綠皮火車是動車還是高鐵-tft每日頭條

　　2019-01-22 16:41 | 浙江新聞客戶端 | 記者張帆通訊員孫赫蒲

　　綠皮火車是動車還是高鐵（新綠皮火車強勢回歸）(1)

　　新綠皮火車強勢回歸，綠色動車組綠巨人1月23日起将接班前不久停運的T32次，開跑杭州北京間的普速鐵路。

　　來自鐵路杭州站的消息說，新開行的車次為D712次，杭州至北京（20時05分開），因為車輛不足，從1月23日起隔日開行。沿途停靠嘉興南京德州三站。杭州到北京的二等座票價為277元。

　　這個綠色動車組，花名綠巨人。與動力分散在各車廂的分散動力動車組來說，綠巨人是動力集中式的，即動力集中在車頭。當然和原先老的動力集中式的綠皮火車、藍皮火車、紅皮火車一般隻有一個車頭拖帶比，綠巨人兩頭都有車頭。

　　也就是說，綠巨人是參照動力分散動車組進行優化設計，采用流線型外形，适用于所有普速電氣化鐵路，其動力集中在列車頭部或列車首尾端。

　　官方說法，綠巨人學名叫做時速160公裡動力集中複興号動車組。與傳統機車牽引客車相比，該車型司機操作更加方便快捷，旅客乘坐更加安全舒适，運輸組織更加高效，可充分利用既有檢修資源，減少基礎投入和設備維護成本。

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　　綠巨人有短編組和長編組兩種型号，其中短編組為9節車廂，定員720人，長編組為11節到20節車廂不等，最高定員1102人。

　　官方色号：國槐綠

　　設計壽命：30年或900萬公裡

　　編組方式

　　短編組（1動 7拖 1控）

　　長編組（1動 18拖 1動）

　　靈活編組（1動 9-18拖 1動）

　　動車組總長度

　　短編組：234米

　　長編組：518米

　　車體最大寬度：3.105米

　　車體最大高度：4.433米（非空調區域）

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　　一組内飾高清大片

　　絕對颠覆你對普速列車的印象

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　　一等卧鋪

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　　二等卧鋪

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　　二等座車廂

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　　列車員室

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　　綠巨人的内部服務設施設備與既有動車組基本一緻。座椅椅背可以調節，座椅的間距也增大了很多，并配有電源和USB插口。

　　據了解，綠巨人已于2019年1月5日起，陸續投入國内其他運營，而杭州北京間1月23日起隔日開行的D712次，算是綠巨人在浙江的首次營運，浙江普速鐵路的動車化，或因此加快。

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　　停靠在南星橋鐵路車場的綠巨人

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