編輯：大道行思

最近接修一輛摩托車，車齡比較老了，是新大洲牌的跨騎摩托車，據車主自述，他的車以前一直好好的，但最近一段時間，行駛途中發動機有時會突然自行熄火，再次啟動發動機時，發動機有時能夠啟動着火，有時則不能啟動着火，需要路邊放一會兒之後，發動機才能再次啟動。

這個故障時有時無，很折磨人！這不，剛才又出現了，氣得車主直接就近推到我這裡來了。

接車後先驗證，打開點火開關，按下啟動電鈕，啟動發動機進行檢驗。

随着一聲輕盈的啟動聲，發動機順利着車，慢慢加大油門開度，發動機工作轉速不能迅速提高，有加不上油的感覺，發動機工作轉速慢慢降低，然後自行熄火。再次啟動，發動機不能着車，即使關閉了阻風門，依然無法啟動。

根據故障現象和檢驗結果初步分析認定，是燃油系統工作不正常導緻了發動機自行熄火故障，但經對燃油系統進行檢驗，确認燃油系統技術狀态良好，排除了燃油系統工作不正常導緻發動機自行熄火故障的可能性。

除了油，那就是電了，先試試有沒有高壓火再說。

從火花塞上拔下高壓線，手持高壓線對着發動機機體，并保持1厘米内的距離，按下啟動電鈕，發現高壓線和車體之間沒有電火花，這明顯是點火系統無高壓電火花故障了，沒有高壓火，發動機當然會自行熄火。

根據維修經驗，由點火系統引發的發動機自行熄火故障，其故障特點通常是發動機會突然熄火。由燃油系統引發的發動機自行熄火故障，其故障特點通常是發動機是慢慢地熄火。兩者的區别很明顯，稍有經驗就能判斷。

從接車後，試車發動機自行熄火故障現象分析，是帶有燃油系統工作不正常引發發動機自行熄火故障的特征，但是經檢驗确認了就是點火系統無高壓電火花，引發了發動機自行熄火故障，這倒是有複合故障的意味了。

在對點火系統線路進行梳理檢查是否有斷點或虛接點時，發現該車安裝了防盜報警器。忽然想到，如果防盜報警器發生故障，摩托車肯定也不能正常工作的，這也有可能導緻發動機自行熄火故障呀，會不是它的原因呢？

對防盜報警器的檢查比對點火系統的檢查方便許多，隻需斷開防盜報警器與電纜線束插接件的連接就可以了。

斷開防盜報警器與電纜線束插接件的連接，按下啟動電鈕，将高壓線靠近車體，産生了明亮的電火花，這說明點火系統已恢複正常，本身是沒毛病的。

将高壓線裝到火花塞上，按下啟動電鈕試車，啟動電機拖動發動機能順利啟動着火，怠速運轉穩定，加速靈敏。

再将防盜報警器與電纜線束插接件對接進行檢驗，發動機又自行熄火了。

這充分說明，不是該車的點火系統有故障，而是防盜報警器壞了，導緻發動機自行熄火。這東西還經常導緻摩托車電瓶虧電，詢問車主，也不怎麼用了，于是直接幫他把防盜報警器給拆了，并幫他恢複了點火電路。

經路試檢驗，摩托車行駛正常，再沒有發生發動機自行熄火現象。過幾天回訪，故障未重現過，證明确實是防盜器的故障導緻了發動機自行熄火故障，車主白白被這東西折磨了那麼多天。（圖文無關，未實拍）