在前兩天的文章中，小編鬥膽從一個用戶的角度分析了國産車三大件中的發動機和變速箱，今天說說三大件的最後一件，底盤。如果說發動機是心髒，變速器是肌肉的話，那麼底盤是什麼？應該是經絡或者是骨架，不過無論是什麼，有了好的發動機和變速器，沒有一個好的底盤也是白搭，根本無法發揮出一台車的精髓，就如同一個人心髒肌肉都健康，但是有軟骨病或者是脈絡不通，那麼也無法做一些劇烈的運動。

從國産車的發展來看，底盤部分的研發進展也是很緩慢的，并不比變速箱來得快。就是前面文章所說的長城、長安、吉利比、亞迪和奇瑞來說，也經曆了一段時間的逆向，才有了今天的底盤技術，并且是依然脫不開抄襲的影子，可見底盤技術研發的困難有多大。當然了，這對于普通消費者而言，你抄襲誰和我真沒啥關系，能滿足我正常的用車需求，那麼這個底盤就是合格的。

還是從長城說起，長城最初的底盤是基于本田CRV的底盤逆向而來，雖說在發展中做了一些改進，但是依舊無法脫開本田的影子，這個底盤在長城所有的SUV車型所采用的，硬派越野車除外。長城H9的底盤來自豐田霸道，這也包括了坦克300和坦克500的底盤。不過還是那句話，作為普通消費者，你模仿誰，這都無所謂，使用中的性能表現才是重點。對于長城産品，我接觸的不多，僅僅使用過新舊兩款的H6，對于這個底盤的調教來說，感覺還是能滿足用戶的正常使用的，包括老款在使用6年後，底盤沒有什麼特别的異響來說，底盤件的質量算是不錯的。

長安的車的底盤借鑒了現代和豐田，和前面兩篇文章一樣，因為我對長安了解甚少，對于長安現産車型的底盤無法作出評判，隻能在後期測試後再說。不過從我接觸過的長安悅動來說，一台十一萬公裡的車，底盤還是相當緊湊，從而說明了，長安的底盤質量還是很不錯，不需要因為底盤件的質量問題造成額外的花銷。

與上面兩家一樣，比亞迪的底盤也是借鑒了豐田，對于這個品牌，由于名稱的原因，我隻能說，我真的一點都不了解，隻能在網上查找一些相關的資料，不過收獲不大，隻有一個網友稱，在使用了11萬公裡，出現了底盤異響，如果是這樣的情況，比亞迪的底盤還是能夠接受的。等最近事情安排妥當，我會在後期測試，做個詳細的說明。抱歉啊。

吉利的底盤前期也是借鑒豐田，後期在就不用說了，自從吉利收購了沃爾沃，底盤技術可以說是突飛猛進，前幾天有幸感受了雷神L，雖說不是很完美，但是比以前的底盤來說有了質的飛躍。至于耐用性方面，吉利車系在使用一段時間後，會産生底盤異響，隻能說明耐用性一般，至于現在新出的車型，因為還沒有到橡膠件的疲勞期，具體的隻能是從以後的使用中去感受了。

現在的奇瑞底盤技術可以說是比較不錯的，因為在這幾個車企中，奇瑞對底盤的研發是最早的，所以積累下了大量的數據，對于調教方面有着絕對的優勢，已經開發出了T1X、M1X、A3X、M3X和新能源平台NEV，但是奇瑞一直以“理工男”自居，不太注重市場的反饋，在前期車型中主打操控性，忽視了舒适性這個環節，導緻奇瑞的底盤偏硬。好在奇瑞已經對舒适性做了一定的妥協，底盤稍微變得軟了一些，提高了一些舒适性。從耐用性上來說，奇瑞的底盤還是不錯的，但是在新車出廠後的短時期内，會有個别車輛産生底盤異響，好在是在質保期内，不需要車主自掏腰包，總的來說還是不錯的。

其實對于底盤，國内有句話說得好，“誰吹底盤誰死”，為什麼會有這樣的說法，那隻能從底盤的操控性說起。因為整車的操控性和舒适性是截然相反的兩種調教，如果要操控性，那麼底盤調教偏硬，舒适性必然不佳，而國内車主對操控的要求比較低，所以主打操控性的底盤，車主是很難接受的，這也是奇瑞車型賣的不好的原因之一。在我所接觸的車型中，兼顧了操控性和舒适性的隻有觀緻5，據說觀緻5的懸挂彈簧采用的是兩段式彈簧，上軟下硬，所以在舒适性方面有了很大的提升，而車身傾斜時，彈簧壓縮到硬的部分，就能夠提供良好的支撐。當然了，空氣懸挂做得更好，但那是豪車才能使用的部件，這裡先不做讨論。

說到底盤耐用性，就不能不說國産橡膠件。對于一台整車來說，橡膠件是至關重要的，無論是密封還是隔音，都離不開橡膠件的作用，而這點卻是國産車的軟肋，就拿底盤部件來說，鐵、鋁合金在使用中即使是生鏽，也不會對底盤造成過多的異響，這時因為每個部件中間都有膠套做支撐。當你的車子部件膠套出現老化、破裂時，底盤異響就由此産生，可見橡膠件在一台車中的重要性。即便是在車子使用一段時期後，漏油、滲油等問題也都是因為橡膠件的質量不過關所造成的。

總的來說，國内車企在這20多年的發展，從抄襲到自主研發，都有了屬于自己的底盤平台，在耐用性和可靠性上也隻是偶爾的會有一些異響産生，很少會出現因為底盤件強度不夠導緻的斷軸現象的産生，這和某些合資品牌偷工減料所造成的安全隐患相比，可以說是很良心的了。至于車主們每個人對各個品牌的認可，都有自己的理由，這完全不影響我們一起探讨各個車型的特點。

最近有關于底盤的話題，說的最多的莫過于星途淩雲S的“麋鹿測試”，淩雲S還沒顧上去試駕，但是星途TX底盤給我的印象是比較深刻的。對于這台車，别人喜歡與否我不得而知，但是我個人是十分的喜歡，以後如果做自駕相關的話題，星途應該是必選的交通工具之一。這裡需要說明的是，我是一個純粹的奇瑞粉，但是這并不影響我在說車這個環節有任何的偏向性，對于任何一個品牌，我都會去用心感受，争取用最公平的眼光去看待每一台車的優缺點。

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