如果你認為雷克薩斯的車都像ES200一樣，是那種中庸豪華，開起來穩如老狗的那樣。那你可就片面了。别忘了雷克薩斯的母公司是豐田，豐田的老大豐田章男那可是個玩賽車的家夥。作為旗下高端品牌怎麼會沒有點跑車呢。之前雷克薩斯的LFA被稱作是日本國寶級跑車。而除了LFA之外雷克薩斯也有其它價格更現實一些，更平易近人一些的産品。我們今天要說的是指導價126.2萬元的雷克薩斯LC 2018款 500h 運動版。

從前臉開始LC就在颠覆大家印象中對于雷克薩斯的刻闆印象。看到這個中網你一眼能認出這是雷克薩斯，但是你再看大燈你肯定回想這不是你印象中的歐雷克薩斯，在雷克薩斯曆史上也确實是很少能夠看到這麼張揚的設計。不過跑車本來不就應該張揚一些嘛。

而從側面來看，LC有着跑車特有的低矮車身，但是車身尺寸上它應該是一個大跑車。長度達到4770mm，寬度達到1920mm，高度為1345mm，軸距2870mm，和法拉利、蘭博基尼的衆多超跑比LC的車身尺寸也是偏大的。同時LC将大多數長度都分配給了車頭和車尾，線條上也就顯得更流線一些。輪圈尺寸為21英寸，采用了花瓣造型。

車尾的設計不看車标我自己都想象不出來是雷克薩斯。不過向内集中的整體設計看着和現在的Supra倒是還挺像的。

剛在外觀上看到點雷克薩斯的突破，一看這内飾雷克薩斯算是給自己打回了原型啊，整體設計風格這和雷克薩斯ES也沒什麼區别啊，優點在于使用了紅黑配色，而且使用了Alcantara面料。但是和一般運動車型使用的大紅色不同，它使用的是酒紅的配色，還是更凸顯豪華感一些。

配置上，它配備了膝部氣囊、主動刹車、倒車影像、懸架軟硬調節、主動轉向、後橋限滑差速器、方向盤加熱、馬克萊文森高端音響系統，這裡面大多數還是豪華配置，不過最實用的我感覺是倒車影像，畢竟這跑車視野是真的不好啊。

座椅别看設計和面料不錯，作為跑車它的座椅真的是诠釋了什麼叫以駕駛為中心。除了主駕駛電動調節之外什麼配置都沒有，一點也不像是雷克薩斯。不過比較好的是雖然坐姿低，但是LC的座椅相對直立一些，不像是超跑那種半躺的駕駛感受，會更好适應一些。

無框車門還是很拉風的，買一個跑車要的不就是這中張揚拉風的感覺嘛。

而在後排，雖然雷克薩斯給配備了高級音響照顧後排乘客，不過無論是空間還是座椅這個後排都更适合放東西而不是搭載乘客，當成一個雙座車就行。

不過雷克薩斯LC 2018款 500h 運動版的動力并沒有那麼運動，它的動力系統是一套混合動力系統，由一台299馬力的3.5L自然吸氣發動機和179馬力的電動機組成，系統綜合功率為359馬力，在V6跑車中綜合功率還算是中規中矩。而實際動力輸出特性倒是很像雷克薩斯LS，輸出很平緩但是儲備很足。開着更像是個豪華轎車。

雷克薩斯LC其實看着像個跑車，實際開着更像是個轎車，這車開着開着給人的感覺反而是把雷克薩斯的豪華印象加深了。不過不得不說LC這款車是真的好看。我看着也很動心，買個它開回家，真的是又酷，又顯得車主有品位。