2019-04-07 17:37 | 浙江24小時客戶端

去年，浙江要建一條超級“智慧高速”的話題，在很多人的朋友圈都迅速升溫。而今天，記者要跟你說的消息，就是這條被稱為超級“智慧高速”的先行段——杭紹甬高速與杭州地鐵1号線交叉節點即将動工。

杭紹甬高速公路又稱杭甬高速複線，為緩解杭甬高速的交通壓力而建，是杭州到甯波的又一快捷通道，規劃全長161公裡，杭州段長約9公裡，紹興段長約29公裡，甯波段長約123公裡。目前，甯波段已經開建；杭紹段正在進行前期工作。

杭州段西起杭州下沙，沿杭州灣南岸由西往東。

可問題來了，在蕭山南陽，杭紹甬高速與蕭山機場、地鐵1号線三期相遇，高速公路的上方是規劃中的蕭山機場段北二跑道，下方是地鐵1号線三期。

“三巨頭”都要從這兒過，工程怎麼做？會不會對交通有影響？一連串的問題，接踵而至——

地面是跑道、地下是地鐵，這次交彙真的“難”

其實這一相遇，堪稱大難題。

地面是“轟隆隆”的跑道，地下是順風而呼的地鐵。4月初，這一交叉節點工可設計方案及安全評估順利通過評審。他們相遇的準确方位是：南陽街道振陽路，地鐵向陽路站以南約200米處。這裡将是蕭山機場北二跑道，地面幾十厘米以下是杭紹甬高速東西向隧道，再往下4.5米是地鐵1号線的隧道。

兩個隧道垂直相交，上下淨距4.6米，交叉面積2000多平米。看着這些數字沒感覺對吧，我們來說具體的：

地鐵1号線預計5月1日穿過這個交叉點，用盾構機在下面挖出一個隧道。

杭紹甬高速預計6月開工挖隧道。高速公路六車道很寬，左右兩幅寬約34.5米，需要挖掉的基坑超過40米寬。基坑太寬，必須明挖，不能用盾構機。也就是說，在地鐵1号線隧道上方4.6米處，一下子要挖掉這麼多土方，結果會怎麼樣？隧道上浮！開裂！滲水。問題接踵而來。

而根據地鐵保護條例及涉地鐵工程安全評估要求，地鐵運營後，隧道允許變形值僅為5mm，不到一個手機厚度。

這可怎麼辦？杭紹甬設計方絞盡腦汁想出了方案：彈鋼琴法挖土方。一整個基坑跳着挖，最大程度減少地鐵1号線隧道受力的不平衡。

待5月1日地鐵1号線穿過交叉點，6月份，杭紹甬開始挖土方建隧道。11月地鐵鋪軌前，杭紹甬隧道建設完成。

周邊的交通會不會受到影響？有200米的路需要改道

住在周邊的居民肯定會有疑問：這麼大的工程，對交通會不會有影響？記者也幫你們問了——

從6月-11月施工期間，蕭山南陽街道振陽路交通會有影響。到時，振陽路與向陽路交叉口以南200米的振陽路，将實行交通改道。

杭紹甬公司說：“即将開工的這一段，面積約2200多平方米，影響的路段約50米，時間半年。等明年正式開工後，對交通影響會增大。”

錢報記者從省交通集團杭紹甬公司了解到，杭紹甬高速公路杭紹段正在緊鑼密鼓進行中，預計4月份開展設計招标工作，5月份開始設計，下半年出設計圖；兩個先行段今年将率先動工，包括上面的交叉點和曹娥江大橋棧道。之前傳的最熱鬧的“智慧高速”部分，目前頂層設計已初步完成，具體内容即将面世。

【浙江新聞 】

智慧高速，究竟“高級”在哪裡

智慧高速主要體現在智能、快速和綠色。

智能的核心理念就是要構建人車路協同綜合感知體系，構建路網綜合運行監測與預警系統。杭紹甬高速公路遠期能支撐自動駕駛，近期能實現自由流收費，現在收費有卡口收費、ETC收費，将來這條路就是你開一公裡路，在不知不覺中就收掉你1公裡的錢。

杭紹甬高速會在借鑒德國高速公路不限速和意大利最高限速150公裡/小時相應技術标準基礎上，為未來突破120公裡/小時設計速度預留土建技術指标。也就是說，未來如果一切條件具備，杭州至甯波開車1小時就能到達。近期使車輛平均運行速度提升20～30%，接近設計速度。

綠色主要是指汽車未來的發展方向是電動化，近期的目标是通過太陽能發電、路面光伏發電，插電式充電樁電量的補充，為電動車提供充電服務。

（原标題《地面是跑道、地下是地鐵，蕭山機場跑道、杭紹甬高速、地鐵1号線，都要從這兒過》，原作者 陳偉利 葛晗。編輯 梁亮）