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比亞迪新車标什麼樣子
比亞迪新車标什麼樣子
更新时间:2025-02-19 03:03:03

在1月1日當天,比亞迪汽車正式發布品牌全新标識(LOGO),被網友吐槽頗久的比亞迪标志,終于更換了。

比亞迪新車标什麼樣子(比亞迪終于換标了)1

比亞迪汽車全新的LOGO以簡約流暢的金屬質感線條,構成極具“向前”動感的“BYD”字樣。設計上,取消了橢圓形邊界,變得更加開放,并通過字母變形打開了BYD三個字母封閉空間。

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這一舉措,也引發了網友們的熱議。讨論車标本身是否好看,還是見仁見智。不過,疆哥還注意到一個有趣的言論,那就是有人提議:比亞迪應該推出一個高端品牌。

說起自主高端品牌,最先開始于燃油車領域,例如吉利領克和長城WEY。前期它們确實挺火的,可現在呢?WEY全系銷量萎靡,2020年連10萬大關都邁不過;領克表現好點,卻也談不上起勢;至于奇瑞的星途,更是慘不忍睹。

比亞迪新車标什麼樣子(比亞迪終于換标了)3

可即便這些一線大佬都走得這麼艱難,其它傳統車企依舊沒有放棄高端化,隻不過這次瞄準的不是傳統燃油車,而是将新能源當作切入點,開始推出各自的高端品牌。

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廣汽埃安LX

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北汽ARCFOX

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岚圖FREE

看着自主高端新勢力如雨後春筍般湧起,有不少網友就感歎,啥時候高端的門檻變得這麼低了,誰都可以往裡插一腳,這裡面有的甚至連中低端市場都沒搞明白。

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作為國内名副其實的新能源龍頭老大,比亞迪已經連續7年占據國内新能源銷量第一的位置。此外,它也是為數不多的真正擁有自主研發三電技術的車企。相比于其它自主品牌,它确實更有資格,更有底氣去搞高端品牌。

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說到這裡,有人或許就要發問了:比亞迪王朝系列不算高端嗎?設計上,有備受好評的龍顔設計以及全新漢字車标;技術上,混動技術已經更新到第三代了,最新刀片電池也逐漸普及;價格上,比亞迪唐的價格早已突破30萬。

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而今年7月份上市的比亞迪旗艦“漢”, 更是将比亞迪的高端氣質發揮得淋漓盡緻,新車在性能、能耗以及設計等各方面,都達到了高端水平,有着超越同級或合資的硬實力。

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更關鍵的是,消費者對此也很買賬,自漢上市以來銷量就不斷攀升,最新11月份甚至月銷破萬,這還是在産能受限的情況下取得的,前途不可限量。

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這麼一說,比亞迪似乎已經實現高端化了,可事實真的如此嗎?你說王朝系列是高端産品沒啥問題,但你要說比亞迪是高端品牌,那争議就大了。就如同木桶效應,一隻水桶能裝多少水取決于它最短的那塊木闆,王朝系列也并不能代表比亞迪的整體形象。

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在不少消費者的眼中,比亞迪還是相對低端的品牌,激進一點的甚至還覺得“比亞迪”車标和命名都很Low,而王朝系列車型,雖然挂的是比亞迪标,但仍然有“比亞迪”的标識在,同時背負着沉重的曆史包袱,而這恰恰是阻礙其高端的原因。

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因為“比亞迪”這三個字,還流淌着品牌的過往。早期比亞迪主要靠着低端車型發家緻富,例如目前還在售的 F3,甚至還創造了百萬銷量神話。可不到5萬的售價,再加上其師承老花冠的車身平台,着實拉低了品牌的整體水準。另外,比亞迪秦、e6等車型,廣泛應用于網約車、出租車市場,也會讓人看低比亞迪的品牌力。

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此外,比亞迪早期設計不上檔次、質量問題、口碑不佳等黑曆史,也是不可輕易消除的。這也是很多自主品牌的通病,所以它們在走高端的時候,基本都會創立全新的品牌,換上全新的logo,這樣可以最大程度擺脫過去相對低端的品牌形象。

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也就是說,雖然依靠王朝系列的崛起,換上了全新的标識,比亞迪現在的品牌形象和影響力已經有所提升,但歸根到底來說,它還是難以真正跟高端品牌挂鈎。

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而想要真正實現品牌高端化,比亞迪應該學習長城和吉利,重新設立全新的品牌,采用新的品牌命名,并設計新的車标。品牌自然也要專一化,隻做新能源,避免當前燃油車、插混、純電混亂的産品局面。

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而一旦比亞迪要走這條路,除了技術層面要更上一層樓外,一直被外界诟病的營銷水平,也要提上來。參考如今自主造車新勢力界的三巨頭,蔚來、理想和小鵬,能混到如今的地位,與其出色的品牌營銷是密不可分的。

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蔚來ES8

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理想ONE

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小鵬P7

還有特斯拉,以比亞迪漢EV為例,很多人并不懷疑它能在續航、配置性價比、車身尺寸等上超越Model 3,但論營銷水平、底蘊、品牌影響力,相信更多人還是會站隊特斯拉。

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國産Model Y

寫在最後

和吉利、長安、長城等一線自主品牌相比,比亞迪在新能源領域确實足夠突出,可傳統的燃油車始終起不來,這也是當前阻礙其品牌變大變強的根本原因。而這時候,如果能發揮自己的優勢,重設一個高端的新能源品牌,那不失為是一種突破。

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那麼在大家看來,比亞迪會不會重新推出一個高端品牌呢?如果真的推出一個高端品牌的話,你又是否會支持呢?歡迎關注“車域無疆”,在下方評論區留言發表你的看法吧。

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