如果說中國汽車品牌裡三大件造的最好的，奇瑞汽車肯定是其中之一。作為一家掌握了發動機、變速箱以及底盤三大部件技術的汽車廠商，奇瑞的産品一直有着不錯的口碑。而最近一段時間，奇瑞推出的幾款車型在市場上都獲得了較高關注，從小型SUV瑞虎3x，再到中型SUV瑞虎8，都算得上是熱門車。而現在，奇瑞又推出一款全新轎車，取名為艾瑞澤GX，從各方面的表現來看似乎是要在轎車領域重振雄風。為什麼這麼說？一起來看看吧！

　　第一眼看到艾瑞澤GX的時候，仿佛有種轎跑的感覺，低矮的車身、極富沖擊力的前臉，顯得很有運動範兒。新車的前臉采用了寬體式“X”家族前臉設計，點陣式格栅采用了與瑞虎8一樣的亮黑色塗裝，一條帶有品牌logo的鍍鉻條橫貫左右，運動之餘也顯得精緻十足。

　　新車的頭燈采用了分體式設計，上方大燈集成了轉向燈、示寬燈以及遠近光燈，下方橫條區域則為機翼式日間行車燈，與黑色的裝飾闆一起帶來了不錯的層次感。

　　新車的車身尺寸（長/寬/高）分别為：4710×1825×1490mm，軸距為2670mm。一條俯沖的腰線從尾燈處滑至前輪翼子闆，與下方硬朗的折線一起，帶來了很強的運動感；略帶溜背的設計不僅讓車身線條更加平滑，也在一定程度上延展了車身的視覺長度，看上去更加修長。

　　17寸的鑽石切割鏡面刀鋒輪圈采用了雙色塗裝，視覺效果較為出衆。

　　艾瑞澤GX的車尾也采用了寬體淩動橫向設計，LED尾燈、橫貫左右的品牌鍍鉻條與前臉相呼應，凹凸有緻的輪廓線也營造出了較為飽滿的視覺效果。

　　另外，車尾下方的“鍍鉻排氣”實際為一塊裝飾闆，真正的排氣則隐藏在了車尾下方。

　　艾瑞澤GX的内飾造型較為簡潔、時尚，鍍鉻裝飾的運用看起來精緻、典雅。根據官方數據，車内有65%的區域采用了軟質材料包裹，橫貫中控面闆的出風口、9英寸的高清觸控大屏以及8英寸的空調液晶觸控屏也很大程度上提升了車内的科技感與豪華感。

　　橫貫式出風口

　　軟質皮革包裹的中控

　　7英寸的多功能液晶儀表顯示效果出色，兩側的金屬拉絲表盤很有質感，中間的顯示屏還可展示車速、導航等信息，并且可根據模式進行主題顔色切換。

　　9英寸的中控屏顯示效果還是相當細膩的，實際體驗中的流暢度較好，UI的設計也比較大氣，在同級别中表現不錯；

　　空調控制區域采用了8英寸液晶觸控屏，觸控反饋較為靈敏，使用起來還是比較方便的，同時也讓車内更顯科技感。

　　此外，新車還搭載了360度環繞高清全景影像，可實時查看車輛前後左右四個方向的路況信息，在實際駕駛中是一項非常實用的功能。配置方面，車輛還搭載了盲區監測功能以及車道偏離預警系統。

　　與科大訊飛合作的語音交互系統支持46種方言，并可通過人性化的方式進行交流。比如說出“幫我放陳奕迅的歌”，系統會自動打開播放器進行音樂播放；如果發現車沒油了，通過語音交流系統也會自動幫你尋找最近的加油站。更有意思的是，你還能通過如“我要看星星”、“我熱死了”這些語言去實現開天窗、降低空調溫度等功能，可玩性還是挺強的。

　　此外，系統搭載的AI智雲管家還支持高德地圖動态導航、航班資訊查詢、OTA信息娛樂系統等多項在線功能，并可通過AI智雲互聯APP對車輛進行遠程控制（遠程車輛啟動、遠程控制空調、主動尋車等），讓車主更放心。

　　細節之處體現匠心精神，艾瑞澤GX在一些小細節方面的設計為日常使用帶來了很大的便利。例如新車配備的後排出風口，炎炎夏日也能讓後排乘客享受到一絲清涼；

　　艾瑞澤GX的音響采用了鍍鉻飾條進行裝飾，中間還帶有T字形的雕刻，一定程度上顯得更加精緻；而在實聽的過程中，音響單元也帶來了不錯的聽覺感受，三頻均衡且聲音富有彈性，在這個價位的車輛中表現不錯。

　　在副駕内側，還設置有一個網袋儲物格，可以存放一些票據、零食、飲料等雜物，實用性很高。

　　此外，艾瑞澤GX的迎賓燈與車内的氛圍燈在夜間極大提升了使用好感度，海藍色的設定沉穩大氣，奇瑞的logo造型也頗具質感，有效提升了新車的檔次感。

　　座椅方面，艾瑞澤GX的前後排座椅都能帶來不錯的包裹性，乘坐起來較為舒适，白色的縫線設計帶來了更加精緻的感覺。

　　空間方面，身高為175cm的體驗者坐在前排，調整至合适的坐姿後，頭部空間有一拳兩指的距離，表現還可以；

　　保持前排座椅不動，體驗者來到後排，頭部空間為一拳一指，腿部空間則大于兩拳，表現不錯；不過，後排地台處有一定凸起，對于中間乘客的乘坐舒适性會稍有影響。

　　動力方面，試駕車型搭載了一台1.5TCI發動機，最大功率147馬力，最大扭矩210牛·米，傳動系統匹配的則是全新一代9速CVT變速箱，在它的加持下，不僅讓艾瑞澤GX的0-100km/h加速時間為9秒，還使其綜合油耗降低了7%。

　　本次活動中并沒有進行城市道路的試駕，僅在封閉環境中進行了體驗，簡單聊兩句艾瑞澤GX的駕駛感受吧。這台9速CVT變速箱的确帶來了極為平順的駕駛感受，而且在踩下油門踏闆後，變速箱的降擋還是比較迅速的，無論是駕駛者還是乘客，都能感受到一定的推背感，這種感覺和車輛自身定位的運動特征也是相符合的。

　　另一方面，車輛的轉向也給我留下了深刻的印象。在測試場内有一圓形場地，通過車輛高速過彎體驗車輛的轉向系統以及懸架支撐。在快速通過彎道時，艾瑞澤GX對于側傾的抑制比較到位，輪胎咬住地面的同時，路感也能較為清晰的傳遞到方向盤上，沉穩的力度反饋也能讓駕駛員在緊急狀态下做出最優調整。

　　從目前汽車市場來看，SUV車型的呼聲是最為高漲的，而轎車領域尤其是中國品牌轎車還仍然處于成長階段。艾瑞澤GX的橫空出世不僅彌補了這塊市場的不足，也為廣大消費者提供了更加廣闊的選擇空間。按照計劃，艾瑞澤GX将于8月31日開幕的成都車展上開啟預售，并于10月正式上市，我們也将持續關注！

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