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　　雖說Smart已經賣了不少年，但這款車還是給了我不小的距離感，或許是因為它的實用性着實太差，在北京這樣對購車數量嚴苛管制的地區，它不可能成為我的購車首選。但即便是這樣，我身邊仍然有不少熱衷于在平時駕駛Smart的車主，細細觀察它們都有一個共同的特點就是家裡車多。在這其中，我間接認識一位Smart的車主，它對于Smart的需求并不止步于日常代步，反之将個性化發揮到了極緻。

　　我相信每一個開過上一代Smart車型的朋友，無論是普通版車型還是巴博斯進行升級的高性能車型都無法忘記它在每一次換擋時給駕駛者與乘坐者的那種沖擊感，或許有人會說這就是AMT變速箱的原罪。但我可不這麼認為，給我的感覺就是那款車型就是一個調校并不完善的半成品。現如今，Smart終于将原來的AMT更換成為雙離合器變速箱，雖然頓挫還是存在，行駛質感依舊算不上上乘，但相比起之前的産品已經算是平順得多了。與此同時，新款車型的外觀也更為圓潤，在後市場領域中也有越來越多的品牌為現款Smart推出了改裝方案。

　　#ASPEC PSM123

　　我們今天的這台Smart的改裝就采用了整體的升級方案。在外觀方面車主選用了ASPEC PSM123系列套件，這套套件幾乎囊括了Smart車身上的所有外觀附件，當然由于Smart本身的車身附件都可以進行個性化替換，所以這套套件的安裝比較方便，完美與精細度也相當高。套件上身後的直觀感受，它幾乎是打破了Smart原有可愛的造型，尤其是前臉設計靈感幾乎照搬了現款奔馳AMG車型的諸多線條設計。例如巨大的左右進氣口、橫條式中網等，使其充滿殺氣。

　　直觀看上去它更像是一台AMG版本的奔馳。

　　前保險杠兩側的弧度很像AMG車型的外觀設計。

　　之前的Smart使用的是三孔式輪圈，而目前的車型則采用了四孔設計，這樣就可以包容更多款式的升級輪圈。

　　車尾部方面，排氣系統被設計成中置雙出式設計，一方面看起來十分緊湊，而另外一方面則有像巴博斯套件版車型緻敬的意思。

　　即便外觀改裝的十分徹底，但這台Smart的内飾卻基本保持了原廠樣式。

　　#排氣隻為契合外觀套件：

　　Smart的動力布局比較奇特，因為在當今我們熟知的量産車中隻有它和保時捷911采用了後置後輪驅動的方式，隻不過相比起911，Smart用的隻是一台排量為0.9L的3缸渦輪增壓發動機，最大馬力隻有90匹，扭矩為135N.m，但得益于它重量不重，使得動力還算尚可。與此同時，車主還對其排氣系統進行了升級，選用了ASPEC出品的可變閥門排氣，完美契合了這套車身套件。

　　#行走與制動：

　　除了動力之外，在操控上這台Smart的車主也下了一番功夫。套件中配備的輪圈使其獲得了更輕的簧下重量，這對于一台小車來說提升的效果不言而喻。對于Smart原廠避震器支撐性不足的問題，車主也選用了Kw為其出品的V2系列避震器予以解決。

　　當然，在選配ASPEC PSM123套件時也選擇配套的制動系統升級。

　　寫在最後：

　　雖說在ASPEC PSM123系統套件加持後這台Smart的性能也不會很驚人，但不可否認這是一台十分全面的改裝作品。相比起早前一些喜歡在Smart上加翅膀，貼貼紙的純個性化升級，PSM123算是既低調又有品位的選擇。想一想購買Smart的車主最初的目的，不就是為了它更好開嗎？那麼我想這台車足夠具備參考意義。

　　改裝清單：

　　外觀：

　　ASPEC PSM123套件

　　動力：

　　ASPEC閥門排氣系統

　　行走與制動：

　　KW V2避震器

　　ASPEC輪圈

　　ASPEC制動系統

　　（文/攝：沈翀 鳴謝：Socar）

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