰鬥機

二戰期間川崎飛機工業公司制造了川崎Ki-61戰鬥機，這是戰時在日本開發的唯一帶液冷的戰鬥機。最高時速可達610公裡/小時，即使在海拔10,000米的高度也可以飛行。

▲川崎Ki-61戰鬥機

1953年7月，川崎設計了戰後第一架全金屬飛機川崎KAL-1，同時美國允許川崎生産洛克希德T-33噴氣式教練機、洛克希德P-2H海王星巡邏機和貝爾47直升機。

▲川崎KAL-1全金屬飛機

▲洛克希德P-2H海王星巡邏機

▲貝爾47直升機

1970年11月，川崎重工航空航天部門設計制造了日本第一架雙渦扇軍用C-1運輸機。在20世紀90年代，川崎又設計制造了輕型軍用雙發、四旋翼的OH-1偵察直升機。2006年向日本海上自衛隊交付MCH-101多用途直升機，主要用于機載反水雷和運輸。

▲C-1運輸機

▲OH-1偵察直升機

▲MCH-101多用途直升機

在商業航空業務方面，川崎參與了大型客機的國際聯合開發和生産。它與波音公司共同設計制造波音767和波音777，以及與巴西航空工業公司合作開發噴氣式飛機。

▲波音767

川崎重工航空航天部門還參與了日本宇宙航空研究工作，負責有效載荷整流罩，有效載荷連接配件的設計制造，以及H-II運載火箭發射台的建造。

▲H-II運載火箭

▲H-IIA 運載火箭發射台

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川崎重工船舶海洋部門主要生産專業商船，包括液化天然氣運輸船、液化石油氣運輸船、集裝箱船和油輪，同時為日本海上自衛隊生産戰艦和潛艇。

造船業是川崎重工發展的支柱産業，1878年創始人川崎正蔵在日本東京建立了川崎築地造船廠，1886年在神戶市兵庫縣建立了第二家造船廠。

1896年，川崎築地造船廠和兵庫縣造船廠合并成川崎造船廠。1906年，經過多次技術攻關，川崎設計制造了日本海軍第一艘潛艇。川崎為日本海軍制造了許多戰艦，從驅逐艦到航空母艦，直到第二次世界大戰結束。

川崎重工船舶海洋部門還與中遠集團在中國建立合資企業，即南通中遠川崎船舶工程有限公司和大連中遠川崎船舶工程有限公司，為了更好的拓展中國市場。

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川崎重工摩托車發動機部門主要生産摩托車，全地形車，多用途車和通用汽油發動機。

川崎飛機工業公司于1949年開始設計制造摩托車發動機KE-1，1952年樣機試制完成，1953年開始量産。這台摩托車發動機為風冷四沖程單缸發動機，148cc，最大功率為4PS，轉速為4000rpm。1954年，第一輛完整的川崎摩托車以Meihatsu的名字生産制造。

▲摩托車發動機KE-1

1955年，川崎開始設計制造KB-5型發動機，它憑借低轉速下的大扭矩輸出，在日本廣受好評。同年，推出了搭載這款發動機的Meihatsu125摩托車。在1956年，這款發動機進行升級改造，并創造了5萬公裡未發生任何問題的記錄。

▲Meihatsu125摩托車

1966年，川崎發布了享譽世界的W1車型摩托車，這款車是Meguro K1的升級車型，搭載624cc風冷四沖程雙缸發動機。自此，川崎升級成為大排量摩托車制造廠。

▲川崎W1 摩托車

1989年，川崎發布了Zephyr 400（西風400）車型，它中低轉速動力強勁，一經上市就銷售火爆，一直至1992年，它都是400cc級别最暢銷的車型。

▲川崎Zephyr 400摩托車

1990年代的川崎ZZR車型對于大馬力與高極速很迷戀，在ZZ-R1100 147匹馬力上跑出了驚人的320公裡極速表現。

▲川崎ZZ-R1100摩托車

2003年，川崎發布了Z1000車型，初代的Z1000在外觀部分采用了衆多跑車化的設計，讓它成為了當年非常受歡迎的街車。

▲川崎Z1000摩托車

川崎也積極參加MotoGP世界摩托車大獎賽，川崎的第一個冠軍是戴夫西蒙茲在1969年赢得125cc世界錦标賽冠軍。從1978年到1982年，川崎在250cc和350cc大獎賽中占據主導地位。

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川崎重工鐵路車輛部門是日本最大的機車車輛制造商，于1906年開始進入機車車輛領域，已經生産了超過90,000輛鐵路車輛。

▲川崎重工設計制造的台北371型地鐵

台北捷運使用了川崎重工生産的車廂，新北投支線、中和新蘆線與淡水信義線中運行的C371與C381兩款車型，也是川崎重工設計制造的。

▲川崎重工設計制造的港鐵P1900型列車

川崎重工鐵路車輛部門主要生産快速列車、地鐵車輛、貨運列車、機車和運輸系統，它還參與設計制造了日本新幹線高速列車。

▲川崎重工-青島四方C151A列車

▲新幹線列車

▲川崎MARC III雙層列車

因專注研發而感動世界，因科技實力而驅動世界，這就是工業巨頭川崎重工在一百多年曆史長河中屹立不倒的原因。

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