也是騎過幾輛本田的摩友了，2017年騎的第一輛本田踏闆還是買的二手的e影110，當時買到手時原車主已騎了12000多公裡了，那時什麼都不懂，保養換機油都是騎到摩托車維修店做的，後來偶爾發現了本田的踏闆論壇，經常浏覽騎同型号踏闆的車友發的帖子，人家都是自己動手做保養，這樣确實可以節省一筆費用。後來開始嘗試着從最簡單的換機油開始動手，其實，這真的是沒什麼技術含量的事，熟能生巧罷了。

大概在2018年6月份的時候，我發現e影110有一些問題，那輛車真的是超級省油，但在等紅燈時偶爾會突然熄火，剛好綠燈亮了，别人在我後面按喇叭，我還要重新打火啟動車輛，這樣下去不是辦法，騎到新本專賣店去問維修師傅，他們說這個問題要把車放到他們那裡檢測。當時e影110在我手上已騎到接近4萬公裡裡程了，當時可能是很多東西都不懂，現在我推斷可能是要調節氣門間隙了，可這世上沒後悔藥吃，7月份五羊本田推出國四新版佳禦，當時京東下單付定金3000定了一台藍白色佳禦，如果等一年再買，也不用交1000多的稅了，那輛e影110因為這個毛病4000多賣給一個河南的買家了。

後來做兼職騎手時不舍得用佳禦去送外賣，隻好另外買了一輛新本的ns110r,ns110r畢竟是運動版的踏闆，再加上怠速啟停，esp的發動機，跟e影110一樣還是本田的pgm-fi電噴系統，後來沒時間跑外賣辭工了，兩個踏闆換着騎，佳禦的減震在買車的那一年就換了川南的，帶人比原裝的要好很多。目前的ns110r還是用的原裝的減震，現在經常要帶人，過減速帶很明顯到底了，還是考慮要換掉，參考了很多網友的評論，準備網上買個昭和的減震試試。

因以前沒有合适的工具，佳禦的減震是拿到售後換機油時叫師傅一起換的，佳禦在磨合期時一直在售後做的保養，過了磨合期後全是自動動手，今天第一次拆ns110r，這個座桶與佳禦明顯不同，佳禦的座桶螺絲有兩顆是固定在鋁合金貨架上的，所以如果裝了後備箱還要連後尾箱一起拆，但ns110r的鋁合金貨架螺絲在後面，拆座桶不用拆後尾箱，真的是很方便。要拆後減震，為防止減震安裝時下面錯位不好安裝，大撐打起後我在下面墊了一塊磚。

第一步肯定要拆座桶，座桶總共有6個螺絲，靠近尾箱的兩個黑螺絲要用12号套筒，建議棘輪扳手比較好拆，另外4個白螺絲用10号套筒拆卸

因座桶跟油箱蓋是連在一起的，拆掉上面的6個螺絲後，打開油箱蓋就能拿出座桶了，為了防止汽油揮發，我将油箱蓋上塑料連接繩拔掉了，這樣可以将油箱蓋扭到油箱上，等減震換好後再将油箱蓋還原就可以。下圖是換減震需要用到所有工具

拆下座桶後，注意還需拆掉下圖紅色圈标記的螺絲，這根塑料管比較長，可以将其暫時塞到别的有縫隙的地方，以方便等下用手伸進去擰減震螺絲

下圖是拆卸減震上面螺絲過程，用14号的兩用棘輪扳手，商家号稱72齒棘輪轉動一次隻需5度即可

油箱跟車大架之間隻有很小的一個角能伸進這個扳手，可轉動角度非常小，就這樣逆時針将螺絲擰出一段距離後，無法繼續擰了，隻能将扳手反過來，手從下面伸進去才能繼續擰，那麼之前将大架上的那個螺絲拆掉也是為了方便進一步拆減震螺絲。看下圖，為方便拍照，我沒将手伸到下面，擰螺絲的時候手要伸到下面，用14号兩用扳手的開口繼續逆時針擰，

但ns110r的車設計比較緊湊，減震從濾清器殼子中間穿過去，而濾清器殼子被設計成了一個圓形的凹巣，所以手拿着扳手伸到下面肯定會碰到濾清器外殼，這時最好的辦法便隻有拆掉濾清器的外殼了，當然要想用那種直套筒拆減震上部螺絲，除非拆開側面車殼，但這樣簡直是不可能的，因側面闆有幾個螺絲在裡面，而且有個螺絲還在油箱的角落下面，如果為了拆這個減震螺絲，去拆油箱再去拆側面闆這樣是很不值的，所以最好的辦法是拆掉濾清器的外殼。看下圖，這樣手伸進去繼續擰螺絲就比較簡單了

另外分享一條拆換濾芯的方法，這個方法最早也是在論壇看到佳禦車友的方法後想到的。跟佳禦濾清器大同小異，都是7個螺絲固定的，ns110r的濾清器上面有兩個螺絲隐藏在側面闆裡面，傳統方法肯定要拆下小面闆，但新本的這個做工，我實在擔心，換一次濾芯就拆一次面闆的話，我擔心小面闆與上面的大面闆之間的卡扣遲早會弄斷，于是就在那兩個不好拆的螺絲與面闆之間量好位置，用手電鑽打了兩個剛好伸進十字起的小孔，雖然犧牲了一點外觀，但更換濾芯卻非常方便了，對外觀比較在乎的車友可能不喜歡我這個方法，僅供參考。

将濾清器的面闆拆下來後，接下來的一節螺絲，手伸進去用開口的一頭擰，沒擰幾圈就比較松，用手可以輕松将螺絲拿出來，當然，減震下面的螺絲我是先用12号的套筒拆出來了，後拆的上面的螺絲。從上面往左邊可以輕松将減震取出來

用卷尺實測減震中心孔距是31.8厘米，這個距離應該跟佳禦的減震差不多了，我的佳禦替換的是川南33厘米孔距的減震。上螺絲孔徑10毫米，下螺絲孔徑8毫米，這次的分享就聊到這裡，準備淘一個昭和的減震試試，有換過ns110r後減震的車友，歡迎留言指教