1、行駛時，不要将變速杆拉到N擋、P擋或R擋，雖然變速箱有自我保護功能，有專業技術人員做過這樣的破壞性試驗也沒什麼事，但是從前進變後退，從後退變前進檔時，最好要完全停住車，在踩住制動踏闆的同時再去操作變速杆，否則有可能使變速箱損壞。
2、由于CVT的結構和工作原理，所有的控制都是靠内部油壓來進行完成的。所以應按照生産廠家指定的期限檢查CVT的油質、油量。重點是油量，車主應該要學會看油尺。油多了阻力會變大，甚至産生箱體内外正壓力，油少了壓力會變弱，甚至會出現鋼帶打滑的現象。
3、為了最大限度的提高其燃油經濟性，行駛中最好使用CVT變速箱的自動模式。這樣可以使發動機和變速器全程保持達到最佳匹配的狀态，最大限度利用發動機的扭矩和功率輸出，達到經濟的車速，從而提高燃油的經濟性。
4、由于CVT的結構，假如對其相關的零部件或電路進行檢修或斷電之後，都要對内部進行一種特殊的設定程序才能使CVT發揮正常的狀态。所以，相對于CVT變速箱的維修應去專業的修理單位進行維修。
5、如果車主想加速快的話就以CVT變速箱的自動模式加速，可以全程保持在發動機扭力輸出最高的轉速，不會有動力波動和換擋“真空期”，因此是加速最快的。手動模式不能完全利用發動機最佳轉速，加上換擋耗費時間，所以加速更慢。
6、當心斜坡溜車。不少CVT變速箱在動力接合的初段會發生打滑，如果在斜坡起步，便不能在初段阻止車輛溜坡。所以CVT變速箱車型在斜坡起步時要以手刹輔助。
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