作為一個大衆粉，換車的時候曾發誓不再考慮大衆了。啥原因我就不說啦，一切盡在無言之中，但恰恰是這個關鍵時刻，奧迪的大降價來了。沒錯，8折奧，這是銷售給我介紹的時候提到的第一句話，也是這句話讓我在試駕那台4S的A3的時候動了心。本來，我是和群裡的一位小姐姐去看車的，她把高爾夫換了一台奧迪。店裡的奧迪A3展車放在門口，說實話我剛進店也沒留意看，畢竟小姐姐提的是A4L，A3已經不放在眼内。

一到店，才發現曾經的豪華車原來也可以這麼平民了。A4L的優惠很大，小姐姐看中的是高功率中配版，配置是真豐富，反正小姐姐很滿意。我無意中問了一下2.0T的A3，為什麼要問A3？因為和我之前的高爾夫是同個平台，為什麼要問2.0T？因為2.0T的A3就是一台GTI啊！銷售說，A3的40TFSI（2.0T）現在廠家已經排産很少了，起碼要等3個月，不過官方售價25萬多的40TFSI40TFSI可以優惠6萬！也就是裸車價可以去到19萬之内！

我懵了，你知道作為一個大衆粉，GTI就是精神信仰，但你知道高爾夫GTI多少錢嗎？官方售價是23.42萬元，即使有優惠落地也得19萬左右，而現在人家明确告訴你，你買一台大衆的價錢，可以買到一台同樣動力和平台的奧迪！所以，我又弱弱地問了一句：有車嗎？銷售說，有一台現車，紅色的兩廂，運動型！啊？紅色？據我所知，紅色的40TFSI數量極其稀少，這玩意在路上就像法拉利一樣少見。

我還記得是A4L小姐姐拖着我去看那台紅色的兩廂A3 40TFSI現車的，因為我并還沒那麼快覺得要買。但看見現車的那一刻，我承認把持不住了。這台兩廂的紅色A3實在太妖豔了，回旋镖式的18寸大腳比GTI的戰俘輪毂還有型，熏黑的尾燈也非常有運動質感。

銷售似乎也知我心意了，這家夥居然馬上打開了發動機艙蓋，天啊！2.0T的EA888把發動機艙塞得滿滿的，18萬多的售價，一台接近200匹馬力的機器推動一台緊湊小車，這才是實實在在的小鋼炮。而且現在奧迪的動力升級程序早已經普及，動力升級安全衛生，你要說它傻快？沒錯它就是快，我是真的被40TFIS的動力折服了。

半拉半讓，我就這麼下了訂，奧迪A3 40 TFSI運動型兩廂紅色，不需要等車，我和小姐姐輪番上陣，大刀闊斧後裸車價18.5W成交。在回家的路上，我才靜下來想了一想。為什麼我會這麼沖動，是不是已經被大衆洗腦了？

其實在很多人眼裡，A3是最不奧迪的奧迪車型，因為它和高爾夫是同一條生産線下來的。不過，A3的确是高爾夫的細節升級版，無論外觀還是内飾，它都更加精緻講究，你可以說它們用料差不多，但工藝的升級還是對得起奧迪的車标的。

不過這個後門的處理我要吐槽一下，為了造型把這塊弄得很割手，非常不體貼，比高爾夫差多了。希望下一代A3可以改善。

抛開對奧迪品牌的虛榮，18萬多的價格買一台2.0T的小鋼炮，從性能上考慮，我認為這個決定是正确的。雖然GTI也很好，但它始終還是大衆啊！無論配置和性能對比A3也沒有什麼優勢。不過，和GTI一樣，奧迪A3 40 TFSI用得是7速濕式雙離合，就性能上說我認為還是不及以往的6速産品，因為它更兼顧經濟性和可靠性了，但隻要你肯給油，動力上的輸出依然足夠你揮霍。

毫無疑問，如果你要在汽車上進行升級，國内的消費者大部分會買一台大車，因為用車的人多了；但我還不需要，趁年輕，還是好好享受一下吧！下一台車？嗯我現在發誓再也不買大衆了！

這是提車前我讓4S在維修間給我做的檢查，說實話，我最不喜歡的是這個行李架，這玩意簡直拉低了這台小鋼炮的檔次，我也真心不明白奧迪幹嘛裝這些沒用的東西在一台講究性能的車上，難道你們是瞎的，分不清兩廂車和旅行車？還是你們把A3兩廂當SUV？我提回去第一件事就是把這行李架給換了。我在售後看見一台水泥灰的A3，實在太帥了，不過銷售說你忘記它吧，40TFIS的水泥灰，還要兩廂，廠家已經基本不生産了。

另外，我必須提一下，這台性能版的A3座椅不是真皮的。可能很多人都不能接受，但我非常滿意。我是一個非常拒絕真皮的人，除非是那種很高級很舒服的真皮，否則我一緻認為低廉的仿皮就是受罪。

那種塑料的臭味和硬邦邦的觸感讓你難以接受，而廣州夏天暴曬後那些仿皮散發的味道和熱量，簡直讓人煎熬。最關鍵是，我對比過A3真皮和織物版，織物版的車内氣味明顯清新許多！

A3 40 TFSI運動型，這個平底方向盤也是讓我心動的地方，整個内飾雖然是幾年前的設計，但我認為奧迪在這一代車型很多細節都是具備前瞻性的，伸縮的中控屏幕很帶感，簡約的直線條和圓形元素，這個内飾實在太懂我了。

不過，我也考慮升級全液晶的儀表盤，就是那個能把地圖同步到儀表上的科技感，足以讓人癡迷。最後，還有電動尾門，4S店說以前A3兩廂還能加裝的，現在不行了，我隻能到外面裝啦。

對了，這台車的動力是真的好，那種底氣十足，平靜又持續的加速感實在太過瘾了。A3是一台緊湊兩廂車，即使很多人認為它是傻快，但較輕的車身和短軸距，操控依然比國産特供的加長寶馬1系和奔馳A級好得多，很多人以為操控就是什麼方向盤靈敏度啊油門深淺起步快不快，算了吧，真正的操控是速度上來後或車輛在極限的可控性，從這點上講A3 40 TFSI運動型，操控才是強項。

還有一點，就是這車的油耗，曾經一個早上我從機場跑到南沙，一路高速快速路，到達後看了一下單程油耗：4.9L/100km，簡直不敢相信！

這年頭，日系性能車在南方大行其道，但我還是喜歡歐洲車的味道。對于我這種跑高速比較多的人來說，歐洲車在高速上的那種紮實是剛需，每台車都有它的特性，沒有完美的車，隻有根據自己需求去選擇，才能找到一台好車。

18.5萬買一台A3 40 TFSI運動型，性能上的強悍讓我滿足，超高的性價比也讓我用車愉快。據聞A3馬上要換代了，現在大幅降價正是入手的好時機，喜歡的快下手吧，不過40TFIS車型要等3個月以上，不知道你有沒有這個耐性了。