作為豪華中型轎車市場裡的代表車型，來自BBA陣營裡的奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4，幾乎占據了該級别絕大部分銷量，國内消費者對其也都比較熟悉了。在這一代國産奧迪A4L進入換代末期，寶馬3系也将迎來中期改款的時候，北京奔馳于近期正式上市了新一代C級轎車，也算是給消費者帶來不少新鮮感。今天的新車導購，要介紹的是2022款北京奔馳C260L運動版，廠商指導價35.12萬元，一起來看看表現如何。

外觀方面，新一代奔馳C級基于MRA2架構打造，相比老款在設計上的轉變讓顔值得到提升，細節處把控得更加精緻，給人感覺要秀氣不少；除了運動版外，還提供了立标版車型可選。車頭部分與之前問世的新一代S級和中期改款E級之間保持同步，采用最新家族式設計語言，在表達前衛、運動的同時，依然保留着其一貫的優雅和豪華氣質。梯形大嘴式中網造型，将前臉視覺重心下移，同時也讓車頭顯得更加寬大低趴；内部采用密集的蜂窩網狀格栅，表面呈現出星輝樣式，搭配碩大的奔馳車标和單根鍍鉻輻條勾勒，具有相當高的品牌辨識度。運動式車前包圍視覺效果頗顯激進，兩側大面積導風槽配合周圍環繞式邊框，更符合年輕消費者的審美喜好。

大燈造型同樣采用了目前奔馳車型的家族化設計，内側細長的LED燈帶集成車前轉向燈，全系遠近光燈組均為LED光源，支持自動大燈、自适應遠近光、延時關閉、大燈高度調節等功能，全系除最低配車型外，均可選裝更高級的像素式大燈。

車身側面給人感覺十分修長，除了軸距的再次加長外，還要得益于短前懸設計。整體圓潤的輪廓和細節處柔和的線條勾勒，使得側面在視覺上格外舒展。車門表面雙腰線手法簡潔幹練，上一代那根貫穿車身側面的強勁肩線被弱化成了一根淡淡的弧線，運動化側裙表面輔以鍍鉻裝飾，提升了細節處的檔次感，車身C柱位置的L标識，屬于長軸版車型的标志性元素。車身尺寸進一步提升，國産長軸版軸距達到了2954mm，相比老款增加了34mm；駕駛艙位置後移，前輪與駕駛艙距離比老款車型也增加了21.7mm；增加的尺碼并不會讓它顯得臃腫，新一代C級的外觀設計仍然是屬于比較順眼的一類。

後視鏡集成LED車側轉向燈，支持電動調節、加熱、折疊等功能，全系除最低配車型外，均支持選裝前後排車門無鑰匙進入，車内标配無鑰匙啟動和遠程啟動系統。車型采用的是18英寸鋁合金輪毂，密集的細長多輻條樣式時尚大氣，制動類型為前通風盤、後實心盤規格；輪胎匹配固特異EAGLE F1系列，車内标配胎壓顯示。

車尾部分設計一直很有争議，不過實車效果其實還算協調，雖然輪廓看上去有些銳利，但是尾燈的内部結構非常有科技感，算是增加了些許亮點。尾燈造型緊貼車尾輪廓，表面采用熏黑處理，内部結構比較複雜，官方稱之為水平延展雙段式設計，點亮後有着很高的辨識度。底部後包圍的運動風格十足，兩側帶有導流風道設計，細節處同樣加入了鍍鉻裝飾。雙邊共兩出尾喉看上去很有氣勢，實際采用的是左側隐藏式單出排氣布局。全系标配了前後倒車雷達和倒車影像功能。

内飾方面，新一代奔馳C級車内的變化最為醒目，整體風格定義為浮島式設計，依然是向大哥S級看齊，至少從感官體驗上是非常接近的。内飾豪華氛圍相比老款也有所突破，設計、質感、用料都是高水準體驗，中控台造型舒展，上方采用大面積軟性材質輔以縫線工藝點綴，運動版中控面闆處為碳纖維紋路裝飾，配合周圍環繞的鍍鉻邊框，視覺效果相當年輕化。

三輻式運動方向盤，同樣屬于奔馳最新家族式設計，兩側按鍵區采用了雙段樣式，看起來十分精緻，表面集成的觸摸式按鍵負責行車電腦、藍牙語音、定速巡航、多媒體調節等輔助功能；握柄處采用打孔真皮包裹，後方配有換擋撥片，方向盤支持手動四向調節。

全系标配12.3英寸全液晶儀表盤，采用了懸浮式造型設計，支持多種主題模式切換，以及全屏顯示導航地圖，功能針對性非常強，在車輛行駛信息和其它娛樂、互聯方面的表現也較為全面。車型還配備了内置行車記錄儀功能，省去後期複雜的布線過程，前排提供有手機無線充電模塊。

主動安全裝備方面，全系标配車道偏離預警、車道保持輔助、主動刹車、疲勞駕駛提示，支持選裝并線輔助功能。被動安全裝備方面，全系标配主副駕駛位正面氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾；車内胎壓顯示系統，能夠在儀表盤中間看到每個輪胎的具體胎壓數值和輪胎溫度，為日常駕駛提供更多安全保障。

中控部分，11.99英寸觸控液晶屏采用了傾斜化設計，與中控台之間過渡順暢，兼顧了更好的整體性，同時得益于大屏的加入，集成了大部分車輛功能調節，使得内飾看起來更加簡潔。内置第二代MBUX人機交互系統，在應用、智能化等方面，能夠更好的适應國内用戶，支持常規的GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、CarPLay手機互聯、語音識别控制、以及車聯網和OTA升級等諸多主流功能。

全系标配前排雙溫區自動空調和後排出風口，前排空調面闆集成在屏幕内，日常操作也比較便捷，車内标配空氣淨化器和PM2.5過濾裝置，支持選裝負離子發生器和車内香氛裝置。

其它車輛輔助/操控配置方面，諸如電子手刹、自動駐車、發動機啟停、上坡輔助、可變轉向比、自動泊車入位、多種駕駛模式等功能悉數配備；車型采用的是普通定速巡航系統，支持選裝更高級的全速自适應巡航。

車内座椅表面為仿皮材質，前排座椅造型便向運動化設計，兩側凸起的護翼，能夠給身體起到更好的承托效果。前排主副駕駛位均支持電動調節，包含4向高低、4向腰部支撐、腿托調節，副駕駛位還配備了後排調節按鈕。後排座椅為常規樣式，兩側坐墊的加長處理，能夠給腿部帶來更好的支撐性；得益于軸距的進一步加長，後排腿部空間表現相當充裕，地闆中間的凸起部分，對舒适性會有一些影響。後排提供了帶杯架的中央扶手、空調出風口、兩個手機電源接口等實用配置。全系除最低配車型采用的是常規面積電動天窗，其它車型上均為前後分段式電動天窗；後備廂内部空間工整，後排座椅靠背不支持放倒功能，支持選裝感應尾門功能。

動力方面，2022款奔馳C260L搭載的是1.5T渦輪增壓發動機 48V輕混動系統，最大功率150kW/204Ps，最大扭矩300Nm，匹配9擋手自一體變速箱，官方稱進一步提升了平順性表現，采用的是前置後驅形式，官方0-100km/h加速時間為7.7秒。懸架結構為前後多連杆式獨立懸挂，懸架的整體高級感更上一層樓，綿軟的感覺能夠給予非常舒适的駕乘感受，沒有了單薄的感覺，在過濾路面颠簸方面也是非常徹底，這讓行駛質感變得更為行政派。日常駕駛情況下，轉向系統的整體表現細膩有佳，手感輕盈，可變轉向比也能夠在不同速域下提供更好的指向反饋。