比速汽車是重慶銀翔汽車在北汽幻速基礎上打造的一個新高端品牌，與幻速産品有着更為鮮明的區别。世間任何新興事物的發展也不總是一帆風順的，在比速品牌發布之初，社會上就有很多人對其抱有質疑态度，國内市場是否還需要這樣一個新興品牌？對此，網通社内容中心副總編梁一平老師從産品層面進行了解讀，好産品是打響品牌的第一槍。

本文的主角

●顔值當道的年代，比速T3掌握話語權

在幾年前，國人對于國産車還停留在做工參差不齊、質量差、耐久度不高的印象層面上，随着國内諸如奇瑞、吉利、北汽這類的高品質自主品牌的發展崛起，将國内自主品牌産品形象帶上一個新高度。正是鑒于此情況下，主打精工制造的比速汽車成立，并推出了首款SUV産品比速T3，代表着比速品牌的匠心純造。

比速T3的尾部設計并沒有出現以往國産車那種模仿痕迹，整體設計語言相當成熟。分體式設計尾燈和兩個圓形後霧燈都為尾部注入更多靈動氣息。保險杠底部的雙邊共兩出排氣造型更動感，不過真實的排氣隐藏在底盤下方右側。

内飾設計簡單時尚，功能配置豐富

筆者曾經遇到過一些車型在水杯架的設計上會與換擋杆或手刹拉杆産生幹涉，不過比速T3并沒有存在這類問題，胳膊搭前排中央扶手箱上可以很自然地對手刹拉杆進行操作，并且水杯架也不會産生任何影響。

從配置層面來看，比速T3配備的全景天窗是其一大殺手锏，同級别小型SUV車型中，長安CS35、哈弗H2均沒有配備這一配置，而全系标配ESC車身穩定控制系統更是和同級别車型競争的一大法寶。在用料方面，比速也深知中國消費者心理，在車内所能碰觸到的地方均采用了軟性皮質材料覆蓋，更顯檔次。

動力匹配成熟，底盤更有韌性

比速T3駕駛起來可以用輕松暢快來形容，方向盤轉動起來很輕，入擋時也會有一定的吸入感，踩離合、升擋、踩離合完成一個升擋動作，在此過程中車輛不會産生任何抖動或者頓挫之類的不适感。

不過1.3升的排量在物理層面就對動力存在一定的束縛，在2000轉以前渦輪還未進入渦輪正壓值，在起步的一瞬間會明顯感覺到加速力度不夠，此時為了更好的動力響應你隻能繼續深踩油門，待轉速超過2000千轉後是動力的爆發期。

總結：比速T3作為一個後來者，憑借諸多領先配置和獨特的外觀設計都賦予其競争的資本。正如文章開頭所闡述的觀點一樣，隻有先把産品做好，才能進而做好一個品牌。不過帶給比速的壓力也同樣不小，如何打響品牌形象、經銷商渠道如何建設這些問題是擺在比速汽車面前的兩大難關。考慮到其頂配車型不超過9萬的售價，讓我們一起期待其未來表現吧。（圖/文/攝 網通社 黃軒）