《2018年最新城市商業魅力排行榜》出爐，對中國338個地級以上城市再次排名。一線城市“北上廣深”概念首次被颠覆，“新一線”城市鄭州，從第12名上升至第9名，未來可期。河南其他地市排名亦有不小的進步。

| 大河報·大河财立方記者 李铮

“北上廣深”變為“上北深廣”，一線城市排名被颠覆！

向來具有話題性和争議性的一二三四五線城市排名有了颠覆性的變化。

4月26日，《第一财經周刊》旗下新一線城市研究所發布《2018年最新城市商業魅力排行榜》，榜單沿用了上一年的商業資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性和未來可塑性五大指标。

根據綜合打分測算，一線城市的位次三年來首次發生了變化，北京不再穩占城市榜單的第一位。四個一線城市在各自的兩個梯次中調換了位置——由“北上廣深”變為“上北深廣”。在代表城市人才吸引力與創新程度的未來可塑性指數中，北京依舊排名第一，但城市人活躍度指數卻比去年下降了一位。

與上一年相比，15個“新一線”城市的席次也有一些改變，依次是成都、杭州、重慶、武漢、蘇州、西安、天津、南京、鄭州、長沙、沈陽、青島、甯波、東莞和無錫。鄭州從第12名上升至第9名，與重慶、蘇州一樣連續3年排名上升。

此外，無錫經過一年蟄伏重返“新一線”，大連則直接跌入“二線”，排在昆明之後。

這是鄭州第二次進入新一線城市排名。2017年，15個新一線城市的排序依次是成都、杭州、武漢、重慶、南京、天津、蘇州、西安、長沙、沈陽、青島、鄭州、大連、東莞、甯波。

而在2016年的榜單中，鄭州尚在二線城市中排名第三，位列福州市、合肥市之後。

“新一線”鄭州，城市樞紐優勢突顯

2017年，鄭州首次晉級新一線城市，排名提升很大程度上得益于其城市樞紐地位的改善。

2016年10月，鄭徐高鐵開通，鄭州通過高鐵聯通了河南、安徽、江蘇3個省份，盤活了中原地區與長三角城市群。通過鄭徐高鐵接入京滬高鐵的鄭州東站，鄭州能通過高鐵直接抵達129個城市，在全國高鐵直達城市數量排名中達到了第6位，經過鄭州的高鐵車次數共532趟——在此之前，鄭州的高鐵直達城市數僅排在第43位，高鐵車次數也隻有222趟。

從今年的排名來看，鄭州在城市樞紐性這一指數上同樣得分不少，拿到了70.62分，排在第七位。

此指标既考慮了城市的高鐵站數量、民航可直達城市數、經過高速公路條數等城際交通基礎設施類數據，也用城市對之間通過鐵路、民航與高速公路等交通工具的城際往來矩陣分别計算了城市在交通網絡中的樞紐性。

而作為中原城市群核心城市的鄭州，未來還将繼續享受航空港區、米字高鐵規劃等帶來的紅利。

城市人活躍度則從消費活躍度指數、不安分指數、夜間活躍度指數三維度衡量，通過網購、觀影、外賣、求職、酒吧數量、公共交通夜間活躍度等多指标測算，鄭州排在第十位。由此可見，鄭州人的生活也是愈加豐富精彩。

未來可塑性方面，鄭州排在第九位，該指數不僅将環境、創業指數、消費品指數、城市的GDP和人口數據等因素納入考量，人才吸引力指數也被設置為其中最重要的一環。

過去一年中，成都、杭州、武漢、西安、南京等新一線城市都相繼出台人才新政，向大中專畢業生以及更高學曆者放開戶籍政策吸引落戶，鄭州也發布史上最強“搶人”政策，推出“智彙鄭州”30條，通過實施“智彙鄭州”七項人才計劃，着力構建多領域、全鍊條的人才發展體系。可以預見，人才大戰還将從更深層次影響各個城市的發展。

不過，在商業資源集聚度、生活方式多樣性兩方面，鄭州似乎還有所欠缺，均未進入前10。商業資源集聚度主要包括大品牌青睐指數、商業核心指數、基礎商業指數三方面，而生活多樣性則包括消費多樣性指數、出門新鮮度指數、休閑豐富度指數。不難看出，兩者存在一定的關聯性。那麼，到底是商業資源的“短闆”限制了鄭州市民的消費水平，還是消費能力不足阻礙了商業的發展？這值得更深入的探究和思考。

新增5家三線城市，河南整體排名提升不小

與2017年相比，河南其他城市的排名整體也有不小的提升，新增5家三線城市。

三線城市中，共有洛陽市、商丘市、信陽市、南陽市、許昌市、新鄉市、駐馬店市7座城市上榜。

四線城市則包括開封市、安陽市、周口市、平頂山市、焦作市、濮陽市、漯河市7座城市。

三門峽市、鶴壁市暫列五線城市。

而在2017年，河南僅洛陽、南陽進入三線城市序列，新鄉、信陽、開封、商丘、許昌、安陽、平頂山、駐馬店、焦作、周口均被列為四線城市，漯河、濮陽、三門峽、鶴壁被列為五線城市。

不過自鄭州成功進入“新一線”後，河南一直缺席二線城市序列，從這次的排名表現來看，位列三線城市第六位的洛陽未來或有可能晉級。

新一線城市研究所，是《第一财經周刊》旗下城市數據新聞項目，緻力于集結城市商業數據，用新鮮視角分析、探究城市未來，為城市管理者、城市開拓者、城市人提供豐富有趣、有價值的數據内容和數據服務。

因“行政級别和GDP并不能恰當地反映城市的商業魅力和經濟增長潛力”，2013年《第一财經周刊》首次提出了“新一線”城市的概念，并走訪了285家大公司，用訪談和問卷的方式考察了它們與不同城市的連接程度，用類似Google搜索的PageRank的思路為中國城市分級。

分級采用商業資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性和未來可塑性五大指标，并維持了原有的算法框架：一級指數的權重以新一線城市研究所專家委員會打分的方式計入，二級指數以下的數據則采用主成分分析法。

附：

2018年中國城市分級完整名單

（包含338個地級以上城市）

一線城市（4個）

上海市

北京市

深圳市

廣州市

新一線城市（15個）

成都市

杭州市

重慶市

武漢市

蘇州市

西安市

天津市

南京市

鄭州市

長沙市

沈陽市

青島市

甯波市

東莞市

無錫市

二線城市（30個）

昆明市

大連市

廈門市

合肥市

佛山市

福州市

哈爾濱市

濟南市

溫州市

長春市

石家莊市

常州市

泉州市

南甯市

貴陽市

南昌市

南通市

金華市

徐州市

太原市

嘉興市

煙台市

惠州市

保定市

台州市

中山市

紹興市

烏魯木齊市

濰坊市

蘭州市

三線城市（70個）

珠海市

鎮江市

海口市

揚州市

臨沂市

洛陽市

唐山市

呼和浩特市

鹽城市

汕頭市

廊坊市

泰州市

濟甯市

湖州市

江門市

銀川市

淄博市

邯鄲市

蕪湖市

漳州市

綿陽市

桂林市

三亞市

遵義市

鹹陽市

上饒市

莆田市

宜昌市

贛州市

淮安市

揭陽市

滄州市

商丘市

連雲港市

柳州市

嶽陽市

信陽市

株洲市

衡陽市

襄陽市

南陽市

威海市

湛江市

包頭市

鞍山市

九江市

大慶市

許昌市

新鄉市

甯德市

西甯市

宿遷市

菏澤市

蚌埠市

邢台市

銅陵市

阜陽市

荊州市

駐馬店市

湘潭市

滁州市

肇慶市

德陽市

曲靖市

秦皇島市

潮州市

吉林市

常德市

宜春市

黃岡市

四線城市（90個）

舟山市

泰安市

孝感市

鄂爾多斯市

開封市

南平市

齊齊哈爾市

德州市

寶雞市

馬鞍山市

郴州市

安陽市

龍岩市

聊城市

渭南市

宿州市

衢州市

梅州市

宣城市

周口市

麗水市

安慶市

三明市

棗莊市

南充市

淮南市

平頂山市

東營市

呼倫貝爾市

樂山市

張家口市

清遠市

焦作市

河源市

運城市

錦州市

赤峰市

六安市

盤錦市

宜賓市

榆林市

日照市

晉中市

懷化市

承德市

遂甯市

畢節市

佳木斯市

濱州市

益陽市

汕尾市

邵陽市

玉林市

衡水市

韶關市

吉安市

北海市

茂名市

延邊朝鮮族自治州

黃山市

陽江市

撫州市

婁底市

營口市

牡丹江市

大理白族自治州

鹹甯市

黔東南苗族侗族自治州

安順市

黔南布依族苗族自治州

泸州市

玉溪市

通遼市

丹東市

臨汾市

眉山市

十堰市

黃石市

濮陽市

亳州市

撫順市

永州市

麗江市

漯河市

銅仁市

大同市

松原市

通化市

紅河哈尼族彜族自治州

内江市

五線城市（129個）

長治市

荊門市

梧州市

拉薩市

漢中市

四平市

鷹潭市

廣元市

雲浮市

葫蘆島市

本溪市

景德鎮市

六盤水市

達州市

鐵嶺市

欽州市

廣安市

保山市

自貢市

遼陽市

百色市

烏蘭察布市

普洱市

黔西南布依族苗族自治州

貴港市

萍鄉市

酒泉市

忻州市

天水市

防城港市

鄂州市

錫林郭勒盟

白山市

黑河市

克拉瑪依市

臨滄市

三門峽市

伊春市

鶴壁市

随州市

新餘市

晉城市

文山壯族苗族自治州

巴彥淖爾市

河池市

涼山彜族自治州

烏海市

楚雄彜族自治州

恩施土家族苗族自治州

呂梁市

池州市

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延安市

雅安市

巴中市

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張家界市

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阿壩藏族羌族自治州

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中衛市

朔州市

儋州市

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白銀市

石嘴山市

萊蕪市

武威市

固原市

昌吉回族自治州

巴音郭楞蒙古自治州

嘉峪關市

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阿勒泰地區

七台河市

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塔城地區

日喀則市

昌都市

海南藏族自治州

金昌市

哈密市

怒江傈僳族自治州

吐魯番市

那曲地區

阿裡地區

喀什地區

阿克蘇地區

甘南藏族自治州

海北藏族自治州

山南市

臨夏回族自治州

博爾塔拉蒙古自治州

玉樹藏族自治州

黃南藏族自治州

和田地區

三沙市

克孜勒蘇柯爾克孜自治州

果洛藏族自治州

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