“标配2.0T 8AT 四驅，起售價不足19萬元”，将這些信息羅列起來，相信你一定會想起那台上市即熱賣的長安福特銳際。不過，生在當下這個競争激烈的緊湊級SUV市場中，按理說這些數據也并不足以支撐它的高銷量，直到親身體驗過後，那種骨子裡的沖勁兒讓我記憶深刻，而在日常生活中它又充當着舒适的家用身份，兩者完美結合在一起，我想這或許才是其成功的秘訣。

外觀：圓潤呆萌

在上市之初我就關注了長安福特銳際，實在是因為它的外觀太過于呆萌，尤其是前臉，兩顆圓潤有神的大眼睛再配合上兩側向上勾勒的前格栅，似乎車頭在向你“微笑”，不過當你接觸之後才知道，外觀隻是它的僞裝。

此外，我們試駕車型為ECOBoost 245四驅嘉享款，而頂配車型還配備了ST-LINE運動套件，兩者之間的視覺差異還是蠻大的，個人更傾向更加運動的ST-LINE套件版本。

細節方面來看，試駕車型前格栅内部采用諸多橫向鍍鉻裝飾條，看上去十分精緻，而ST-LINE車型則采用黑色蜂窩樣式。此外，兩側圓潤的頭燈内部結構非常精緻，下方則配備“對勾”樣式的LED日間行車燈，點亮後具有一定辨識度。

尾部造型相比車頭看上去要更加運動一些，并且具有一定層次感。兩側尾燈造型非常平直，與頭燈樣式完全不同。略有遺憾的是，下方雖然采用了雙邊共雙出的排氣布局，但排氣口直徑略小，絲毫不顯霸氣。輪胎方面，試駕車采用了樣式較為複雜的輪圈造型，并匹配倍耐力Scorpion Verde系列輪胎，具體尺寸為225/60 R18。

内飾：設計簡潔 雙色拼接年輕時尚

内飾方面，銳際采用了雙色拼接設計，視覺效果比較年輕時尚，當然，除試駕車采用的米白 黑色搭配外，銳際還提供多種顔色供消費者選擇。用料方面，銳際表現頗為厚道，中控台頂部雖為硬搪塑材質，但下方以及車門内側均采用大量軟性皮質包裹。略有遺憾的是，雖然車内整體感受都很不錯，但關上車門的内一刹那，滿滿的“廉價感”，絲毫沒有德系車所謂的“厚重感”。

三輻式多功能方向盤采用平底設計，增添運動視覺效果的同時，也為腿部預留出足夠的空間。兩側多功能按鍵雖然較為豐富，但按下的質感略顯一般。

12.3英寸液晶儀表盤表現不錯，内部顯示功能豐富，并且UI設計也頗為時尚。同時，切換駕駛模式時，儀表盤内部的UI設計也會随之改變。

銳際中控搭載了12.3英寸觸控屏，内部采用了福特打造的SYNC 智行娛樂系統。該系統必須給一個好評，其内部UI設計簡潔、耐看，上手操作也基本不存在卡頓情況，用起來十分順心。此外，該系統還支持3種主題模式，并且語音識别系統反應相當迅速，如同人與人對話一般，大幅度提升了便利性。

空調方面也是銳際的一處亮點，前排采用了觸控 物理旋鈕相結合的設計，其中上方觸控屏顯示效果直觀，哪怕是新手也能很快地運用自如。同時，銳際還配備了AAR馨風系統，它能夠根據AQS空氣傳感器，實時監測車内的空氣質量，如果車内空氣質量較差，車機語音會提醒駕駛者調節空調内外循環系統，從而保障車内空氣質量。另外，銳際全系還标配了高效活性炭濾芯，它的過濾器可以有效隔離0.05um大小的顆粒。

雖然銳際在舒适性配置方面表現中規中矩，但前排座椅的表現絕對能夠令你滿意，前排座椅采用仿皮材質，内部填充物厚實且柔軟，同時主駕駛還支持8向電動調節，值得一提的是，坐墊前端向上翹起的角度較大，駕駛者剛坐進去時有一種“陷入”的感覺，這對于日常駕駛來講非常舒适。

另外，頭頂上方還配有一個可開啟全景天窗，能夠為後排乘客帶來不錯的通透感。主駕駛位置還支持全車車窗一鍵升降，提升了日常便利性。

動力：加速迅猛 動力充沛

長安福特銳際全系均搭載了2.0T EcoBoost渦輪增壓發動機，最大功率182kW，最大扭矩393N·m，賬面數據表現相當不錯，已經超越了市面上絕大部分主流2.0T發動機。傳動方面，與之匹配的是福特自主研發的8擋自動變速箱，其可靠性已經在衆多車型上印證過。

在我看來，銳際的動态表現可以給打一個很高的分數了。日常駕駛動力的輸出可以用“澎湃”、“暢快淋漓”來形容，393牛·米的數據令它在城市内行駛時，很容易給人一種動力過剩的感覺。

輕踩油門踏闆，車輛便會擁有不錯的加速能力，而當你全力踩下油門踏闆時，僅需1s的時間，随之迎來的便是強烈的推背感，且這股沖勁兒會一直持續，如果是在封閉的直道，這種體驗你會感到非常快樂，而在城市中，這種快樂會受到堵車、紅綠燈的限制。

8速自動變速箱的表現其實還算不錯，日常駕駛時，僅堵車時候會存在輕微頓挫情況，而在道路通暢的情況下，變速箱換擋迅速，且十分平順。

銳際提供5種駕駛模式，日常使用頻率較高的ECO和SPORT模式兩者差異較大，ECO模式自然不必多說，整體駕駛風格更加注重燃油經濟性，而SPORT模式相較普通模式更為激進，轉速更高，油門響應更快，但絕不像“打雞血”那般神經質，可謂拿捏有度。

銳際懸架采用了較為常見的前麥弗遜式獨立懸架 後多連杆式獨立懸架組合，底盤給人感覺整體感較強，且具有一定質感，日常駕駛時能夠過濾掉路面上絕大部分震動，同時也能保留一定的路感，這對于喜歡駕駛的小夥伴來說非常讨喜。方向盤轉向手感的力度比較适中，男女皆宜；轉彎時的精準度表現也不錯，且回正的力度十分自然，很順手。

另外，整車的靜谧性表現還算不錯，前排的雙層玻璃也加分不少，堵車時基本能夠隔絕車外大部分噪音。

總體而言，銳際在動力方面的表現比較出乎意料，很難想象到如此呆萌的外表現竟有一顆躁動的心，并且要做就做到最好，毫不誇張的講，銳際的動力表現絕對算是同級别車型中的佼佼者。

空間：儲物能力較強

作為一台合格的緊湊級SUV，銳際在乘坐、儲物空間方面表現同樣優異。身高為180cm的體驗者進入前排，調整好座椅後，頭部擁有兩拳餘量。儲物空間方面，乍一看前門闆儲物槽似乎容積不大，但實則暗藏玄機，擋闆内部全部為儲物地方。旋鈕換擋機構的右側設有兩個帶限位器的水杯架，而正前方則設有一個不規則儲物格，内部支持手機無線充電。此外，副駕駛靠近中控台區域位置還設有一個帶網兜的儲物袋。

保持前排座椅不變，體驗者來到後排，此時頭部擁有一拳餘量，腿部則達到了兩拳。同時，中央地台凸起并不高，不會影響第三名乘客的舒适性。後排儲物空間表現中規中矩，除後門闆儲物槽以及前排座椅後置物袋外，中央扶手箱前端還設有兩個帶限位器的杯架。

後備箱方面，雖然官方沒有公布具體容積，但從新車的實際表現來看，足以滿足一家人出行所需的行李空間。此外，後排座椅支持4/6比例放倒，隻不過并不能與地台形成完整的平面，搬拿物品會稍顯費力。值得表揚的是，試駕車配備了電動感應後備箱，且感應十分靈敏，基本上很少出現失誤。

安全：面面俱到

安全方面，長安福特銳際可謂面面俱到，除入門版車型外，均配備了膝部氣囊，而在高配車型上海配備了車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、疲勞駕駛提示、主動安全、前/後駐車雷達、倒車影像等等。其中，倒車影像雖然畸變情況較小，但分辨率有待提升。

總結：