扭矩是指發動機運轉時從曲軸端輸出的平均力矩，單位N·m，扭矩的大小也和發動機轉速有直接關系。扭矩越大，發動機輸出的“勁”越大，曲軸轉速的變化也越快，汽車的爬坡能力、加速性也越好，但是扭矩随發動機轉速的變化而不同，轉速太高或太低，扭矩都不是最大，隻在某個轉速區間内才會産生最大扭矩，這個區間就是在标出最大扭矩時給出的轉速或轉速區間。
其實最大扭矩所伴随的轉速區間直接關系到平時駕駛時的感受，對于城市駕駛來說，走走停停或許是經常的，如果最大扭矩的轉速區間可以調校得較低，那麼就可以在起步階段獲得較好的動力性，我們希望最大扭矩的轉速區間盡可能覆蓋到發動機的整個轉速區間，這樣無論是起步加速還是中高車速下的快速超車，都可以獲得最優的動力輸出。對于自然進氣式發動機來說，這顯然是不太可能實現的的，所以對于駕駛者來說，如何充分利用好發動機的最大扭矩輸出區間，就顯得尤為重要，通常可以通過降擋提高發動機轉速等方法來獲得想要的充沛動力。
對于增壓發動機來說，通過調整廢氣洩壓閥的開啟時機，則可以獲得一段峰值扭矩較為廣泛的轉速區間，而對于消費者來說，要注意關注渦輪增壓發動機達到峰值扭矩的最低轉速，這個轉速越低就意味着在起步階段的動力性較好，也相對更加省油。
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