13号線拆分、昌平線南延、16号線南段

海澱這些在建地鐵線路

目前動态如何？

什麼時候能通車？重點輻射哪些區域？

最新消息來了！

軌道交通建設助力

中關村科學城高質量發展

駛入“快車道”

——區住建委落實區人大一号議案

提升城市功能促進可持續發展

在海澱區第十七屆人民代表大會第一次會議上，180人次人大代表分别提出了“關于加快科學城北區道路交通等基礎設施建設，推動中關村科學城高質量發展的議案”有關的7件議案。區人大對該7件議案予以并案立案，交區人民政府辦理。辦好此項議案對于進一步完善科學城北區基礎設施、提升科學城北區城市功能、增強科學城北區居民生活幸福感具有重要意義。

城市軌道交通作為城市的公共交通骨幹，發揮着至關重要的作用。大力發展軌道交通，符合科學城北區的發展規劃，是綠色出行的重要選擇，更可以促進科學城北區的可持續發展。

區住建委作為議案辦理牽頭部門，也是軌道交通建設的具體落實部門，按照“周周有進度、月月有進展、每季能看看、一年顯成效、三年大改變”的總體要求，為高質量推進議案辦理工作制定了專項工作方案，并将各項任務按條塊分解細化，明确責任部門。

海澱軌道交通人不忘初心，不負使命，積極開展各項工作，為落實區人大一号議案貢獻着自己的力量。

海澱軌道交通運營裡程逐年遞增

十三五期間，海澱區軌道交通通車裡程從75公裡躍升到120公裡，增加60%；占北京市運營裡程的比例由12.9%上升到16.9%，上升4個百分點。海澱區建成了15條軌道交通線路（段），通車裡程120公裡，初步形成了“七橫八縱”線路網，海澱區軌道交通實現了跨越式發展。

2021年是北京市軌道交通的通車大年，全市通車9條線（段），其中海澱區3條線（段）6.5公裡：19号線一期工程海澱段約4.1公裡；昌平線南延工程西二旗站至清河站段約1.4公裡；16号線南段甘家口—玉淵潭東門1公裡。

根據《2022年北京市城市軌道交通建設計劃》，今年北京市計劃開通昌平線南延一期（清河-學院橋）8.2公裡、16号線（玉淵潭東門-榆樹莊）14.2公裡，屆時北京市城市軌道交通運營裡程将超過805公裡，海澱區城市軌道交通運營裡程将超過136公裡。

以落實區人大一号議案為出發點，為确保海澱軌道交通通車計劃的實現，區住建委主動服務，全力協調參建各方。今年以來，重點協調解決了冬奧會期間的施工保障問題，疫情防控下的人員管理、材料運輸問題，落實了為确保通車新增的臨時占地需求，協調施工引發的各項接訴即辦問題。同時，參建各方發揚“隻争朝夕”的精神，取得了階段性成果。

服務軟件園地區 13号線拆分工程進展順利

中關村軟件園是“國家軟件産業基地”、“國家軟件出口基地”、“國家數字服務出口基地”、“科創中國”開源試點園區。

中關村軟件園總占地面積2.6平方公裡，總建築規模310萬平米。在中關村軟件園一期及新落成的二期，分布着百度、網易、新浪等知名互聯網企業，以及聯想、愛國者、廣聯達等IT企業，還有寫字樓中無法統計數量的中小型創業公司。

13号線擴能提升工程示意圖

随着園區高速發展，區域内人員逐漸增多，交通需求量也在變大，園區周邊地鐵線路已漸漸不能滿足人們的通勤需求。在13号線擴能提升工程啟動之前，軟件園西邊有16号線，東邊有13号線，但是中間這4公裡寬的範圍内，卻沒有軌道交通。風和日麗的時候，軟件園地區的交通還是比較順暢的，但是一遇到雨雪天氣，由于園區人口密度太大，交通需求太大，軟件園地區的地面交通容易癱瘓。雨雪天氣下，從西二旗地鐵站到園區，有時需要一個小時以上。

為了更好的服務軟件園地區，切實緩解園區擁堵，乘着“回天計劃”的東風，海澱區迎來了13号線擴能提升工程。13号線擴能提升工程的實施，有望徹底改善軟件園地區的交通出行。

線路介紹：13号線擴能提升工程，自既有13号線西二旗站~回龍觀站區間、京藏高速西側，将既有13号線“U”型線進行拆分，在16号線和17号線之間搭建“X”型東、西橫向線，形成13A線、13B線兩條線路。

13A線路：線路長度31.2公裡，起點由車公莊經西直門、新龍澤至天通苑東為終點，串連了既有13号線西段以及回龍觀、天通苑地區。

13B線路：線路長32.2公裡，起點由地鐵16号線馬連窪站，經新龍澤至東直門站終點，串連了上地軟件園、回龍觀、天通苑及既有13号線東段。

13A線與13B線在京藏高速西側新龍澤站，形成雙島四線同台換乘站。

13号線擴能提升工程通車後，在中關村軟件園區域，後廠村站900米半徑範圍可以覆蓋軟件園一期（黃圈），軟件園站1500米範圍可以覆蓋整個軟件園（紅圈），并且13号線擴能提升工程在馬連窪站可以和16号線實現換乘，将有效改善區域交通條件。

軟件園站施工現場（中鐵上海局供圖）

後廠村站施工現場（中鐵十四局供圖）

最新進展：目前，後廠村站和軟件園站均已全面進場施工，圍護樁已施工完畢，開始土方開挖。

昌平線南延 清河—學院橋年底通地鐵

昌平線南延一期工程線路示意圖

線路介紹：昌平線南延一期南段将串聯清河、上地、學院路等重點功能區和居住區，擴大既有昌平線服務範圍，可實現昌平、回龍觀客流快速直達中心城區，緩解13号線西段壓力。

這條線路按計劃年底确保開通的清河站至學院橋站，全長8.2公裡，設站5座，分别是小營西路站、上清橋站、學清路站、六道口站、學院橋站，其中小營西路站為增設站點，因開工較晚暫緩開通。

昌平線南延至清河站後，西二旗站早高峰前後對比（中鐵隆供圖）

此前，根據北京交通發展研究院發布的《2021北京軌道交通客流盤點》顯示，西二旗站為工作日“最繁忙”的車站，乘客進出量達14.2萬人次。

為早日緩解西二旗站的壓力，區住建委靠前服務，主動聯系市級部門和軌道建管公司，牽頭解決了工期、信号、供電等問題，于2021年年底提前一年時間開通了西二旗—清河站。據統計，西二旗站工作日均客流下降至11萬人次，清河站工作日均進出站客流穩定在6.5萬人次。

北京地鐵首次使用矩形頂管技術，上清橋站人行通道B口穿越京藏高速（北京市政集團供圖）

上清橋~小營西路站隧道區間（北京市政集團供圖）

最新進展：昌平線南延一期南段于7月28日實現長軌通，9月1日前完成冷滑、熱滑試驗，9月8日完成項目工程驗收，9月10日進入空載試運行階段。

直達科學城北區 16号線年底全線通車

到年底，海澱區城市軌道交通運營線路将達到15條，這些線路中，有一條被海澱人親切稱為“中軸線”的地鐵16号線。

16号線是海澱區落實軌道先行理念、以軌道交通建設帶動科學城北區高質量發展、服務科學城北區居民出行，精心策劃的一條線路。16号線海澱段的走向，基本貫穿海澱南北，是名副其實的“中軸線”。

16号線海澱段示意圖

線路介紹：16号線海澱段起自西六環外的北安河站，沿北清路、永豐路、圓明園西路、萬泉河路、蘇州街、西三環、西直門外大街、三裡河路出區界。

其中，北段（北安河—西苑）20公裡已于2016年底通車，中段（西苑—甘家口）11公裡已于2020年底通車。南段（甘家口—木樨地）3公裡共兩個車站，甘家口—玉淵潭東門1公裡已于2021年開通，玉淵潭東門—木樨地計劃年底開通。

全線通車後，海澱南北的聯系将更加緊密，中關村科學城北區、北京自貿區科技創新片區、中關村地區以及三裡河沿線的中央政務區，将通過軌道交通實現連通。16号線的貫通運營，将極大的帶動海澱北部地區的發展，為海澱發展注入新的活力。

最新進展：16号線南段于8月25日實現軌通、電通，8月28日、9月3日分别實現無線通、傳輸通，9月14日完成項目工程驗收，進入空載試運行階段。

持續深耕 海澱軌道交通再出發

北京市軌道交通線網規劃（2020年-2035年）示意圖

近日，《北京市軌道交通線網規劃（2020年-2035年）》獲市政府批複，海澱軌道交通将持續深耕，區住建委将在區委區政府的堅強領導下，繼續發揚艱苦奮鬥的優良作風，全力推進海澱區軌道交通建設繼續前行，區住建委将嚴格按照區人大常委“督辦一年、跟蹤兩年、一個議案辦三年”的要求，切實完成一号議案的各項任務。

來源 北京海澱 | 作者 張玏珺

編輯 曾佳佳

流程編輯 嚴聖淼