各位寶馬車主，寶馬粉，關注寶馬車型想購寶馬二手車的朋友們，相信大家對氣門室蓋漏油一點也不陌生，江湖傳言不漏油的寶馬不是真寶馬也印證了寶馬發動機漏油的普遍性。我作為一個二手Z4車主剛剛維修完我的愛車的氣門室蓋，和大家分享我對氣門室蓋漏油這個通病的個人見解，歡迎大家在留言區互動讨論，讓我們的愛車玩車生活變得更快樂。

目前寶馬主流車型1系，3系,5系，7系，X1,X3,X5,這些車型用的發動機都是N52,N54,N55,N20，（新款車型上用的最新B48,B58,因為使用年少還沒發現氣門室蓋漏油的現象，所以不在本文讨論範圍内）。基本以12款為分界線，12款以前都是直列6缸發動機，2.5L的N52B25;3.0L的N52B30;3.0T的有N54B30,N55B30。12款之後的大部分配置基本使用2.0T的N20B20高低功率，高配置的使用3.0T的N55B30。以上這些發動機都存在氣門室蓋漏油的通病。各位可以查看車輛登記證（綠本）上的發動機型号，或某之家等APP上查詢到自己愛車的發動機型号。

為什麼氣門室蓋會漏油呢？一方面是氣門室蓋和發動機缸體間是通過一層橡膠墊密封，也就是我們經常聽說的氣門室蓋墊，在長期的高溫工作環境下橡膠老化發硬失去密封性，這時氣門室蓋周會為有一層油漬的感覺，這種層度的我們稱之為輕微滲油。另一方原因是寶馬把氣門室蓋做成塑料材質（絕大部分的發動機的氣門室蓋是使用鋁合金材質）發動機的工作溫度很高，塑料的氣門室蓋在長期的高溫環境下會出現變形，變形後氣門室蓋和發動機缸體間密封不嚴産生間隙就會出現漏油。這時能明顯看到氣門室蓋周圍有黑色的積油，甚至往下滴漏，滴在排氣管上或發動機皮帶上，一般2-3年氣門室蓋墊會出現老化導緻滲油，6-8年氣門室蓋出現老化導緻漏油。（我用滲油和漏油來區分氣門室蓋漏油的層度不同，輕微滲油到嚴重漏油）

氣門室蓋與缸體鍊接處都是油漬

氣門室蓋滲油或漏油有什麼影響和危害，是否需要立即維修？首先可以肯定的是滲油對發動機工況和車輛使用是沒有任何影響，除了發動機表面上會有一層油漬，并且會随着時間的推移越來越嚴重，個人建議在剛出現滲油的情況時可以先不急着維修，繼續使用，定期觀察（我的Z4在剛買來時已出現滲油現象，我沒有急着維修，而是在繼續使用2年變成漏油後才維修。為何不急維修呢，簡單直白的說就是不影響使用，經濟省事考慮，專業角度我下文慢慢闡述。）但是當氣門室蓋變成漏油時，特别是已經出現機油滴漏，滴到排氣歧管或傳動的皮帶上，這時就建議及時維修。雖然也不影響發動機工況，排氣歧管的溫度很高（至少在300度以上）機油滴在排氣管上馬上就蒸發揮發，會有一股濃厚的機油味飄入車内，誰也不願意坐着BMW享受着藍天白雲卻總是聞着一股刺鼻的機油味吧，多煞風景呢。說到這裡可能會有心細的朋友會問這樣是否會有自燃的可能，這點可能性極小，機油的燃點很高，約在2000度以上，發動機在運行時達不到這個溫度。另外機油滴漏在皮帶輪的皮帶上，因為皮帶是橡膠制品，高溫的機油會影響皮帶的使用壽命，甚至引起燃燒。

氣門室蓋漏油維修麻煩嗎？氣門室蓋漏油的維修方案有兩種，一個種隻更換氣門室蓋墊，一種是直接更換氣門室蓋總成（總成包含密封墊）。兩種方法的工序都是一樣的，所以工時費是基本一樣300-800（修理廠規模，資質不同），但配件價格差了很多，一套原廠氣門室蓋墊的價格在200-400元間（拿貨渠道不同），而氣門室蓋總成原廠件在1800-2600元間，德國進口的替用件在800-1300元間，這樣看來似乎隻更換氣門室蓋墊比較劃算，但并非如此，氣門室蓋墊一般3-4年會老化出現滲油，氣門室蓋一般6-8年，公裡數達到8萬左右才會老化變形導緻嚴重漏油，說的這裡就接上文我提到的剛出現滲油時不用急着維修，除了經濟省事外的另一個原因，就是假如你的愛車在使用了4年時出現滲油，這是氣門室蓋墊老化導緻，氣門室蓋未必變形，但也離老化變形不遠了，如果隻更換氣門室蓋墊，過不了多久氣門室蓋出現老化又需要維修更換總成，這樣之前更換墊子的錢就白花了，所以直接等滲油變成漏油，氣門室蓋變形後再直接一次性更換氣門室蓋總。同理如果出現嚴重漏油後隻更換氣門室蓋墊是不行的，因為氣門室蓋已變形才會導緻漏油，如果維修師傅和你說可以先換個墊子用看看，如果不漏就沒事了，如果還會漏那再更換總成。其實他心裡清楚的很，基本上還會漏要再換總成才行的（他要的就是這樣子，你懂的。。。。）

拆下舊的準備安裝新的氣門室蓋

我沒有選擇原廠件，用的是菲爾的替換件

安裝完成

維修時4S店和修理廠如何選擇？維修後能否徹底解決？去4S店還是去修理廠維修呢，這個問題是仁者見仁的，看各自的口袋喽，4S店更換氣門室蓋的總成的費用在5000-8000元左右（有些車型的老車能享受折扣，例如我的Z4能享受7.5折，具體可以咨詢當地的4S店，），能承受，也圖省心放心，就不用糾結，直接去4S店維修。當然會買寶馬車的5000元肯定都是能承受的，但也看是否必要嘛，考慮性價比，我是建議可以找個可靠的有資質的修理廠維修就足夠了，因為現在寶馬車保有量很大了，上了年限的大部分寶馬車都更換過氣門室蓋，凡是在當地規模大點的有點名氣的肯定修過不少，對此維修師傅都很有經驗了，還有就在更換氣門室蓋本身并沒什麼技術難度，擰下螺栓拆卸舊的安裝新的，再按标準力矩上緊螺栓。對于有經驗的中工以上都能處理好。維修後能否徹底解決呢，答案是遺憾的，不能。原因很簡單因為新換的氣門室蓋也還是塑料材質的，久了還是會老化變形，其實更換完就相當于做了個機油保養，等再次到了使用期限，就要更換。所以大家不必對在修理廠維修時用的配件品質過多擔心，隻要不會以次充好，拿配套的替用件當原廠件賣你就好，當然不是說配套件不能用，隻是你多花冤枉錢而已，我對有良心的修理廠還是很有信心的，畢竟服務業靠的是口碑嘛。配套件和原廠件能差個一千多元，使用差别各有各的說法，凡事實踐出真理，配套件用個兩三年也不是問題（因為很多車友們買二手車時心裡也是想着開個兩三年再賣了，挺好(∩_∩)O）。

洋洋灑灑也啰嗦這麼多了，第一次分享，如文章語法上或專業知識上有什麼問題，歡迎指正，也歡迎留言區裡讨論交流，如果關注點贊朋友多反響還行，我下期再分享我的Z4更換氣門室蓋和機油濾座膠墊的過程和碰到的問題。

最後把機油也換了，又滿血複活