摩旅最好250摩托車?八月流火，國内氣溫創下了60多年來的新高，在這個适宜摩旅的季節，幾大廠商都更新了适合于長途摩旅的車型，今天小編就來聊一聊關于摩旅最好250摩托車?接下來我們就一起去研究一下吧!

摩旅最好250摩托車

八月流火，國内氣溫創下了60多年來的新高，在這個适宜摩旅的季節，幾大廠商都更新了适合于長途摩旅的車型。

月初，賽科龍更新了旗下的旅跑車——2023款RG401，針對其旅行定位，前減震升級成倒立式可調避震，手把升高了20mm，人機三角更舒适；

月中，本田升級了旗下的看家ADV，2022款CRF1100L Afirca Twin，不僅更新了該車的DCT,還更新了5擋可調的風擋，更契合于摩旅定位；

下旬，貝納利發布了旗下全新的ADV車型TRK702，以46800元起的售價再次殺入價格紅海，693cc直列雙缸發動機，50kW最大功率68.2N·m，滑動離合，TFT儀表，真空條輪，220kg空車整備質量等一衆耀眼數據都讓它吸睛無數，成為了國内700cc排量級性價比超高的車型。

下面一起來看看8月各榜單有什麼變化。

可以看出仿賽依然占據了八月人氣榜的半壁江山，前3名均為仿賽車型，可見仿賽車型的熱度如八月的溫度一樣，持續升溫。

春風推出了250SR賽道版廠隊限量，以其純粹的賽道塗裝文化，吸引了無數年輕人的目光，一舉躍入榜首；和它“輪換”位置的7月榜首賽600則退居第二位，作為國産唯一的四缸仿賽，賽600從亮相之初便熱度不減，可見國内車友對于大排“多缸”仿賽的喜愛；而第三、四名依次和上月進行了位置對換。

奔達金吉拉作為國内首款針對年輕人推出的巡航車型，更是圓了不少人的“摩托夢”，一直位居榜内也在情理之中。川崎Ninja400則一直和春風450SR打得難舍難分，畢竟它倆的受衆和定位都差不多，所以它倆的位置依然沒有變化，都保持着極高的熱度。

總的來看，8月的車型人氣榜幾乎沒有太大變動，前5名都是久經沙場的“老将”，以其多年來打下的市場熱度，排名變動不大，但豪爵TR300在這個月進入第十榜位，可見品牌帶來的影響力還是比較大。

接下來看看各個車型的人氣排名。

跑車榜單前5名除了新晉選手450SR都是幾個常見的老将了，不同的是排名有所變化。春風250SR因為推出的賽道版廠隊限量，熱度再次沖到第一；而賽600作為國内唯一的缸仿賽車型的地位似乎是動搖不了的；第三名依然是仿賽車壇常青樹GSX250R，可見口碑對于熱度導向的重要性。

榜單内依然是常見的本田和無極，作為國内外一線大廠出品的車型，這幾款車都經過了市場的檢驗。首次登陸榜單内的國美皮皮俠，因其特立獨行的外形以及萬元内的售價，吸引了無數人的目光，可見在追求個性化潮品的今天，個性化十足的産品也有相當高的關注度。

拉力榜單依然是幾款熱門的常見車型，本月第一、二名互換了位置，後面幾位排名不變。貝納利TRK502沖向榜首，可見當下用戶對于排量需求的重要性；而常年霸居榜首的DL250也是拉力車型中的常青樹了，其熱度這麼多年依然居高不下也不意外。不難看出除了DL250這顆常青樹外，400/500排量級已經逐漸成為國内拉力車型中的主流。

從這個榜單來看，用戶最想購買的車型主要是仿賽車型，前10榜單中仿賽占了6款。除了仿賽榜前5的幾款常見車型外，賽250也進入了這個榜單内的第五名，第一名依然是250SR，并且和第二名賽600拉開的差距有點大，可見對于大多數消費者來說，250cc排量，2萬元内的售價更容易較大衆人群所接受。

此外，濟南鈴木的UY125也是除了仿賽外排名最靠前的車型，作為一款125排量的踏闆車型，其定位更多的是日常通勤，也可見大衆消費更多的是注重于實用性。

榜單的最後幾名均是300排量級的巡航車型，除人氣居高的奔達金吉拉和QJMOTOR閃300S兩款榜内常見車型外，豪爵TR300也入局，巡航車型似乎成為了繼仿賽車型後的第二熱度車型。

本月，貝納利龍卷風252R強勢從上月的榜3位置沖到了榜首位置，賽艇S350依然堅守榜2，上月榜首的閃300S則位居第四，QJMOTOR閃500S和香帥蒼雲XS500入圍。總體來看，車型榜單前10總體數據并沒有太大變化，榜内國産中大排量車型占據大半，可以從側面看出國内廠商對于中大排量車型的質量把控越來越嚴格。

秋高氣爽的9月已然拉開序幕，凱越在8月30日宣布旗下的硬核拉力450Rally将在本月發布，預熱已久的賽550也将在本月開啟盲定，這個月會有多少驚喜帶給我們，不妨拭目以待。