混動和燃油車哪個動力好-tft每日頭條

遠山近海：夏老師，邁騰2.0T高功的動力是162KW，亞洲龍混動的動力160KW，動力差不多，亞洲龍還有電機加持，為什麼邁騰的零百加速是7.2秒，亞洲龍混動隻有8.2秒呢？

混動和燃油車哪個動力好（為什麼燃油車和混動車的加速感區别大）1

答：因為動力系統從工程原理上發生變化之後，就無法僅通過參數去判斷它們的真實表現了。混合動力的“合并功率”概念與單純燃油動力的發動機功率已經不是一回事。由于動力源不同，它們的傳動樞紐也不同了。

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邁騰是一個有雙離合器，能自動換擋的“齒輪箱”，亞洲龍是一個行星齒輪組為核心的動力分配器。那麼它們把動力單元輸出的動力經過梳理後傳遞到車輪的方式也是不一樣的。實際車的加速性能，是由這後半段所作用在車輪或者路面上的力量來決定的，在這裡，邁騰實際的性能表現更強。

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即使是純燃油的動力，因為變速箱的不同，也會産生差異。比如DCT雙離合器變速箱就比AT液壓自動變速箱的傳動更直接，因而能表現出更快的動力響應和加速能力，因為AT的變扭器會消耗掉一部分發動機的輸出。

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亞洲龍混動的優勢是在剛起步時電機驅動的反應零延遲，弱勢是在全力加速的後期，電機高負荷全力輸出的持續性短，電機和電池均存在局限性，可能就降低了輸出，這時僅憑發動機，動力就要打很大折扣了。

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此外，還有測試的誤導性。通常零百測試，是從車動起來開始計時，而不是從踏闆被踩下開始計時。所以，燃油車的零百加速成績與人的實際體驗存在挺大不一緻性。是電動的來臨，讓每一位真實的消費者，意識到了這一點。最後，也是不容忽視的，就是廠家對動力參數測試取值的方法存在“被行業允許”的差異性。同樣的一台内燃機，美式與歐式測試方式就有所不同，而加入電機的所謂“合并功率”就更不相同了。