一般情況下，船舶上所使用的發動機大都為柴油發動機，而城市裡的家用小轎車則大都是使用的汽油發動機，二者為何會不同？其中有着怎樣的學問呢？

首先我們先要了解柴油發動機和汽油發動機的區别。首先，柴油發動機使用的燃料是柴油，而汽油發動機使用的燃料是汽油。在價格方面，一般來說汽油是要比柴油貴的，但是由于汽油的價格浮動較大，我們也可以勉強認為兩者在平均價格上是差不多的。例如：2021年3月18日0時，北京的92号汽油價格為6.78元每升，95号汽油價格為7.21元每升，98号汽油價格為8.19元每升，而0号柴油價格為6.45元每升；西藏地區92号汽油價格為7.66元每升，95号汽油價格為8.11元每升，0号柴油價格為6.97元每升。通過這些富裕和貧困地區的油價對比，我們也可以看出來，在全國各地，其汽油價格基本是要比柴油價格更貴一些的。

其次，由于柴油的燃點大緻為220攝氏度，汽油的燃點為420攝氏度以上。所以，柴油機可以采用壓縮空氣的辦法來提高空氣的溫度，通過活塞運動，使得柴油與高溫高壓的空氣混合在一起，從而達到自燃的效果。但是汽油就沒有辦法通過壓縮空氣的辦法點燃了，必須要通過額外的火花塞放點火才能讓氣體點燃。這種情況也間接導緻了柴油機比汽油機效率更高，由于柴油的燃燒是由噴油嘴來控制的，那麼如果擔心氣缸内柴油過多産生的熱量和空氣震動程度過于激烈，我們完全可以減少噴油嘴的噴射時間或者噴射量，也就不比太擔心爆震現象的出現。

這裡要說一下，爆震就是指火花塞發電點燃附近的汽油後，在中心火焰還沒有到達邊緣汽油之前，那些混合氣沒有被引燃就自行燃燒的現象。如果發生嚴重爆燃，發動機的功率和轉速會下降，機器工作也會很不穩定，可能會出現發動機抖動嚴重的現象，還可能會在高轉速高負荷下出現極其嚴重的爆震現象，導緻火花塞和活塞被燒化，嚴重的情況下也會使氣缸及汽油發動機被炸穿。總的來說，就是會使發動機動力下降、汽油損耗增加、噪音相比之前也會加大等等。

一般柴油機是不會出現這種震爆現象的，但是汽油發動機不一樣，我們前面說到，汽油發動機是要火花塞點火的，但是火花塞點火并不能控制汽油點燃的量是多少，那麼就很可能出現爆震現象，所以為了防止爆震，汽油發動機不能像柴油發動機那樣提高壓力，提高效率，就會使得柴油發動機比汽油發動機效率更高、更加省油。

不僅從經濟角度上，從使用角度上，我們依然會選擇柴油發動機用作船舶的動力機器。這是因為柴油發動機的安全性、維護費用、動力系統相比汽油發動機更好、更便宜。

首先，柴油機的故障大部分為機械故障，容易觀察判斷，也方便處理；汽油發動機多了一個通過電火花點燃汽油的系統，一般涉及到用電方面的故障，都很難通過直接的觀察得出結果，有時候會比較複雜，需要詳細的檢查。其次，柴油發動機動力性要比汽油發動機好，轉速相比之下比較低，而扭矩則更大，不過柴油發動機的噪音也更大，一般大量被用于重型工程機械。汽油發動機有着比較高的轉速，由于限制了發動機的效率，相應的它的噪音也會更小，廣泛運用于城市交通。另外，雖然從外表看起來，汽油發動機往往比柴油發動機更幹淨，但柴油發動機的壽命會更長，也更加耐用，相比之下，它的性價比也就更高。柴油發動機的轉速相比汽油發動機更低，相關零部件也就不容易老化，與汽油發動相比，零件磨損程度會大大降低。機由于沒有點火系統，輔助電器也很少，所以柴油發動機要比汽油發動機更不容易出現故障，無形當中能夠為我們節省一大筆維修費。

在安全性方面，和汽油相比，柴油更不容易揮發。燃點也有220攝氏度，比平時正常溫度要高得多，不會因為一些意外情況而起火，發生一些安全事故。所以使用柴油的柴油發動機比使用汽油的汽油發動機更加穩定和安全。

此外，柴油發動機可以在轉速較低的時候，擁有比較高的扭矩，這在一些需要強發動力的情況下，性能要汽油發動機更好。隻是在高速公路這種平地，提速、高速行駛方面柴油車表現不如汽油車。

所以，綜合各種情況，民用船舶基本都是使用柴油發動機。

柴油發動機本身也是有着很多種分類，有低速、中速、高速三種柴油發動機，可為什麼選擇低速柴油發動機呢？

這是因為船舶的推動主要是靠螺旋槳工作的，船舶是通過主發動機帶動船體的螺旋槳旋轉，然後憑借螺旋槳對水做功的反作用力來推動船舶前進行駛，通過舵機帶動舵葉掌控船體行駛的方向。那麼為了增加螺旋槳的動力，就需要讓螺旋槳和發動機的轉速盡可能一緻，而且也需要螺旋槳的直徑更長，直徑越長，效率也就越高。但直徑越長的螺旋槳，它的轉速就越低，那麼隻有低速柴油發動機才可以更好地适應它。

不過，低速柴油發動機往往體型巨大。船用低速機機身和缸徑一般都是很大的，高的最高能夠到達五六米，并且由于尺寸過大，柴油機運轉時，不能像中高速柴油發動機那麼快，否則連杆等機器上的零部件會承受不住轉動慣量，容易發生斷裂現象。

這裡我麼要注意的是，低速柴油發動機不是先尺寸大，再轉速低。而是為了轉速低才會變得尺寸大。不僅如此，民用船舶所使用的柴油發動機往往是二沖程的，二沖程低速柴油發動機是從普通機型向現代機型的轉化,同時也是一種技術上的進步。主要體現在：發動機功率的提高、單位耗油量的降低,并且還達到了國際環保的要求。

之所以不用中高速的柴油發動機還有一個重要的原因，就是高速柴油機還需要額外使用齒輪減速箱來驅動螺旋槳，齒輪箱一般設置有倒順車機構用來完成螺旋槳的逆轉運動，但是，在低速柴油發動機和一些中速柴油發動機種，它們本身可以自行逆轉。就不需要再通過齒輪箱了，而且通過齒輪箱工作的話，也會消耗很多能量，導緻效率的降低。

以上就是現在民用船舶選擇低速柴油發動機的原因了，但至于一些軍用方面的船隻和特别的船舶，可能由于各種需要會使用其他類型的發動機，那就要看具體的設計了。

但聽說現在汽油發動機也在不斷改造，可能能夠解決爆震問題，到時候又會是誰的天下呢？讓我們拭目以待吧~