前段時間的微博熱搜榜上的一句話：最早的一批90後已經步入30歲了。以"個性，時尚"為标簽的一代人也成了社會生産力的主力軍。在購車消費者層面同樣也如此。經過幾年的社會洗禮，不管從經濟還是經驗，都有了一定的基礎。

在買車的選擇上更加會有自己的個性，主張。第一要顔值高，第二要上檔次，舒适。從産品定位上來看，雖然日産勁客屬于合資車，而上汽的名爵ZS是自主品牌。但它們都是針對這類消費群體打造的小型SUV。不管從定位還是設計方面，都是針對适合年輕人設計。認可度和關注度相近。那麼我們來細數一下這兩車的優缺點，選誰更合适？

名爵ZS的官方指導價為7.38-11.58萬，目前還有1萬元左右的優惠。

日産勁客的官方指導價為9.98-13.73萬，目前優惠2萬元左右。

售價方面名爵ZS更具優勢，年輕人的收入并不寬裕。入門6萬左右的價位相對較為親民。而日産逍客可能是因為合資品牌力的關系，再加上成本等問題稍微高出一些。性價比名爵ZS較有優勢，不過到底産品到底如何，還要看綜合實力的對比。

先來看外觀：

前臉的設計方面，兩車都是采用各自品牌的家族設計語言。。名爵ZS擁有騎盾大嘴造型的前進氣格栅配合醒目的滿天星内部中網、跨界風格的保險杠下護闆，顔值頗為出衆。日産勁客也采用V-Motion家族式前臉，動感的V字造型與犀利的大燈融為一體。

日産勁客相較于名爵ZS整體設計風格更加保守。總的來說，兩車的設計風格是兩個截然不同的路線。名爵ZS全系标配自動LED大燈，而勁客的LED大燈要再頂配上才出現。名爵ZS外後視鏡還集成了側向轉向燈，并帶有加熱功能，對于這個級别的車來說，算得上越級配置。

從車身側面看，兩車的運動感十足，尤其是名爵ZS的車身側面，筆直的腰線從大燈延伸至車尾，在力量感表現上出衆，車頂配備的一體式行李架更讓名爵ZS運動範兒十足。日産勁客則采用較新穎的懸浮式車頂設計，兩條腰線使得日産勁客看起來相對幹練。

名爵ZS：4314/1809/1648mm 軸距2585mm

日産勁客：4295/1760/1588mm 軸距2620mm

尺寸方面，數據上來看名爵ZS優勢明顯，軸距卻比日産勁客短。簡單來說勁客的乘坐空間要優于名爵ZS。

車尾的設計風格，兩車均采用隐藏式排氣，整體造型與其整體感相呼應。不過名爵ZS配有運動套件，在後保險杠位置比勁客多出一個銀色擾流闆，層次感更好。日産勁客的亮點則是後霧燈采用類似"領航燈"的設計，開啟後識别度更高。另一處值得一提的小細節，名爵ZS的後備箱開啟設置在車标處，設計感很強，使用起來相當有"儀式感"。

内飾方面：

同作為定位在針對年輕消費群體的兩款車，内飾風格毋庸置疑同樣采用運動年輕化的設計

功能按鍵布局也大緻相同。

名爵ZS整體運動感更強，中控台使用大面積的軟性材質覆蓋，出風口采用類似"奧迪TT"上的炮筒式設計，運動化和年輕風格很強。值得一提的是ZS的中控飾闆大部分使用了碳纖維紋路設計，運動氣息濃郁的視覺感受強烈。

日産勁客的整體質感和豪華感營造的更好，中控台層次感更強。同樣采用軟性材質覆蓋，整體貫穿中控區的線條，檔次感營造的十分不錯。盡可能減少中控屏下方的物理按鍵，操作起來相對于名爵ZS來說更方便一些。

值得一提的是，日産勁客采用"半液晶"儀表，相對于名爵的機械儀表配合單色顯示屏來說科技感更強烈，檔次更高一些。

中控車載系統方面算是兩車的差别就比較明顯了，日産勁客的視覺感受中控屏幕視覺效果和中控區線條搭配整體感很好，支持蘋果CarPlay功能。可能由于涉及問題，屏幕反光比較嚴重，大太陽下比較難看清屏幕内容。

名爵ZS在車載系統方面，主打的智能網互聯，中控屏支持高清觸摸，并具備聲控喚醒功能。一句"你好，斑馬"就能控制音樂，導航，天窗，空調甚至行車記錄儀。科技感十分強，對于追捧高科技電子産品的年輕人來說，無疑是最大吸引點。

空間方面，日産勁客得力于更長的軸距，使得在乘坐空間和裝載空間都有着不錯的表現，但全系并不配備天窗，這點就對車内駕乘感的體驗大打折扣了。

雖然名爵ZS乘坐空間并不占優勢，但其全系都搭載可開啟全景天窗，乘坐感受強于勁客。值得一提的是，名爵ZS在行李廂内有個很巧妙的設計，行李廂底闆能夠分上下兩級調節，安裝在上層時，放倒後排座椅後可形成全平的空間，底闆下方還有隐藏的儲物空間，當需要裝置大件行李時，底闆可以安裝到下層，有效擴展行李廂高度，也算彌補了一些空間不足。

動力方面名爵ZS與日産勁客的排量都是1.5L，并且在動力參數上可以說是不相伯仲，最大扭矩扭矩方面，名爵ZS以150Nm略占上風；最大功率上，日産勁客則以124馬力稍稍領先。

傳動系統方面，名爵ZS 1.5L車型配備的是一台5擋自動變速箱，勁客則用的是一台CVT無級變速箱。

從車主真實感受來說，日産勁客的駕駛感受。油門被調校得十分敏感，在起步的時候愛往前竄，顯得相當活躍。當然了1.5L的排量自然無法産出明顯的推背感，好在CVT将動力梳理得非常順滑，城市通勤的表現還是非常輕松的。

換到名爵ZS，有種與相對更加運動外表不匹配的感覺，它的起步相比激進的勁客要柔和許多，成熟的5AT變速箱提供了極其平順的換擋，因此整個提速過程顯得非常線性。

白希文總結：

名爵ZS不管從外觀，内飾，更高的科技篇配置等方面都更好的能吸引年輕消費者，而逍客更注重的則是駕乘質感和日産"移動沙發"的品牌屬性。又作為合資車，在品牌力上理應高出名爵ZS。但從11月的銷量榜單看，成績并不如人意。畢竟在國内汽車市場是個"看臉"的時代。