嘉魚縣新街鎮蕲嘉高速路段。卞鋒攝

6月14日，107國道鹹安繞城段改建工程寶塔河特大橋施工現場，機器轟鳴，工人師傅們正加緊作業。107國道鹹安繞城段項目路線全長36.84公裡，投資20.76億元，按一級公路标準建設，設計時速80公裡，北接107國道武漢江夏段，南接107國道鹹甯赤壁段。項目預計2023年12月全線貫通，屆時将有效拓展鹹甯城市發展空間、提升107國道交通通行能力、縮短鹹甯到武漢的時間，對完善國道幹線公路網具有重要意義。

日前，在鹹九高速公路九宮山1号隧道出口處，100多名工人争分奪秒促生産。該高速線路是湖北重點工程，湖北段長約47公裡，總投資約71億元，建成後有利于完善幕阜山片區交通網絡、改善鄂贛革命老區交通出行條件、推進鄂贛兩省旅遊資源開發。

鹹甯，位于湖北省東南部，長江中遊南岸，在湘、鄂、贛省會城市“中三角”交會的中心，被稱為湖北“南大門”。交通項目建設是轉化鹹甯區位優勢、形成發展優勢的關鍵一招，是暢通湖北“南大門”的重要手筆。

鹹通高速公路，2013年12月26日建成通車，總投資32億元。鹹甯市交通運輸局供圖

一組數據見證的鹹甯交通發展的成就。截至2021年底，鹹甯市高速公路通車裡程482公裡，位居全省前列；全市普通公路通車裡程達到17285公裡，公路網密度比全省平均水平高13.8個百分點，覆蓋市、縣、鄉、村、組的交通基礎網絡深化完善；赤壁長江大橋、嘉魚長江大橋的建成通車，結束了鹹甯“擁江無橋”的曆史；鹹甯市境内已通車京廣鐵路、京廣高鐵和武鹹城際鐵路3條鐵路，裡程合計205公裡；鹹甯水路航程440多公裡，其中長江黃金水道128公裡。

“打造交通強國示範區，鹹甯交通精準發力、打造樣闆。”鹹甯市交通運輸局黨組書記、局長彭光平介紹，鹹甯市緊鄰武漢國際性綜合交通樞紐，處于長江立體綜合交通走廊和鄂東交通轉型發展示範區，南北和東西兩條綜合交通運輸大通道交彙于此，這均要求鹹甯交通優化提升，加快航運發展，完善機場建設，助力暢通大通道、完善大網絡、建設大樞紐、發展大運輸。

勇毅笃行，說幹就幹。“十四五”時期，鹹甯要暢通大通道，強化交通“硬聯通”，形成綜合立體交通網絡，交通發揮先行作用，一個個重大項目開工、建設、規劃中……

加快形成高速公路網，打通農村公路“最後一公裡”。目前鹹甯至九江高速公路在建，赤壁長江大橋東延線高速公路、鹹甯城區南外環高速公路、通城至修水高速公路、簰洲灣長江大橋及接線高速公路加快推進。在“十四五”期間，鹹甯高速公路裡程超過600公裡，六個縣市區都有一條高速公路在建，創造鹹甯高速公路建設新的高度；實現普通國省道二級及以上公路比例達到95%。農村公路方面，提升縣鄉道路網技術等級，改擴建2000公裡，實現鄉鎮至少雙通道出入，打通“最後一公裡”。

杭瑞高速公路， 2011年6月30日建成通車，徹底解決通山、崇陽、通城三個縣無高速通往的曆史。鹹甯市交通運輸局供圖

不斷提升鐵路區域樞紐地位。開展武漢至鹹甯至南昌高鐵項目前期工作，将武鹹城際鐵路延伸并入全國鐵路交通網絡，從根本上解決武鹹城鐵“盡頭路”的問題，結束通山、崇陽兩縣無鐵路的曆史。同時推進武漢至鹹甯市域（郊）鐵路、武漢至嘉魚市域（郊）鐵路，進一步融入武漢都市圈。積極推進嘉魚港至京廣線疏港鐵路和赤壁官塘驿至金盛蘭專用貨運鐵路的規劃建設工作，開展公鐵水多式聯運。推進常德至嶽陽至南昌高鐵和鹹甯至嶽陽城際鐵路項目，結束南三縣無鐵路曆史。

打通港口碼頭“最後一公裡”。完成陸水河口至節堤樞紐段航道整治等疏浚提級工程，基本形成以長江為依托，以陸水、富水、淦河為骨幹的航道網，擴大長江輻射帶動範圍，加強鹹甯市與周邊沿江城市的水運溝通。發展多式聯運，依托鹹甯長江綜合門戶港、赤壁港，實施多式聯運工程，打通港口碼頭的“最後一公裡”。

積極部署航空機場。加快鹹甯機場的前期工作，争取“十四五”時期早日開工建設，推進赤壁通用機場、通城縣湘鄂贛邊區通用機場的前期工作，告别鹹甯無“機場”的曆史。

彭光平介紹，到2025年，湖北的“南大門”将更加通暢，屆時鹹甯将完善多層次、多方式的立體交通網絡，形成“三主二輔一廊”綜合交通運輸通道布局，打通交通運輸“最後一公裡”，構建九省通衢的便捷交通，打造對外開放新格局，基本建成現代化綜合交通運輸體系。（張沛、李東）

(責編：肖璐欣、張隽)

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