汽車走進生活，選最适合自己車。

哈喽，大家好，我是紅濤說車。

有這麼一個豪華品牌，這中國市場上的整體銷量雖然不如德系BBA，不過它旗下的車型大部分都沒有優惠，有些熱銷款還存在着加價的現象，可以說比奔馳、寶馬以及奧迪這些一線豪華品牌價格還要“硬氣”，但即使這樣，仍然有很多消費者對它情有獨鐘，這就是雷克薩斯，年輕人眼中的“雷車”，上點年紀的朋友更喜歡叫它淩志。

30萬元左右的售價，20萬元級别的動力，而且需要提前訂車，想要優惠，呵呵，隻能說你想得太多了，想要盡快提車，加裝飾可以商量。今天咱們要說的主角就是雷克薩斯ES200，一款比較有争議性的車型，那麼它到底有沒有性價比，與同價位的選手相比實力怎麼樣，作為家用值不值得購買？帶着這些問題，開始我們的文章。

雷克薩斯ES200在外觀方面，與德系BBA的車型風格完全不同，雖然沒有多麼強烈的豪華、大氣感，可非常有自己的特點，極具辨識度，也有很多時尚元素和運動氣息。家族紡錘式前臉十分張揚，很有視覺沖擊力，雖然略顯誇張，但并不讓人反感，而兩側全LED大燈比較犀利，尤其是倒鈎型的LED日間行車燈點亮後，非常引人注意。

雷克薩斯ES200的個頭可不小，它的長寬高分别達到了4975*1866*1447mm，軸距為2870mm，屬于車身很修長的那種，側面很簡潔，一條位置比較高的腰線延伸至了車尾，配備的是17英寸的輪圈，雖然輪圈尺寸不是很大，可輪毂樣式比較精美。

再看雷克薩斯ES200的尾部，相比激進的車頭，明顯收斂了很多，看着有着普通，沒有什麼亮點可言，好在尾燈内部也是LED光源，點亮後很漂亮，也很有精緻感。

得益于不錯的車長和軸距，雷克薩斯ES200的後排腿部空間非常寬敞，不過由于車頂造型的影響，頭頂空間并不是很充足，算是剛剛好的水平，要是身材高大的乘客，頭發就會掃到車頂，好在座椅的填充物很足，也非常的厚實、柔軟，能夠對車身起到很好的承托效果，保障了一定的乘坐舒适性。

來到雷克薩斯ES200的前排，中控台的設計并不像奔馳那麼有豪華感，也不像寶馬那麼簡潔，更不像奧迪那麼有科技味道，但車廂内的氛圍讓人感到比較舒服，用料和做工都很用心，是這個價位中的上等水平，不過它上面的車機系統真心不太好用。

雷克薩斯ES200共提供了兩款配置車型，入門卓越版擁有前後駐車雷達、倒車影像、全速自适應巡航、多種駕駛模式切換、自動駐車、上坡輔助、電動天窗、無鑰匙進入和啟動、真皮多功能方向盤、方向盤換擋、7英寸液晶儀表、仿皮座椅、主副駕駛座電動調節、前排座椅加熱、8英寸中控屏、10喇叭揚聲器。

被動安全配置也很豐富，配備了主副駕駛座安全氣囊、前後排頭部氣簾、前後排側氣囊、膝部氣囊、被動行人保護、ESP車身穩定系統、車道偏離預警、車道保持輔助還有主動刹車功能。到了豪華版，又多出來了倒車車側預警、前排座椅通風等等，配置是比較厚道的，也不像德系BBA的選手們有那麼多的選裝功能，而是一步到位，不過小天窗看着實在是有點小氣。

大家最在意的還是雷克薩斯ES200的動力部分，這麼一輛中大型轎車，居然搭載了一台四缸2.0L自然吸氣發動機，最大功率為173馬力，匹配的是CVT變速箱，這樣的動力總成難免讓人擔心會是小馬拉大車。

實際開起來後，确實與同級别車型的那些2.0T發動機有差距，真心不會給人帶來駕駛激情，加速感受甚至不如同排量的凱美瑞，畢竟雷克薩斯ES200的尺寸在這擺着呢，不過以家用代步車的标準來衡量的話，還是挺不錯的，動力夠用的水平，輸出非常的平順、線性，至于油耗，不算很高也并不是特别低，比較适中，而且底盤調校很注重舒适性，能夠對路面大部分細碎的震動起到很好的過濾，不過雷克薩斯ES200的底盤比較低，在過稍大一些的坑窪道路時候，需要小心翼翼，不然很容易托底。

總的來說，雷克薩斯ES200的性價比并不高，在動力方面與同價位的對手相比，也占不到任何優勢，如果不考慮價格，不在乎動力的話，那雷克薩斯ES200還是值得購買的，因為品質可靠，雷克薩斯這個豪華品牌最大的賣點就是質控很穩定，後期開着很省心，并且4S店内的服務會讓你有貴賓的待遇，很适合那些有着穩定收入，又不想随大流，隻想要一輛安安靜靜、舒舒服服的豪華品牌汽車的朋友。