成都站東西兩側下穿鐵路隧道-tft每日頭條

封面新聞記者楊芮雯圖片由成都軌道集團提供

成都軌道交通30号線一期錦逸站主體結構順利封頂，19号線二期全線長軌通，多條線路多個盾構區間順利貫通……整個國慶期間，成都軌道建設3萬餘名建設者堅守崗位、57台盾構機全速推進，5個暗挖隧道快速施工。

據悉，截至目前，54座車站正在進行主體結構施工，累計65座車站封頂，30座車站進入機電施工階段。

10月8日，封面新聞記者獲悉，成都軌道交通13号線一期工程九眼橋車站施工場地于4日首次采用實施的“管幕暗挖法”并順利完工。

成都站東西兩側下穿鐵路隧道（成都軌道首次采用實施）1

成都站東西兩側下穿鐵路隧道（成都軌道首次采用實施）2

“九眼橋站位于一環路南一段與望江路相交叉路口的南側，車站橫跨一環路，是市民出行主幹線。為最大程度降低施工對市民交通出行影響，成都軌道集團通過多方論證，調研北京、西安等類似工程項目，不斷優化施工方案，将原一環路九眼橋路段‘倒邊蓋挖’施工調整為‘管幕暗挖’施工。”

成都軌道交通13号線一期工程相關負責人解釋道，“管幕暗挖法是一種新型的地下暗挖技術,管幕就是在車站頂闆處先橫着打設一圈鋼管樁，形成超前支護，然後采用暗挖法分5個導洞進行開挖，最後在暗挖導洞内開展‘車站圍護樁永久中立柱雙聯拱’形式的車站頂闆施工，這樣就可以在軟土地層中安全地進行車站基坑開挖。”

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據了解，實施管幕暗挖法，可減少大面積打圍施工和管線遷改工作量，車站建設工期壓縮近8個月，施工效率提升近30%。

同時，在國慶期間，軌道鋪設工作掀起了大幹熱潮。19号線二期工程全線完成鋪軌工作并順利實現長軌通。13号線一期龍泉車輛段首節鋼軌平穩鋪設，标志着全線正式進入鋪軌施工階段。緊跟其後，30号線一期首個鋪軌基地——高碑壩車輛段鋪軌基地也已開工建設，并計劃于今年11月下旬開始鋪軌施工。據了解，截至目前，9條軌道交通在建線路鋪軌基地已建成21個。

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