作為一款家用轎車，卡羅拉在全球影響力一直很高，擁有超過4,500萬車主，可以說是一項很難達成的成就。目前在售的2021款車型，在動力上有三種方案，選擇性比較豐富，分别是1.2T渦輪增壓引擎、1.5L自然吸氣引擎以及1.8L雙擎版本。作為一個專業車評人，最近我試駕體驗了2021款 雙擎 1.8L E-CVT先鋒版 卡羅拉，廠商指導售價在13.58萬，整車提供3年或10萬公裡質保服務，下面就和大家來具體聊聊。

從外觀上來講，作為家族12代車型，面貌精神更趨向年輕化，雙擎版本車型家族牛頭标區域加入了藍色元素，能夠第一時間證明新能源身份，并且左右兩側搭配飛翼式銀色裝飾點綴，看上去朝氣蓬勃。前格栅放在下包圍區域，采用大嘴式設計，内部黑色镂空中網看起來很霸氣。燈組造型上排列整齊，就是本次體驗車型遠近光燈采用鹵素光源，稍微差一些意思，日間行車燈則采用L元素處理，從功能上來看，分别提供自适應遠近光、自動大燈以及高度調節。在臉部左右兩側，我們可以看到大尺寸黑色導風槽，并且在下方位置，選擇嵌入圓形霧燈組。

作為一款三廂緊湊型家用車，卡羅拉尺寸屬于夠用，長寬高在4635×1780×1455毫米，車身軸距在2700毫米，車身重量控制比較均衡，不會顯得多麼笨重，整車1.41噸，油箱容量中規中矩，隻有43L。從側面去看，線條流暢動感，頂部采用溜背式處理，外後視鏡采用雙色方案，支持電動調節以及加熱功能，底部搭配鋁合金輪毂，就是尺寸少了一些，隻有15英寸，覺得顔值尺寸不夠高，可以考慮高配版車型。

車尾看上去比較簡潔，圓潤設計沒有特别突出的亮點，尾燈組中間用銀色裝飾條銜接，内部燈帶周圍加入熏黑處理，底部排氣孔采用隐藏式設計，看上去比較清爽低調。後備廂打開之後，空間倒是挺令人滿意，底部平整，常規狀态下可達到470L容量，并且後排座椅支持比例放倒。

進入豐田卡羅拉車内，氛圍感受上以沉穩為主，中控區域軟性材料對比老款有所增加，摸上去更加細膩一些，中控區域搭配8英寸懸浮式屏幕，支持手機互聯，選擇性上面比較豐富，提供carLife、Hicar以及CarPlay，對于追求科技感的朋友來說，可以買高配版本車型，中控屏幕最高在12.1英寸。車主一定程度上能夠解放雙手，語音控制進行了優化，識别率變得更高。方向盤還是傳統風格設計，塑料材質摸上去有些廉價，調節角度倒是挺豐富，上下前後都可以調整，儀表盤采用組合式設計，在右側提供了一塊4.2英寸液晶屏。

從舒适度角度來看，織物座椅冬暖夏涼，坐上去不會覺得太硬邦邦，座墊的包裹感不錯，後背支撐性強，跑長途的時候不會太累。而從空間角度來看，我自己身高達到1米82，坐在車内沒有覺得多麼憋屈，主駕駛座椅調整到最低狀态，頭部空間在一拳三指的樣子，跑到後排，空間上會有一些犧牲，頭部本身是采用溜背處理，所以會降到一拳空間，腿部距離前排座椅同樣在一拳上下。

從動力上來講，本次體驗車型，搭配一台1.8L自然吸氣引擎，發動機壓縮比在13.0:1，最大功率在72kW，最大扭矩在142N·m，日常添加92号汽油就行。除此之外，匹配一台前置單電機，電動機總功率在53kW，電動機總扭矩在163N·m。動力上不用擔心完全夠用，要比燃油版車型加速感更足一些，由于采用TNGA架構，在操控感上面要比很多同價位車型更好，底盤質感和轉向手感令人印象深刻。雙擎版本車型好處就是油耗方面比較低，作為家用，開起來不會太吃力，NEDC百公裡綜合油耗隻有4.0L。

寫到最後，卡羅拉作為一代神車，在選擇入門級車型的時候，總會是很多人對比的對象，從我個人角度來講，12代車型中雙擎版本最值得購買。對此你有什麼不同的看法和見解呢？可以發表留言進行讨論。