大衆網·海報新聞 濰坊報道

高密市隸屬濰坊，位于膠東半島和山東内陸的結合部，自古就有旱路碼頭的美譽。2017年，高密市交警會同“暢通百城·平安山東”工程專家團，多次組織深入路段周邊進行調研，将高密市打造為全省首個“綠波示範城”。

随着高密市社會、經濟、文化等多方面的綜合發展，伴随着交通流量流向的變化、交通吸引點的變更、交通組織的調整、路網結構的改變，原有的綠波城方案已然滿足不了交通需求，交通擁堵問題越發嚴重。為保證綠波城協調控制效果良好，近期對全城進行系統規劃調整，擴大綠波城建設範圍、重新劃分協調子區、深度優化信号配時。

對于高密市綠波城的深度優化建設情況，近期将會通過多種媒體渠道告知交通參與者，希望交通參與者能夠第一時間了解綠波城的變化，更好的享受綠波帶所提供的便利出行服務。

高密綠波城深度優化子區劃分圖

道路概況

本次優化鳳凰大街的優化範圍是昌安大道至曙光路，沿線遍布商家、居民樓、醫院及學校等大型交通吸引點，是上下班及學生上下學的必經之路，交通需求大，由于部分路口的交通流量和交通流向發生變化，需求對該道路進行二次優化。流量變化，

交通環境變化情況

随着交通流量的增加，部分路口綠燈時間已經無法滿足交通流量的需求，平峰出現二次排隊現象。如鳳凰大街永安路南北直行流量增加，平峰期南向北直行車輛一個信号周期内無法通過路口。

随着城市的不斷發展，交通吸引點的改變，車流方向發生變化，原來的混放相位已無法滿足交通需求，路口車輛交織嚴重。如鳳凰大街健康路、鳳凰大街永安路、鳳凰大街梓潼路原來的南北混放相位由于南北左轉流量增加，混放幹擾大通行效率低，配時已經無法滿足需求。

由于整個城區的交通流量均有所上升，城區高峰期部分關鍵節點信号周期需要上調才能滿足交通需求，調整後高峰無法進行幹線協調。平峰期也受流量變動影響，造成綠波帶寬不足。加上綠波城範圍的調整，目前城區信号周期需要統一上調。

深度優化方案

分析交通流量結構，對各路口、各時段方案綠燈時間進行優化調整，如鳳凰大街永安路南北直行流量增加，綠燈時間增加8秒，車輛排隊長度由78米下降至60米，排隊車輛在一個信号周期内即可通過路口。

對車流量方向發生變化的路口進行流向變動分析，根據車流量分布情況優化配時相位相序。如鳳凰大街梓潼路南北左轉流量增加後，為減少沖突将南北混放相位調整為對稱放行，有效緩解南北放行的沖突，提供通行效率，保證行車安全。

結合調查的交通流量流向數據将鳳凰大街全天劃分為8個控制時段，根據不同時段交通流量情況優化配時方案。

分析全市交通流量情況，統一主幹道協調控制周期，将平峰時段信号周期調整為140秒、高峰時段信号周期調整為160秒。

平峰期協調策略，西向東在夷安大道路口設計可能停車，東向西夷安大道路口、昌安大道路口設計停車。

高峰期協調策略，西向東在利群路口、曙光路口設計停車，東向西在夷安大道路口、昌安路口設計停車。

優化效果次數對比

通過浮動車跟車測試數據顯示，優化後東向西停車次數平均減少0.6次，西向東停車次數平均減少2次。

通過浮動車跟車測試數據顯示，優化後東向西行程時間平均下降19.40%，西向東行程時間平均下降25.36%。