随着我們的生活條件越來越好了，不少朋友也都有了屬于自己的愛車。不過，很多朋友在車子買回家用了一段時間之後才發現，其實車上的有一些功能根本就用不到，當時自己花高價錢所購買的高配車型，到頭來卻如同“雞肋”一般可有可無，這确實是讓不少車主們的内心感到有些失望。那既然這已經成為了一個普遍現象，到底車上面的“雞肋”配置都有哪些呢？今天我就給大家來盤點一番。

1、原廠導航

說到原廠導航，相信用過的朋友就肯定知道是有多難用。尤其是那些還在通過一張内置内存卡來實現導航功能的車機導航，就更是指望不上能靠它來精準導航了。

雖說現在很多新的車都配有聯網功能的車機導航，使用起來也跟手機導航差不多，但還是會偶爾出現卡頓、死機等現象。所以對于部分老款車型的車主們來說，汽車的原廠導航真心是不太好用的，至少在我身邊的朋友，他們就都是用的手機導航，可見原廠導航是有多“雞肋。”

2、換擋撥片

換擋撥片這一功能本來是在高性能的運動型車上才會有所配備的，而這兩年由于國産品牌迅速壯大，所以在一些主打運動的民用代步車身上也出現了換擋撥片。

對于這個配置，相信用過的朋友都知道，其實并沒有多少駕駛樂趣。手動加減檔麻煩的同時注意力也還要更集中，而且如果碰上了那種換擋邏輯并不聰明的變速箱，換擋撥片用起來更是賊難受，所以要是真想開快車或者享受駕駛樂趣，那還是老老實實挂到S擋更實在。畢竟，十幾萬的家用車連換擋撥片都是塑料的，所以又有何手感和駕駛樂趣可言呢？也是妥妥的雞肋配置。

3、車頂行李架

很多車型都會在上方加裝車頂行李架，一來可以在需要用之時往車頂放置一些行李，二來看上去也會讓車子顯得更加的帥氣。

不過，買的時候覺得車頂行李架挺好，但實際用了一段時間後卻發現，其實這玩意兒平時用到的機會并不多，加上加裝車頂行李架之後車子的風阻系數變得更加大了，所以油耗其實也會相應地有所提升。因此，車頂行李架其實也算是“雞肋”配置之一。

4、無線充電

相信很多朋友都有過因為車内數據線太雜亂而導緻心情很煩的時候，所以為了解決這種雜亂的情況，無線充電應運而生了。

對于這項功能，很多朋友在前期使用的時候還是蠻喜歡，不過，用着用着發現它很長時間才能夠将手機的電量給充滿，有時還會讓手機變得非常燙，不少車主這時就覺得無線充電非常雞肋了。再想想自己當初為了選配備無線充電功能車型所多花的錢，心裡瞬間就覺得不值得了。所以，無線充電其實也挺雞肋。

5、自動泊車

自動泊車的誕生原本是為了解決新手司機停車難的問題，初衷是很好的。不過，由于中國的路況非常複雜，加上現在的自動泊車功能有一些根本識别不出來車位，所以實際用起來其實并沒有那麼好使。

但凡是有一些開車經驗的人，其實都不太願意去用這個不好用的自動泊車功能。因此，如果當初你花高價錢選擇了擁有自動泊車功能的車，而現在卻又不怎麼用，那是不是這個功能非常的雞肋了呢？至少在我看來，大部分人都是不怎麼用的，不是嗎？

6、自動啟停

說到自動啟停，其實也是非常雞肋的一項功能。廠家原本的目的是為了車輛在停車等待的時候能夠熄火以節省一些燃油，可到了實際生活使用場景中之時，頻繁的自動啟停不僅讓駕駛者和車内乘客體驗感不好，對于車輛的損害也不小。所以，大部分的車主在行車之時都會選擇手動關閉自動啟停功能，以求在等紅綠燈之時能帶來更好的體驗。

另外，如果你在涉水行車的時候開了自動啟停功能，而此時你又碰到了停車等待，那車子在熄火之後再啟動很可能會導緻發動機進水。而如果真進水了，保險公司那也是不賠的，因為這屬于人為操作不當，所以你們說這個自動啟停功能是不是坑人。因此，自動啟停屬于雞肋配置也鐵定是無疑了。

7、後排娛樂系統

後排娛樂系統通常所指的是那些在後排帶有液晶顯示屏的車型。而之所以會說這個功能雞肋，主要也是後排的那些液晶屏幕打開的屏幕并不高，畢竟，很多車主的後排平時都是不怎麼坐人的。

再就是，後排的那些液晶屏幕，在發生交通事故時，往往會對後排乘客造成二次傷害。所以這樣來看的話，如果要承擔一定的安全風險，那還不如不要這些華而不實且雞肋的配置，你們覺得呢？

8、手勢操作系統

手勢操作也是近兩年所流行起來的一項新功能，它的原理是利用中控台前面的攝像頭來對駕駛者發出的動作進行捕捉，從而實現指令的下達。

從演示效果來看，這功能還挺先進的，不過，如果真要在開車的時候進行盲操作，那可能就有一些不好使了。有時候還會導緻指令的誤觸發，明明不是要調音量，它卻給你調了音量，這你說煩不煩人。所以，手勢操作系統在我看來也是交“智商稅”，典型的博噱頭、博眼球配置，妥妥的雞肋性功能之一。

最後，看完以上這8個車上的雞肋配置，你的車有幾個中招了呢？對于這些輔助性功能，你們有何意見和看法呢？下方評論區裡留言說說吧，咱們一起來交流探讨下。（文/優視汽車 大卓）

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