五菱憑借一款簡簡單單的微型面包車五菱宏光便長期占據銷量榜前列，并且得到“神車”封号，其背後是一個巨大的微型面包車市場。神車五菱強大的市場地位從來都不缺少挑戰者，而今天疆哥要介紹的這個挑戰者，甚至為自己搭載上了CVT，成為國内少有的使用CVT的面包車（低端MPV），它就是東風啟辰M50V。

得益于啟辰在家用車市場銷量的穩步增長，啟辰于今年4月份正式從東風日産獨立出來，成為大東風的重要一環，M50V也成為東風啟辰獨立後的一款重要車型。啟辰将M50V定位為一款家用MPV車型，而不是五菱宏光的微面定位，這說明啟辰方面還是有意在營銷上與五菱宏光等主打商用的面包車形成區别。盡管定位屬于家用MPV，不過啟辰M50V的外觀設計還是很老實地讓自己跟一衆微面直接競争。

啟辰M50V采用了五邊形進氣格栅，同樣采用了雙幅環扣鍍鉻的家族式中網設計，相比一般的微面産品更加年輕時尚。兩側通過鍍鉻飾條與前大燈相連，分層的霧燈造型設計讓整車更加動感，與一般的微面相比，啟辰M50V的前臉設計原創度和設計感都更高。不過，M50V的尾部造型和高車身設計直接将其十萬元MPV的檔次感降回到微面的水平。

M50V尾部直接粗魯的大鍍鉻條和四邊形大面積尾燈搭配的設計手法并沒有比金杯面包車的設計高明多少。在車身尺寸上，M50V的長寬高分别為4501/1726/1765mm，軸距為2750mm，毫無疑問，過高的車身以及偏短的車寬直接造成了M50V形成了瘦高的微面風格。

在内飾方面，啟辰M50V的這套内飾設計風格還是非常成功的，至少在大部分的低端MPV産品中M50V的内飾顔值屬于上層。M50V采用了單炮筒式液晶儀表，與前臉的雙層霧燈都極具運動感，而不對稱中控、棕色的塑料降低了光澤度，看起來沒有太強的塑料感，加上層次式設計和鋼琴烤漆，讓整車内飾充滿年輕居家的感覺。

當然，源自東風日産的啟辰最大的優勢自然是其動力組合。M50V搭載HR15 1.5L和HR16 1.6L兩款自然吸氣發動機，兩者均來自于日産。其中，HR15發動機最大馬力112Ps，最大功率82kW，最大扭矩139N·m，這款發動機也搭載在日産的陽光上；HR16發動機最大馬力124Ps，最大功率91kW，最大扭矩為153N·m。這兩套發動機動力對于日常使用而言已經足夠，來自日産的技術也預示着整體的經濟耐用。M50V的HR16發動機同樣搭載在東風日産骐達上，日産陽光上使用HR15DE發動機也屬于同一系列，不得不說啟辰從“東風日産啟辰”身上收獲良多。

好馬配好鞍，M50V的1.6L版本匹配了日産大名鼎鼎的XTRONIC無極變速器。作為CVT家族中技術最先進、運用最廣泛、性能最優秀的變速器之一，日産CVT變速器帶來的平順性和經濟性已經得到車主的一緻認可。近年來，越來越多的日系新車可以采用CVT變速器，也說明了CVT變速器的優勢得到了認可。相比對手們慣用的5MT/6MT或者雙離合，M50V使用的CVT變速器也成為其一大優勢。

有着來自日産的發動機和變速器，東風啟辰M50V在硬件方面的底氣确實挺足，輸出平順和經濟省油将成為M50V的亮點。不過，M50V面對一衆競争對手卻也不能高枕無憂。在與長安淩軒、寶駿730等一衆定位家用的低端MPV競争時，M50V卻有着尴尬的微面身形，啟辰也并沒有給擁有較高車身高度的M50V配置ESP，這也讓一部分重視安全的家用MPV買家望而卻步。面對以五菱宏光為代表的微面，M50V起售價達到了6.58萬元，相比起售4.18萬元起售的五菱宏光、5.59萬元起售的東風菱智和4.68萬元起售的金杯海獅等大小面包車，M50V的售價又缺乏性價比。此外，M50V隻提供7座版，也是有好有壞，6.58萬元就可以買到一個7座MPV，另一方面，考慮到國家對七座車的各種監管政策，不夠靈活的7座版也會讓一部分潛在車主放棄購買。

顯然M50V就是想要搶五菱的市場，想要在低端MPV市場搏一搏，不過按照目前的局面來看，東風啟辰M50V并沒有達到預期，上市之後，M50V的銷量從4月份的2704輛到5月份的2215輛，但從5月份開始，M50V的銷量一落千丈，在8月份更是跌破了669大關。看來想要分五菱的一杯羹，并沒有想象中這麼容易。

在疆哥看來，啟辰M50V是一款有着日産動力平順、省油舒适的優點，被微面身形拖累的家用MPV車型，如果僅僅是為了發家緻富，M50V相比神車五菱确實不值得購買；但是從宜家宜商車型的角度考慮，M50V還是可以考慮的，畢竟啟辰最值得購買的地方依舊是來自日産的發動機和CVT變速器。當然，CVT車型的起售價達到了7.99萬元，花這個價格買發動機和CVT送微面，也是比較考驗消費者的魄力的。

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