不同于常規家用車型，性能車的實用性并不強，且價格也不實惠，因此，願意入手該類車型的群體，大多數是性能愛好者，以至于性能車在普通市場的受衆度并不高，但這并不代表性能車在普通市場的知名度低。事實上，每一款性能車在車市中，都能引起很大的熱議，比如奔馳推出了旗下首款國産化性能車，也就是奔馳AMG A級，該車的外觀設計雖與常規版A級差别不大，但超300馬力的最大功率，無時無刻不在彰顯自己性能的身份，這款車也稱為很多車迷津津樂道的奔馳入門級性能車。

不過，奔馳AMG A級近40萬元的入手門檻确實不親民，相較于直接入手該性能車，這款風靡全球的“小鋼炮”或許比較親民一些，它就是大衆高爾夫GTI。早在1976年就進入性能汽車界的高爾夫GTI，是性能界實打實的老将，該車外觀設計與常規版差别不大，但骨子裡的躁動因素并不差，而經過多年的耕耘，如今名聲已響徹全球，經常被性能愛好者放入首選名單中。如今，高爾夫GTI也迎來了第八代車型，且該車已于今年9月29号正式上市，并定價為22.98萬元，相比較奔馳AMG A級的門檻确實要實惠不少，也更容易入手。

全新高爾夫GTI保留了海外車型的外觀設計，采用多筋線設計的機蓋，卻營造出扁平化視覺效果，機蓋下沿鑲有貫穿式細長LED日間行車燈，該燈帶上沿還采用紅色裝飾條點綴，提高車頭的辨識度。大尺寸的前包圍采用镂空網狀式設計，進一步提高車頭的視覺沖擊感，此外，前包圍内部采用黑色镂空網狀式設計，在提高車頭運動感的基礎上，還帶來高端感。

來到側面，不規則樣式的大燈延伸至前翼子闆處，同樣帶來淩厲感，刀鋒五幅式輪毂具備不錯的吸睛能力，輪毂内側還若隐若現出紅色卡鉗，加上前翼子闆處鑲有的紅色标識，在提高辨識度的同時還增強運動感。尾部一眼就能看到處于LOGO下沿的“GTI”标識，雙拼色的後包圍兩側還鑲有雙邊兩出的圓形排氣口，加上自帶的小型擾流闆，也帶來濃厚的運動感。

坐進車内，三幅式多功能方向盤采用銀色裝飾條圍繞，下幅部位内側還采用紅色裝飾條點綴，并刻有“GTI”字眼，内嵌于中控台内的儀表盤微微外凸，方便與10英寸的液晶中控屏組成雙聯屏設計，進而提高車内的科技感。視線下移，就能看到貫穿式空調出風口，該出風口周圍與空調擺葉，均采用銀色裝飾條點綴，中控台正前方采用特殊紋理材質，二者設計相結合，又帶來不錯的視覺質感。

說實話，全新一代高爾夫GTI運動感并不差，且該車還與奧迪同一平台打造，品質等方面不遜色其他一線豪華車型。尤其是動力方面，可以看到該車搭載型号為EA888-DKX系列的2.0T四缸全鋁直噴發動機，匹配7擋濕式雙離合變速箱，擁有220馬力的最大功率，實測0-100Km/h僅為6.71秒，實測百零制動則為39.74米。此外，為了提高該車的操控性，高爾夫GTI還提供麥弗遜式獨立前懸架 多連杆式後獨立懸架組合，該套懸架還額外配備懸架軟硬調節功能。

總結：其實，國人對性能車的興趣值并不低，像街面上停着的常規版思域、高爾夫，都能或多或少看到改裝的痕迹，比如加裝擾流闆、更換輪毂、貼各種運動标識等，均默默朝着性能車靠攏。而随着國人經濟水平的提高，像高爾夫GTI此類性能老将，也逐漸走入大衆視野中，加上其20多萬的入手門檻相比較奔馳AMG A級近40萬元的門檻來看，還是要實惠很多，也不算遙不可及，因此，縱使該車不靠走量站穩市場，但依舊具備較大的市場潛力。