廣西最長大橋進展-tft每日頭條

廣西最長大橋進展（廣西最長跨海大橋順利封頂）1

欽州龍門大橋

中國基建領域再次傳出好消息，那就是廣西最長跨海大橋順利封頂，據悉，該橋正是中國首座千米級懸索橋龍門大橋，也是欽州發展北部灣地區的重要交通樞紐。在技術方面，龍門大橋有一個十分亮眼的地方，那就是整座橋采用全漂浮結構，當然了，這個漂浮不是漂浮在水面上的意思，而是取消主橫梁設計後的懸空感，這一技術在全球範圍内也是一次創新。

廣西最長大橋進展（廣西最長跨海大橋順利封頂）2

欽州龍門大橋

欽州龍門大橋是在建設中的廣西壯族自治區最長的跨海大橋，作為G228國道上的重要橋梁，欽州龍門大橋最大的作用是縮短北部灣地區和欽州的時空距離，讓兩地彼此間的往來更為緊密，以此帶動兩地的經濟發展。龍門大橋項目全長7.6千米，由龍門大橋、楊帆立交和路基組成，其中主橋長度1200米左右。主橋是一座鋼箱懸索橋，其建設方式為單垮吊全漂浮結構。橋面采用國道标準，雙向六車道設計，最大通行速度為100千米每小時，此外主橋還允許部分郵輪通行。

廣西最長大橋進展（廣西最長跨海大橋順利封頂）3

欽州龍門大橋

對于大多數跨海大橋而言，采用的建設方式大部分都是斜拉橋，尤其是大跨度的跨海大橋，斜拉橋更是不二之選，那為什麼龍門大橋要在這方面搞技術創新呢？其實采用全漂浮結構也有它的優點，采用全漂浮結構後，中橫梁這一橋梁重要的支撐結構就可以優化掉了。一般而言，中橫梁是整座橋技術要求最高的部分，它受力複雜、加工和施工工藝要求嚴苛、橋梁建成時間久了後還會開裂，因此此次龍門大橋取消中橫梁設計，為施工降低了不小得技術難度。

除此之外，取消中橫梁建設後，施工過程中的安全性也将大大提高。在進行中橫梁施工時，工人要進行很多的高空作業，如果是高空安裝和維護還好，遇見高空焊接作業，尤其是焊點位置刁鑽的作業，施工危險性将大大上升，高空作業也是工程建設領域事故率最高的工作之一。此次龍門大橋取消中橫梁建設，雖然不能完全優化掉高空作業，但也優化掉了絕大部分，發生事故的概率大大降低。

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欽州龍門大橋

龍門大橋建設通車後，将成為欽州市重要的海上交通樞紐通道。龍門大橋連接北部灣地區和欽州市區，在大橋竣工前，從市區到北部灣要數小時的車程，而大橋竣工後，這一時間被縮短到了一小時之内，大大方便了兩地之間的交流。北部灣地區是欽州市依賴的出海港口，随着交通便利化，這一港口會在欽州市經濟發展的過程中起關鍵作用。

龍門大橋的建設，是中國基建領域的一次重大創新，一旦龍門大橋建設完成，中國也為業内在取消跨海大橋中橫梁的領域摸索出了經驗，等待該技術成熟後，或将引領一場橋梁建設領域的革命。