最近在頭條上看到有條友提出的問題:什麼是三輪車懸浮半軸。我當時也懵了一下,才想起來懸浮半軸的意思。和汽車中說的全浮車橋一個意思。普通三輪車半軸一端(花鍵)插入差速器的半軸齒中,另一端通過軸承鑲嵌在半軸套管内。
這樣的半軸前端通過軸承固定在半軸套管内,叫做半浮半軸。這樣的半軸,小尺寸,小載荷的三輪車使用的多一些。整體後橋簡單,成本低。半軸不僅承擔力矩,轉矩,還要承受彎矩和反作用力,自然整車承載力也比較低。尤其刹車盆和輪毂集成在一起,刹車盆和半軸之間隻靠一個單鍵槽固位。轉矩全部由單鍵,鍵槽槽來傳遞到輪毂。應力比較集中,常因為載荷過重,刹車盆外側大螺母送松動造成半軸滾鍵現象,最終半軸損壞,刹車盆輪毂損壞。
而另外一種尺寸比較大,載質量比較高的三輪車所采用所謂的全浮半軸,但是後橋不是全浮的。半軸花鍵側仍然是插到差速器半軸齒内,而半軸另一側不需要軸承支撐,而是直接連接在輪毂上。
如上圖半軸法蘭側裝在輪毂外面,通過六個,八個或者更多的半軸螺絲來固定。
這樣一來半軸猶如懸浮在半軸套管内,所以有人稱為懸浮半軸也是很形象的。全浮半軸不在需要半軸來承擔車輪的力矩彎矩和反作用力,而力矩等都是半軸套管承擔,半軸隻承擔轉矩,整體車橋可承受的力矩更大,更強,所以在載貨汽車上普遍采用。而近年來三輪貨車為了提高負載能力,也逐漸開始采用全浮半軸車橋。,