golf高爾夫價格-tft每日頭條

知道第一款“R”高性能版的大衆汽車是哪一款嗎？就是MK4代高爾夫R32，從此以後，“R”标和比斯開藍就成為了大衆高性能的象征，這一晃眼就過去了20年。

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為了紀念這一時刻，大衆推出高爾夫R 20周年紀念版，并且成為目前最強量産高爾夫車型。

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要造出更強的高爾夫，可能比我們想象的要簡單，大衆還是基于最新的普通版高爾夫R身上的EA888 2.0升渦輪增壓發動機進行調教，從320馬力上調至333馬力。看來888依然有不少壓榨的空間，别忘了曾經還有R400概念車。

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當然，對于渦輪增壓發動機來說，壓榨更大馬力并不是最困難的，困難的是解決散熱問題和渦輪遲滞問題，所以大衆這次引入了Dynamic Boost技術，即使駕駛員松開油門，節氣門還是會保持開度讓渦輪維持轉速，維持增壓值，當駕駛員需要再次加速，也無需等待渦輪建壓，動力響應性大大提升，就如三菱當年的偏時點火系統，負面影響當然是油耗劇增。

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高爾夫R 20周年版百公裡加速成績為4.6秒，極速限制在270公裡/小時。在紐北賽道上也創造了新紀錄，以7分47秒31的圈速成績成功抛離普通版高爾夫R 4秒之多。車手Benjamin Leuchter表示，在紐北賽道某些位置，這台高爾夫R 20周年版還能達到265公裡/小時的極速，可見這個成績已經将其逼到極限。

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除了動力系統，提升部分還包括相應更迅速，換擋更直接的7速DSG變速箱，還有R-Performance套件，當中包含新增的Special和Drift駕駛模式，其中Special模式即是專為紐柏林賽道所開發的駕駛模式，而Drift就是漂移模式，允許更多動力傳遞到後輪，提升駕駛樂趣，讓前驅鋼炮也能實現漂移的動态。

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